Yeni elektrikli Ferrari konusunda şiddetli tartışmalar ve borsadaki hisselerin çöküşü

Şartıyla ferrari Yeni bir model sunuyor, otomotiv dünyası bekliyor. Ama yenisiyle Luce, ilk yüzde 100 elektrikli otomobilierişim beklenenin çok ötesindeydi. Şirketin eski başkanının eleştirilerinden Milano borsasındaki hisselerin çöküşüne kadar pek de olumlu değildiler.

Ferrari Luce'un Maranello ailesinin ilk pille çalışan modeli olduğu ortaya çıktı ve tam bir hayal kırıklığı yaşandı. “Bir efsaneyi yok etme riski var”Cavallino markasının yirmi yıldır eski lideri olan Luca Cordero di Montezemolo'yu ilan etti.

Bir gazetecinin yanına yaklaşan Montezemolo, “Ferrari'ye zarar vereceğini düşündüğüm bir şey söylersem çok üzgünüm” dedi. Bu konuda ne yapılabileceği sorulduğunda açık sözlüydü: “Umarım en azından o arabadaki tekerlekli sandalyeyi kaldırırlar.” Ve Çin arabalarının rekabetiyle ilgili bir soruyla karşılaştığında ironiyle sözlerini bitirdi: “Bu en azından Çinlilerin bizi kopyalamayacağı bir araba”.

Ancak otomotiv dünyası yeni modelin şekilleri karşısında şaşkına dönse de rakamlar da konuştu. Yeni Luce'un piyasaya sürülmesiyle aynı gün, Ferrari hisseleri Milano borsasında %6,3'e kadar düştü. Analist Anthony Dick, “Bu, bir otomobilin tasarımına şimdiye kadar gördüğümüz en belirgin tepki. Pazar konuştu” dedi.

Ferrari ilk %100 elektrikli modelini üreteceğini açıkladığında gerçekten farklı bir şey yapacaktı. Ve oğlum bunu başardı. Tüm tarihi boyunca ürettiği hiçbir modele benzemiyor. ve vaat ettiği sportmenliğe ilham veren hiçbir unsur yok.

Beş yolcu kapasiteli bir iç mekana ev sahipliği yapan dört kapılı bir gövdedir (arkadaki iki kapı “intihar” niteliğinde bir açıklığa sahiptir), Maranello evinden bir modelde ilk kez ortaya çıkan bir konfigürasyondur. Purosangue SUV'un bile arka koltuklarında böyle bir düzen yok.

Bu modelin tasarımı, Flavio Manzoni'nin yönettiği Ferrari Stile Center'ın ve LoveFrom'un tasarımcılar, müzisyenler, yazarlar, mühendisler ve sanatçılardan oluşan “yaratıcı kolektif” imzasını taşıyor. Eski Apple tasarımcısı Jony Ive liderliğinde ve iPhone ile iPad tabletin orijinal şekillerinden sorumludur.

Bu, 5 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde ve 1,54 metre yüksekliğinde, 5 yolcu taşıyabilen, önde 23″ ve arkada 24″ devasa lastiklere sahip bu özel modele şekil verdi; Tarihte bir Ferrari modeline monte edilen en büyük model. Bir başka rekor da bagaj kapasitesinin eşi benzeri görülmemiş 597 litreye ulaşmasıdır.

Dışarıdan bakıldığında tek referans çift dairesel arka lambalar ise, içeride, içeride dijitalleşmenin hüküm sürdüğü yerEvet, üç kollu direksiyon simidi veya direksiyon simidinin arkasındaki ekranda analog gösterge panelinin taklidi gibi markanın geçmişine gönderme yapan birçok unsur var.

Ferrari Luce'un tahrik sistemi aşağıdakilerden oluşur: her tekerlek için bir tane olmak üzere dört elektrik motoru. Markanın bizzat geliştirdiği pervanelerdir ve markanın Formula 1 ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda biriktirdiği deneyimin sonucudur.

Arka motorların her biri 310 kW, ön motorların her biri ise 105 kW güce sahip. Tüm sistemin birleşik gücü 1.050 beygir gücüher zaman mevcut olmayan bir değer.

Toplam gücü ve çekiş tipini değiştiren farklı sürüş modları sunar. Otonomiyi optimize etmek için tasarlanan Range modunda güç 320 kW ile sınırlıdır, arkadan çekişlidir ve maksimum 260 km/saat hıza sahiptir.

Günlük kullanım için tasarlanan Tour moduyla dört tekerlekten çekişle güç 460 kW'a çıkıyor. Performans modunda güç, sürekli dört tekerlekten çekiş ve 310 km/saat maksimum hız ile 725 kW'a ulaşır.

Ayrıca 1.050 HP'nin tüm gücünü, 0'dan 100 km/saat hıza 2,5 saniyede ve 0'dan 200 km/saat hıza 6,8 saniyede ulaşıyor.

Maranello'da tasarlanıp montajı yapılan batarya, 800 volt mimaride çalışıyor ve araç yapısının ayrılmaz bir parçası. Tahmini özerklik 530 km ve maksimum şarj gücü 350 kW'dır.

Bu Ferrari özel bir ses çıkaracak. Bu sentetik gürültü veya önceden kaydedilmiş ses değildir. Elektrikli aktarma organlarından ve arka alt çerçeveden gelen titreşimleri yakalayan bir ivmeölçer kullanır; Bir algoritma, daha az hoş olan frekansları filtreler ve aracın hem içinde hem de dışında yalnızca en rafine akustik bileşenleri yeniden üretir.

Bu yeni Ferrari Luce'un fiyatı yaklaşık 550.000 Euro'dur. 640.000$. Bu, bir Ferrari modeli için bile çok büyük bir parayı temsil ediyor, çünkü örneğin bir Purosangue'nin maliyetinden %40 daha fazla anlamına geliyor.