Program açıklamasında, Andrej Babiš (ANO) hükümeti, cezalardan elde edilen net karın, yolların inşası için ödeme yapan Devlet Ulaştırma Altyapı Fonu'na gitmesini planlıyor. Ulaştırma Bakanlığı basın dairesinden Alena Mühl, “Her şeyden önce, radar ölçümünün doğası gereği önleyici olmasını, yol güvenliğini artırmaya yardımcı olmasını ve bazı belediyelerin veya bu belediyeler tarafından radar işletmek üzere sözleşmeli şirketlerin işleri için gri bir alan haline gelmemesini istiyoruz” diyor.
Her ne kadar belediye başkanları radarlar için güvenliğin en önemli motivasyon kaynağı olduğu konusunda hemfikir olsalar da çoğu kişi bu öneriye karşı çıkıyor. Bütçeden birkaç milyon kaybetmenin yanı sıra, radarların çalışması nedeniyle para bile kaybedeceklerinden korkuyorlar. Örneğin Brno yakınlarındaki Slavkov'da, teklifin kabul edilmesi halinde üçünü de kapatmaya hazırlar. Belediye Başkanı Michal Boudný (emekli) “Bizim için bu saçmalık. Bunu özerkliğe bir müdahale olarak görüyoruz ve buna katılmıyoruz” dedi.
Ona göre, şehrin tedarik etmesi gereken şeylerin çokluğu nedeniyle sayaçların çalışması idari ve mali açıdan oldukça zahmetli. Teknik güvenliğin yanı sıra, ceza tahsil eden veya tekrarlanan sertifikaların sağlanmasıyla çalışanların maaşları da var.
Boudný, “Toplanan paradan bunu çıkarırsanız, nihai miktar çok yüksek olmuyor. Yılda yaklaşık beş ila altı milyon kron alıyoruz, bu da insanların ölçülere alışması ve yol kurallarına uyması nedeniyle azalıyor. Ancak bu para bile trafiği daha da iyileştirmemize yardımcı oluyor” diye belirtiyor Boudný. Slavkov bunları örneğin hız tümsekleri, kavşaklar, kameralar veya asfalt ve kaldırım onarımlarına yatırıyor.
Belediye başkanına göre hız göstergesinin yardımcı olabileceği başka sorunlu alanlar da olsa, şehir şu anda bu işe karışmak istemiyor. “Hükümet içinde net bir karar alınmasını bekliyoruz” diyor.
Sayaçlar günahkarlardan daha fazlasını ortaya koyuyor
Üç radarı yönettikleri Brno'daki Rosice'de de kararsızlar. Biri şehrin tam içinde Brněnská Caddesi'nde, diğeri Ostrovacice ve Vysoké Popovice'de. Teklif kabul edilirse muhtemelen ortadan kaybolacak olan son iki isim.
Belediye başkanı Andrea Trojanová (t.y.) şöyle açıklıyor: “Diğer belediyelerde ölçüm yapmak bizim için avantajlı olmaz. Bunun değerli olup olmadığını görmek için kendi belediyemizde bir anket yapmamız gerekir.” Aynı zamanda hız ölçerlerin beraberinde getirdiği güvenlik artışını da övüyor.
Ölçüm cihazlarının geliştirilmesi ve dağıtımına odaklanan Brno şirketi Camea'nın işletme müdür yardımcısı Vít Široký'ya göre, teklifin onaylanması amaçlananın tam tersi bir etkiye sahip olabilir; radarlar azalacak ve dolayısıyla yollardaki suçların sayısı yeniden artacaktır.
Široký, “Verilerden gerçekten işe yaradıklarını görebilirsiniz. Kurulumdan sonraki ilk günlerde, yoldan geçen arabaların yaklaşık yüzde onu bir ihlal bildirecek, üç ay içinde bu oran yüzde bir.” diye açıklıyor.
Üstelik ona göre bu, sorunlu trafik durumuna mümkün olan en hızlı çözüm. “Örneğin yapay engel işlevi gören giriş adaları var. Sürücünün bu nedenle yavaşlaması ve bundan kaçınması gerekiyor. Ancak bu, birçok çalışma ve izin gerektiriyor ve dolayısıyla daha mali ve zaman alıcı. Yaklaşık bir yıl içinde inşa edilecek. Buna karşı neredeyse anında bir hız göstergesi takabiliyoruz” diye ekliyor.
Ayrıca bu cihazların getirdiği başka avantajlara da dikkat çekiyor. “Çoğu belediye yalnızca suç sayısına bakıyor, ancak radarlar daha sonra kullanılabilecek birçok başka veri sağlayabilir” diye açıklıyor. Bunlar arasında toplam araba sayısı, günün farklı bölümlerindeki gelişimi veya sürücülerin en sık hız sınırlarını ne zaman aştığını bulma yer alıyor. Bu tür bilgiler, örneğin, büyük şehirlerde, özellikle de Prag'da, kapanışları ve rotadan sapmaları planlamaya yardımcı olur.
Maliyetlere neler dahil edilmelidir?
Ulaştırma Bakanlığı, yaşanan anlaşmazlık dalgasının ardından her iki tarafı da memnun edecek bir çözüm bulmaya çalışıyor. Bakanlığın basın departmanından František Jemelka mevcut durumu şöyle açıklıyor: “Belediyelere, radarlarının ve diğer ilgili sistemlerin işleyişine ilişkin temel verileri gönderme talebiyle ulaştık. Bu bilgiyi, gelir dağılımını değiştirme önerisi konusunda onlarla yapacağımız tartışma için bir temel olarak kullanacağız.”
Üstelik devletin sadece net kârla ilgilendiğini vurguluyor. Bu, radarların işletim maliyetinin, cezalar için toplanan paradan düşüleceği anlamına geliyor. Sadece ortaya çıkan bu miktar devlete gidecekti. Jemelka, “Belediyelerden para almak istemiyoruz. Hızölçerlerin çalışmasını karşılamak için yeterli fonu ellerinde tutmalarını bekliyoruz” diyor.
Ancak belediye başkanları sorunu, net karın tam olarak ne anlama geldiğini ve tüm maliyetlerin neleri içerebileceğini hala bilmemelerinde görüyorlar.
Bir yanıt yazın