Yeteneklerini artırmak için teknoloji eklenen SUV nasıl?

O Toyota Rav4 Küresel otomotiv endüstrisindeki en sembolik SUV'lardan biridir. Hem başlangıçta hem de şu anki haliyle, son iki yıldır dünyanın en çok satan modeli. Ve şimdi en yeni nesil, her düzeyde yeni özelliklerle yerel pazara yeni ulaştı.

Japon markanın modeli, 4×4'ün temsil ettiği macera fikrini öncelikli olarak şehir içi kullanıma yönelik bir araca aktarma konusunda bir nevi küresel öncü oldu. O proje doğdu 1994 3,6 metrenin biraz üzerindeki uzunluğu, üç kapılı ve dört tekerlekten çekişli modeli, son yıllarda dünyanın en çok satan SUV'u haline geldi.

Resmi olarak bir ay önce yerel pazarda tanıtılan son model, Arjantin'e şu ana kadar satın alınamayan bir seçeneği getiriyor: alternatif plug-in hibrit şu ana kadar bilinene bir yenisi daha eklendi. Bu onun denediği versiyondu Zurna bir hafta boyunca.

Japon markanın yeni modeli, yerini aldığı modelle hemen hemen aynı ölçülerle geliyor; arka koltuklarda iyi bir alan (küçük ayarlamaya izin veren sırt dayanakları var) ve geçici stepne içeren geniş bir bagaj var.

Tasarımınız tamamen değişir markanın daha keskin kenarlar, daha düz alanlar ve daha sıkı çizgilerden oluşan yeni tarzına uyum sağlayarak oldukça modern ve avangard bir figür elde ediyor.

Bu durumda, test edilen ünitenin açık tonuyla çok iyi kontrast oluşturan iyi bir siyah alan kombinasyonu da mevcuttur. Düşük profilli devasa 20 inç jantlar harika görünüyor ve bu da parke taşlarında veya kötü durumdaki yollarda sürüş konforunu biraz olumsuz etkiliyor.

Ancak şekiller oldukça yeni olmasına rağmen bu güncellemenin en dikkat çekici haberi, plug-in hibrit versiyonun dahil edilmesidir. Şema, 2,5 litrelik benzinli motor ve biri önde, diğeri arkada olmak üzere iki elektrik motoruyla geleneksel hibrit versiyonla hemen hemen aynı. Bu şekilde elde edersiniz dört tekerlekten çekiş arka aksla mekanik bağlantı olmadan.

Ancak bu plug-in versiyonundaki en büyük fark, bataryasındadır: 22,7 kWh kapasiteyle, Sadece elektrik kullanarak 142 km otonomi hem de bir damla benzin harcamadan. Testimizde şehir içi kullanımda bazı yarı otoyol rotalarında 130 km hız verdi ancak her zaman 80 km/saat'i aşmadı.

Yeniden şarj etme (%20'den %80'e) 1,5 ve 2 saat AC duvar şarj cihazlarında. Ayrıca setin sağladığı güç de öne çıkıyor: 329 at.

Pratikte bu, daha tanıdık bir kesim modeli için inanılmaz bir geri kazanım kapasitesiyle dikkate değer bir tepkiye dönüşüyor. kadar 6 saniye 0-100 km/s hıza ulaşma süresi kendi sınıfındaki bir model için uygun değil.

Sunduğu yol tutuşu, seçilen sürüş moduna bağlı olarak oldukça keyifli olabilir ve tüketimi azaltmak için enerjiden en iyi şekilde yararlanma isteği duygusu yaratır. Örneğin direksiyonun arkasında vites yükseltmek veya düşürmek için kulakçıklar var. Ancak bu durumda kinetik enerjiyi kullanma ve bu ilerlemeyi elektriğe dönüştürme yeteneğini artırmak veya azaltmak için kullanılırlar.

Japon araçlarının tarihsel olarak sahip olduğu sadelik fikrini bir kenara bırakarak, içi de modern ve tabii ki çok kaliteli malzeme ve kaplamaya sahip.

