Hükümet petrol şirketlerine artış izni verdi Benzinde bulunan biyoetanol yüzdesiOrtadoğu'daki savaşın bir sonucu olarak akaryakıt fiyatlarındaki artışı dengelemek için bir önlem olarak.
Mart ayında şu ana kadar süper benzin yaklaşık %18 oranında arttı ve bu da litre başına 2.000 dolara çok yaklaştı. Savaşın uzaması da eğilimin yükselişe devam edeceğini gösteriyor.
Cuma gününden itibaren Hükümet, rafineri şirketlerine benzindeki biyoetanol oranını artırma yetkisi verdi maksimum %15'e kadar. Şu ana kadar maksimum zorunlu kesinti %12 idi.
Bu artışa izin vermek için Hükümet, sıvı yakıtlarda izin verilen maksimum oksijen sınırında teknik bir düzenleme yaparak bunu %5,6'ya çıkarmak zorunda kaldı.
Resmi metin, bu uyarlama yoluyla “benzinde hacimce %15'e kadar biyoetanol içeriğinin kabul edildiğini” belirtiyor. Benzer şekilde, düzenlemeler, oksijen parametresinin ayarlanmasının “diğer oksijenli bileşiklerin dahil edilmesini gerektirmeden, yalnızca biyoetanol içeriğindeki artışa yanıt verdiğini” açıklığa kavuşturuyor.
Açıklığa kavuşturulması gereken ilk şey, yakıt kesintisinde daha yüksek oranda biyoetanol olduğudur. motor ve bileşenleri için herhangi bir risk teşkil etmez. Daha yüksek biyoetanol oranı değerlerinde, örneğin hortumların erken aşınması meydana gelebilir, ancak önerilen bileşimde bu söz konusu değildir.
Ayrıca mevcut itici gazlar, özel teknik modifikasyonlara gerek kalmadan biyoyakıt karışımlarıyla çalışabilecek gerekli teknolojiye sahiptir.
Biyoetanol bir görevi görür güçlü oksijenleyici katkı maddesi. Motorun yanma odasına daha fazla oksijen verildiğinde yanma süreci çok daha verimli ve eksiksiz olur. Bu, karbon monoksitte önemli bir azalma anlamına gelir.
Biyoetanol ayrıca benzinden (98 RON, birinci sınıf) çok daha yüksek bir oktan seviyesine (108-113 RON) sahiptir, bu da optimize edilmiş patlamaya izin vererek hasar olasılığını azaltır.
Ancak bu yakıtın enerji kapasitesi daha düşüktür ve bu da saf benzine göre performansı düşürür. Başka bir deyişle, tüketim daha yüksek.
Elbette %12'den %15'e kadar çıkabilen bir kesimde fark neredeyse farkedilemez hale gelebilir. Ancak bir referans oluşturmak için iyi bir örnek, biyoetanol kullanımının çok fazla olduğu Brezilya'da kullanılan parametredir.
Bir yandan orada satılan benzinde %30'a varan biyoetanol kesintisi var. Ancak Arabaların %80'inden fazlası saf biyoetanolü şarj etmeye hazırlanıyorçünkü daha ucuz. Ancak fiyatlar konusunda altın bir kural vardır.
%70 kuralı olarak adlandırılan bu kural, bir litre etanolün benzinden önce uygun olabilmesi için sahip olması gereken değeri ifade ediyor. Bitkisel yakıtın litre fiyatı fosil yakıtın litre fiyatının %70'ine kadar çıkıyorsa, şarj edilmesi tavsiye edilir. Aksi takdirde benzinin sağladığı otonomi performansı daha uygun olacaktır.
Bu nedenle, %12'den %15'e çıkan bu yeni biyoetanol kesme sınırının bir otomobilin yakıt tüketimi üzerindeki etkisi neredeyse farkedilemez olmalıdır.
Bir yanıt yazın