Yeni hava yolcusu hakları: Şimdi ne değişmeli?

AB'de hava yolcularının haklarına ilişkin yıllarca süren müzakerelerin ardından bir şey açık: Gecikmeler için mevcut tazminat ödemeleri aynı kalacak. Bu, üç saat veya daha fazla geciken yolcuların belirli koşullar altında para alma hakkına sahip olduğu anlamına gelir. Ancak Avrupa Parlamentosu ve AB devletlerinin temsilcileri bazı değişiklikler üzerinde anlaşmaya vardı.

Arama yaparken: Anlaşmaya göre havayolu sağlayıcıları gelecekte standart olarak el bagajı fiyatını göstermek zorunda kalacak. Bu, tüketicilerin fiyatları karşılaştırmasını kolaylaştıracaktır. Alman milletvekili Jan-Christoph Oetjen (FDP) şöyle açıklıyor: “Bu, havayollarının ucuz bilet sunabileceği gerçeğini değiştirmiyor.” Ancak el bagajı için herhangi bir ek maliyetin olmayacağı tüketiciler açısından açık.

Bagaj konusuna gelince: Diplomata göre müzisyenlerin enstrümanlarını uçağa almalarına izin verilmeli. Avrupa Parlamentosu milletvekilleri başlangıçta, yolcuların hiçbir ek ücret ödemeden kişisel eşyalarına ek olarak her zaman küçük bir el bagajını (küçük bir çanta gibi) uçağa almalarına izin verilmesini şart koşmak istiyordu. Bu konuda galip gelmeyi başaramadılar.

Ücretli olması halinde: 14 yaş altı çocuklar, koltuk rezervasyonu için herhangi bir ücret ödemeden uçakta ebeveynlerinin yanında oturabilirler. Bu aynı zamanda hamile kadınlar, hareket kısıtlılığı olan kişiler ve refakatçileri için de geçerlidir. Havayolları, biletlerdeki adlardaki yanlış yazımları ücretsiz olarak düzeltmeli ve check-in yapan misafirler için hiçbir ek ücret ödemeden biniş kartı basmalıdır.

Sorun olması durumunda: Üst düzey bir AB diplomatına göre, havayolu şirketinin yolcuları yolculuğun bitiminden sonraki 96 saat içinde haklarının neler olduğunu ve bunları nasıl ileri sürebileceklerini yazılı olarak bilgilendirmesi gerekiyor. Gezginlerin iddialarını ileri sürmek için dokuz ayı var.

Kurallar, AB havayolları tarafından gerçekleştirilen uçuşların yanı sıra, uçakları AB'de kalkan Avrupalı ​​olmayan şirketler tarafından gerçekleştirilen uçuşları da etkiliyor.

Gecikmelere ilişkin kurallar konusunda uzun bir tartışma yaşandı. Eyaletler başlangıçta yolcuların yalnızca dört saat veya daha uzun gecikmeler için tazminat almasını ve eskisinden daha az para almasını istiyordu.

Anlaşma nihayet onaylanırsa şartlar esasen aynı kalacak: Uçuşları en az üç saat gecikirse yolcular tazminat alma hakkına sahip olacak. Mesafeye göre derecelendirilmiş olup, 250 Euro (1.500 kilometreye kadar), 400 Euro (3.500 kilometreye kadar), 600 Euro (3.500 kilometreden fazla mesafede).

Bu eşikler, uçuşun tamamen iptal edilmesi durumunda da geçerlidir – bunun, kalkışa 14 günden az bir süre kala gerçekleşmesi koşuluyla. Önkoşul her zaman gecikme veya iptalden havayolunun sorumlu olmasıdır.

Milletvekilleri anlaşmayı memnuniyetle karşıladılar. Muhafazakar EPP grubunun ulaştırma politikası sözcüsü Jens Gieseke (CDU), bunun “Parlamento'nun isteyeceği tarihsel bir gelişme olmadığını” söyledi. Ancak bu, statükoya göre önemli bir gelişme ve her şeyden önce bazı üye devletlerin yolcu haklarını ortadan kaldırma girişimlerinin açıkça reddedilmesi anlamına geliyor.” Parlamento “seyahat edenlerin tazminat taleplerinin büyük ölçüde azaltılmasını başarıyla önledi”. Bu aynı zamanda seyahat edenlerin haklarını korumalarını kolaylaştıracak, böylece daha fazla insan haklarını savunabilecek.