Toyota Rav4 yerel pazarda birçok özel olaydan geçti. İlk gelenlerden biri olması ve kendi nitelikleri nedeniyle her zaman kendi kategorisinde en çok dikkate alınanlar arasında yer aldı. Ancak 2013'ten itibaren lüks vergisi olarak da bilinen iç vergilerin uygulamaya konmasıyla birlikte, çoğu orta boy SUV alıcısının bu vergiye ulaşması mümkün olmadı.

Her ne kadar bugün lüks vergisi artık mevcut olmasa da, Japon markasının modelini farklı kılan başka bir çarpıklık daha var. fiyat olarak eski: Arjantin devletinin, Çin otomotiv endüstrisine özel hazırlanmış elektrikli otomobillere sağladığı tarife avantajı, Rav4 ile eşdeğer Çin modellerinin fiyatı arasında neredeyse ikiye bir oranında bir uçurum yaratıyor.

Örneğin, Çin'den sıfır tarifeyle gelen plug-in hibrit BYD Song Pro'nun en donanımlı versiyonunun liste fiyatı 36.990 dolar. Japonya'dan yüzde 35 ithalat tarifesi, daha fazla güç ve dört tekerlekten çekiş ile ithal edilen Toyota modelinin resmi değeri ise 78.100 ABD Dolarıyaklaşık 116.525.000 dolar.

Her halükarda Rav4, diğerlerinin elde ettiği tarife avantajının ötesinde yüksek bir fiyata sahip; örneğin yine Japonya'dan ithal edilen ve başka bir elektrifikasyon sistemiyle birlikte Nissan X-Trail 82.990.000 dolara satılıyor.

Elbette yeni Rav4 hakkında dikkate alınması gereken hususlar, belirli modelin özelliklerinden çok daha fazlasını içeriyor ve Japon markasının oluşturmayı başardığı itibarı içeriyor. Bunun fiyat farkını haklı çıkarmak için yeterli olup olmadığını değerlendirmek her kullanıcıya kalmıştır.

• Rav4 HEV 2.5 LTD: 104.738.400$
• Rav4 PHEV 2.5 XSE: 116.525.200$ (test edilmiş sürüm)
• Rav4 PHEV 2.5 GR-S: 115.779.200$

• Uzunluk: 4.600 mm
• Genişlik: 1.855 mm
• Yükseklik: 1.685 mm
• Dingil mesafesi: 2.690 mm
• Bagaj kapasitesi: 421 dm3
• Yakıt deposu: 55 litre
• Ağırlık: 2.040 kilo
• Benzinli motor: 2,5L 189 HP
• Elektrik motoru: ön (205 HP)
• Elektrik motoru: arka (56 HP)
• Toplam güç: 329 HP
• Pil kapasitesi: 22,7 kWh
• Çekiş: İntegral
• Şanzıman: Otomatik, e-CVT
• Maksimum hız: 180 km/saat
• 0-100 km/saat hızlanma: 6 saniye
• Ortalama tüketim: 5,3 L/100 km
• Elektrik menzili: 142 kilometre

• Ön ön hava yastıkları
• Ön yan hava yastıkları
• Perde hava yastıkları
• Sürücü diz hava yastığı
• Otonom acil frenleme
• İstem dışı şerit değişikliğine karşı aktif uyarı
• Arka trafik uyarısı
• uyarlanabilir hız sabitleyici
• Destekli güvenli çıkış ile Kör Nokta Uyarısı
• otomatik uzun farlar
• otomatik park sistemi
• Kapının sistemle açılıp kapanması. eller serbest
• 12,9” multimedya dokunmatik ekran
• Kablosuz bağlantı Android Auto ve Apple CarPlay
• Kablosuz cep telefonu şarj cihazı
• Panoramik açılır tavan
• Baş Üstü Göstergesi
• yağmur sensörü
• Çift bölgeli klima
• 360° görüşlü kamera
• Isıtmalı direksiyon simidi ve koltuklar