Tata Motors, Punch EV'ye önemli bir güncelleme verdi. Şu anda Hindistan'daki giriş seviyesi elektrikli otomobil segmenti hâlâ Tata'nın sunduklarını sunamıyor. Güncellenen Tata Punch EV ile aradaki fark daha da büyüdü. Yakın zamanda yeni Punch EV'yi yakından deneyimleme şansım oldu, ancak henüz onu kullanamadım. Dolayısıyla bu gözlemler tamamen araca, teknik özelliklerine ve şirket tarafından açıklanan değişikliklere ilk bakışa dayanıyor.
Hemen göze çarpan şey bunun sadece kozmetik bir yüz gerdirme olmadığıdır. Odak noktası pratik kaygıların, kullanılabilir menzilin, şarj hızının, uzun vadeli pil güvencesinin ve genel değerin ele alınması gibi görünüyor. İşte en azından kağıt üzerinde ve bu ilk etkileşimden itibaren en önemli görünen beş değişiklik:
1) Geliştirilmiş gerçek dünya aralığına sahip daha büyük, daha yoğun pil
Başlık güncellemesi, önceki 35 kWh birimin yerine yeni bir 40 kWh LFP pil takımının tanıtılmasıdır. 468 km (ARAI) olarak derecelendirilmiştir, daha gerçekçi olan C75 menzili ise 355 km civarındadır. Bu kadar menzile ihtiyaç duymayan alıcılar için artık 30 kWh seçeneği mevcut ve gerçek hayatta 265 km ile 280 km arasında tahmini menzil sunuluyor. Eski 25 kWh ve 35 kWh paketleri kullanımdan kaldırıldı.
Tata, güncellenen pilin daha yoğun olduğunu ve 45 santigrat dereceye kadar ortam sıcaklıklarına dayanabildiğini söylüyor. Bu, yaz sıcaklığının EV performansını etkileyebileceği Hindistan koşulları için özellikle önemli bir ayrıntıdır.
2) Daha hızlı şarj ve geliştirilmiş evde şarj kurulumu
40 kWh modeli artık 65 kW DC hızlı şarjı destekliyor. Tata, pilin 26 dakikada yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj edilebileceğini iddia ediyor. 15 dakikalık bir yüklemenin, yaklaşık 135 km'lik gerçek dünya menzili eklediği söyleniyor.
Ev kullanımı için alıcılar 7,2 kW duvar tipi şarj cihazı ve 3,3 kW taşınabilir şarj cihazı alıyor. Wallbox artık günlük kullanım için küçük ama pratik bir gelişme olan, ışıklı bir şarj durumu göstergesine sahiptir.
(Ayrıca okuyun: Şubat ayında ₹85.000″>Tata Altroz, Nexon, 300 TL'ye varan indirimlerle sunuluyor ₹Şubat ayında 85.000)
3) Standart olarak daha kullanışlı teknoloji
Punch EV'nin iç kısmında 10,24 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ve 10 inç tamamen dijital gösterge paneli yer alıyor. Altı hava yastığı, ESP, otomatik tutmalı elektronik park freni ve ISOFIX bağlantıları gibi güvenlik ekipmanları tüm modellerde standarttır.
Daha yüksek kaplamalar, havalandırmalı ön koltuklar gibi özellikler ekler ancak 360 derecelik kamera standart donanım olarak sunulur. Diğer özellikler arasında kablosuz şarj ve bağlantılı araç teknolojisi yer alıyor.
Bir diğer önemli eklenti ise, karşıdan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmasını önlemek için uzun farın düşük hızlarda açık olması durumunda sürücüyü uyaran Uzun far uyarısıdır. İlk bakışta kabin, alt versiyonlarda bile daha fazla özellik barındırıyor gibi görünüyor.
(Ayrıca okuyun: Tata Punch EV yeni ve eski: dış, iç, pil boyutu)
4) Daha geniş bir aralığa yayılan fiyatlandırma
Güncellenen Punch EV'nin fiyatı ₹9,69 lakh – ₹12,59 lakh (eski showroom, tanıtım). 30 kWh ve 40 kWh seçeneklerinin sunulması, alıcıların tek bir pil boyutuyla sınırlı kalmak yerine bütçe ve aralık gereksinimlerine göre seçim yapmalarına olanak tanıyor. En üst düzey 40 kWh'lik model bile, EV'lerinin daha dar bütçeler dahilinde saygın bir menzile sahip olmasını isteyen alıcılar için anlamlı bir fiyata geliyor.
Bu fiyat dahilinde otomobil üreticisi ömür boyu ve sınırsız kilometrelik pil garantisi sunuyor. Ayrıca, uzun vadeli ekonomi bireysel kullanım modellerine bağlı olsa da, ön maliyeti daha da düşüren bir hizmet olarak pil seçeneği de mevcut.
5) Yeni 6'sı 1 arada e-tahrik ünitesi
Daha teknik ama önemli değişikliklerden biri, yeniden tasarlanan 6'sı 1 arada e-sürücü ünitesinin tanıtılmasıdır. Tata, eskisine göre yüzde 50 daha küçük ve yüzde 28 daha hafif olduğunu, yüzde 6 daha verimli olduğunu iddia ediyor. Ayrıca yüzde 40 daha az yarı iletken ve yüzde 30 daha az yüksek gerilim tesisatı kullanılıyor. Teorik olarak bu, paketleme verimliliğini artırabilir ve potansiyel olarak karmaşıklığı azaltabilir.
Bu değişikliklerin ötesinde Punch EV ayrıca revize edilmiş farlara, bağlantılı arka lambalara, yeni alaşım jantlara ve ek renk seçeneklerine de sahip. Ancak bu ilk yakından bakışta, gerçek hikayenin altında, aküde, şarj yükseltmelerinde ve güç aktarma organlarındaki iyileştirmelerde yattığı görülüyor.
Ancak bu izlenimler araç sürülmeden çizilir. Yeni akünün gerçek dünya koşullarında nasıl performans gösterdiği, şarj hızlarının ne kadar tutarlı olduğu ve verimlilik kazanımlarının daha iyi yol davranışına dönüşüp dönüşmediği ancak uygun bir test sürüşünden sonra netleşecek. Şimdilik güncellemeler kağıt üzerinde ve bizzat anlamlı görünüyor ancak nihai karar, nasıl ilerleyeceğine bağlı olacak.
Bir yanıt yazın