Ulaştırma siyasetçisi Jan-Christoph Oetjen (FDP) de Parlamentonun yolcu haklarında bir azalmayı önlediğine dikkat çekti. Aynı zamanda, diğer şeylerin yanı sıra çocuklu aileler ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için iyileştirmeler de bulunmaktadır. “Ve doğru yönde atılmış önemli bir adım da, havayollarının artık gecikme durumunda yolculara haklarının tam olarak ne olduğunu ve bu hakları nasıl talep edebileceklerini açıklayan bir mesaj göndermesi gerektiğidir.”

Avrupa SPD'nin ulaştırma politikası sözcüsü Vivien Costanzo, mevcut yasanın yolcu haklarına ilişkin bazı kararları dikkate almadığına dikkat çekti. “Aynı zamanda havayolları gizli ekstra ücretler konusunda daha yaratıcı hale geldi.” Bu nedenle Parlamentonun hakları ayarlaması önemliydi. Pek çok iyileştirmeden biri olarak, etkilenen yolculara tazminat başvurusunda bulunma konusunda açık talimatlar verdi. Şu ana kadar pek çok gezgin haklarının farkında değil.

Federal Adalet Bakanı Stefanie Hubig (SPD) anlaşmadan memnun kaldı ve el bagajı için daha kolay fiyat karşılaştırması ve daha iyi bilgi gibi tüketicilere yönelik çeşitli iyileştirmelere dikkat çekti. Gecikme halinde tazminat miktarının etkilenmemesini önemli bir müzakere başarısı olarak nitelendirdi.

Almanya, yolcuların üç saat veya daha uzun gecikmeler için tazminat almaları için kampanya yürüttü ve DPA haber ajansının verdiği bilgiye göre, Haziran ayı başında Fransa ile ortak bir teklif sundu.

Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder (CDU) da anlaşmayı memnuniyetle karşıladı. “Almanya'nın revizyondaki hedefi her zaman tüketicinin korunması çıkarları ile havacılık endüstrisinin ekonomik ve operasyonel gereksinimleri arasında denge kuran bir düzenleme bulmaktı” dedi.

Federal Tüketici Örgütleri Birliği yönetim kurulu üyesi Ramona Pop, hava yolcusu haklarının “başarılı AB tüketici politikasının olumlu bir örneği” olmaya devam ettiğini söyledi. “Alman federal hükümeti ve Avrupa Parlamentosu, tüketicilere yönelik koruma düzeyinin korunmasını sağlamak için başarılı bir şekilde çalıştı.” Pop, AB'nin bundan sonra bireysel yolcuları havayolu iflaslarının sonuçlarından daha iyi koruması gerektiğini talep etti.

Havacılık endüstrisi daha ciddi tepki verdi. Gecikme durumunda tazminatın ödenmesi gereken, çok tartışılan üç saatlik eşik konusunda Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL) bir başarısızlıktan bahsetti. BDL Genel Müdürü Joachim Lang, “Orta ve uzun mesafeli uçuşlarda bu kadar kısa sürede yedek uçuş veya onarım organize etmek imkansız” dedi.

“Halihazırda gergin olan ekonomik ortamda, havayolları tazminat ödemeleri ve yedek uçak maliyetlerinin çifte yükünü kaldıramaz.” Kuralların yalnızca uçuşlarının AB menşeli olması durumunda geçerli olduğu yabancı havayollarıyla rekabete değindi.

Anlaşmanın hâlâ Üye Devletler Konseyi ve Avrupa Parlamentosu genel kurulu tarafından onaylanması gerekiyor. Ancak bu bir formalite olarak değerlendiriliyor. Kurallar yürürlüğe girdikten sonra havayollarının bunları uygulamak için on iki ayı var.