Yenilenen ABD-İran çatışması Hürmüz'ü boğdu

ABD Başkanı Donald Trump'ın ablukasının geçen hafta yürürlüğe girmesinden bu yana Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiği azaldı; ABD ile İran arasındaki çatışmalar yoğunlaşırken armatörler dünyanın en önemli enerji koridorlarından birinden giderek daha fazla kaçınıyor.

ABD'nin İran'a yönelik yeni saldırıları, Tahran'ın deniz trafiğine genel bir yasak getirmesi ve ticari gemilere yönelik yeni saldırılar nedeniyle Boğaz geçişleri çok sayıda nakliye veri kümesinde keskin bir düşüş gösterdi; operatörleri Körfez'e girme risklerini yeniden değerlendirmeye sevk etti.

Lloyd's List Intelligence, 20 Temmuz'a kadar olan haftada sadece 53 gemi geçişi kaydetti; bu sayı, önceki haftaya göre %66 düşüşle 157'ydi. Körfez ham petrolünün ve sıvılaştırılmış doğalgazın çoğunun taşınmasından sorumlu gemiler olan tanker ve gaz taşıyıcı hareketleri 90'dan 30'a düştü.

Kpler verileri de benzer şekilde faaliyetlerin abluka başladıktan hemen sonra kötüleştiğini gösteriyor. 15 Temmuz'dan önce ortalama 20'den fazla geminin olduğu günlük geçişler, o gün 16'ya düştü ve 16 Temmuz'da tek haneli rakamlara düştü. Trafik, ara sıra toparlanma dışında haftanın geri kalanında durgun kaldı.

Haziran ortasındaki ateşkesin bazı armatörleri Körfez seferlerine devam etmeye teşvik etmesinden sonra, son yavaşlama haftalardır süren kademeli normalleşmeyi tersine çevirdi.

Bunun yerine, yenilenen çatışmalar, küresel petrol tüketiminin kabaca beşte birini taşıyan stratejik su yolunu bir kez daha neredeyse boşalttı.

Lloyd's List Intelligence'ın kıdemli risk ve uyumluluk analisti Bridget Diakun, “Gerilimlerin yeniden alevlenmesinden bu yana işler önemli ölçüde yavaşladı” dedi. “Bu şaşırtıcı değil; beklediğiniz gibi insanlar geri çekilip yeniden değerlendiriyor.”

Ancak trafik tamamen ortadan kalkmadı. Diakun, “Her insanın farklı bir risk iştahı vardır.” dedi. “Hala tankerlerin girip çıktığını görüyoruz, tamamen durmadı.”

Gemi sahipleri, gerginlikler arttığında tekrar geri çekilmeden önce algılanan güvenlik pencerelerini kısa süreliğine yakaladıkları için, gemi hareketlerinin istikrarlı bir şekilde toparlanmak yerine muhtemelen “gelişmeler ve akışlar” halinde gelmeye devam edeceğini söyledi.

S&P Global verileri de benzer bir tablo çizdi. 17 Temmuz ile 19 Temmuz arasında boğazdan yalnızca 40 gemi geçti; bu da günde ortalama 13 geçiş anlamına geliyordu; 19 Temmuz'a kadar olan haftalık trafik ise bir önceki haftaya göre neredeyse %50 düştü.

Ticari gemiler, dönem boyunca trafiğin hala %70'inden fazlasını oluşturuyordu, ancak yalnızca üçte birinin denizcilik kısıtlamalarına uygun olduğu değerlendirildi. İran bağlantılı ve yaptırım uygulanan gemiler birçok harekette hakim olmaya devam etti; bu da ana akım uluslararası armatörlerin geri dönme konusunda isteksiz olduklarını gösteriyor.

MST Marquee enerji araştırmaları başkanı Saul Kavonic, “Son gerilim, Boğaz'ın hızlı bir şekilde açılmasına yönelik beklentilerin ne kadar erken olduğunu gösteriyor” dedi.

“Düşmanlıklar ve yeniden uygulanan abluka, çatışmayı yeniden tırmanma eğilimine soktu” dedi ve Hürmüz'deki akışların savaş öncesi seviyelerin yaklaşık %15'ine düştüğünü de sözlerine ekledi. CNBC'ye e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, mevcut çatışma yoğunluğunun birkaç hafta sürmesi veya bölgesel enerji altyapısının saldırıya uğraması durumunda petrolün varil başına 100 doları yeniden test edebileceğini söyledi.