Toplu taşıma araçlarıyla seyahat etmek ve Buenos Aires otoyollarında seyahat etmek Temmuz ayının ilk gününden bu yana daha pahalı. Belediye bu çarşamba günü başvuru yapacak 4,1 artışOtobüslerde, metrolarda ve geçiş ücretlerinde %2, enflasyon artı %2'ye bağlı aylık güncelleme planını sürdürecek. Buenos Aires Eyaleti'nde de aynı yüzde olacak ve Gruplar için minimum tutar 1.057,25 $ olacaktır.
Yeni tarife tablosuyla birlikte Minimum otobüs bileti 788,28 dolardan 820,99 dolara çıkacak. Metroda ücret 1.558 dolardan 1.621 dolara çıkacak. Yoğun saatlerde geçiş ücretleri Perito Moreno ve 25 de Mayo'da 6.280,78 dolardan 6.412,68 dolara çıkacak; ve Illia'da 2.611,15 dolardan 2.665,99 dolara kadar.
Minimum tutar 1.057,25 ABD doları olup, geri kalan yolculukların maliyeti 3 ila 6 kilometre arasında 1.189,39 ABD dolarıdır; 6 ila 12 kilometrelik rotaların değeri 1.321,55 dolar olacak; 12 ila 27 kilometre arasındaki yolculuklar ise 1.585,89 dolara mal olacak.
Ulusal yetki grupları farklı bir güncelleme planı izlemektedir. Asgari biletin 714 dolara çıktığı 18 Mayıs'ta bunlara artış uygulanmıştı. 15 Haziran'daki düzenleme minimum bileti 728,28 dolara çıkardı. Öte yandan trenlere yönelik artış takvimi Temmuz'da yüzde 13, Ağustos'ta yüzde 12, Eylül'de ise yüzde 10 artışlarla devam edecek.
15 Temmuz'dan itibaren, kayıtlı SUBE kullanıcıları için minimum bilet (0-12 km) 380 dolardan 430 dolara çıkacak, ikinci bölüme (12-24 km) karşılık gelen yolculukların fiyatı 559 dolar, üçüncü bölümün (+24 km) yolculuklarının değeri ise 688 dolar olacak.
Şehirdeki otobüs ve metrolar
Metro hizmete devam edecek Şehir içi ulaşım oranı en yüksek olan ulaşım aracıdır. Resmi iddialara göre güncelleme “hizmetin sürdürülebilirliğini garanti etmeyi” amaçlıyor. Ayrıca Buenos Aires Hükümeti'nin verilerine göre Aralık 2023 ile Eylül 2024 arasında sistemin maliyetleri %84,85 oranında arttı.
Otobüslerde ise artış Belediye tarafından yönetilen 28 hattı etkiliyor. Cep telefonundan SUBE kartı, kredi kartı veya QR ile ödeme yapanların bileti mesafeye göre bölümlenmiş kalacak. Böylece 0'dan 3 kilometreye kadar olan yolculukların maliyeti 820,99 dolar olacak; 3 ila 6 km arası 912,25$; 6'dan 12 km'ye kadar 982,52 $ ve 12 km'den fazla 1.052,85 $.
Buenos Aires Hükümeti, güncellemenin gecikmiş tarife borçlarını onarmayı ve sübvansiyon seviyesini azaltmayı amaçladığını ileri sürüyor. Şu anda Belediye, sübvansiyonlar yoluyla sistemin maliyetinin yaklaşık %70'ini karşılamaktadır. Toplamda toplu ulaşıma yılda yaklaşık 390 milyon dolar ayırıyor; bunun 170 milyonu otobüse, 220 milyonu metroya karşılık geliyor.
Metroda ücret kapsamı tarihi seviyelerin altında kalıyor. Aralık 2024 itibarıyla resmi verilere göre bilet gelirleri, hizmetin toplam maliyetinin %23,7'sini oluşturuyor, geri kalanı ise sübvansiyonlardan karşılanıyor. Geçmişte bu oran %35 ila %40 arasındaydı.
sistemi Sık yolculara yönelik indirimler devam edecek. İLE Kullanıcılar, 20 aylık seyahatin ardından %20, %30 ve %40'lık kademeli indirimlerden yararlanabiliyor. Ulaşım araçlarının indirimler ve özel geçişlerle (öğrenci bileti, sosyal tarife, emekliler ve engellilere yönelik faydalar) birleştirilmesine olanak sağlayan SUBE Ağı'nın faydaları da korunuyor.
Belediye, artışların sistemdeki yatırımların sürdürülmesine olanak sağladığını savunuyor. Bunlar arasında, B Hattının filosunu yenilemek için 174, A ve C hatları için de 40 arabanın satın alınması ve kapsamlı istasyon yenileme planının ilerlemesi yer alıyor. Operasyona yönelik temel altyapı çalışmaları da yer alıyor.
Geçiş ücretleri
Ücretlerle ilgili olarak, ayarlama aynı zamanda karayolu ağını koruma ve maliyetleri güncelleme ihtiyacına da dayanıyor. Yeni tarifeyle birlikte 25 de Mayo ve Perito Moreno otoyollarından geçiş yoğun saatlerde 6.412,68 dolara, Illia'da ise aynı anda 2.665,99 dolara mal olacak.
Autopistas Urbanas (AUSA) yönetiyor 29 kilometre ücretli şerit ve 21 kilometre daha ücretsiz. İkincisi arasında Dellepiane, Frondizi (9 de Julio Sur), Cantilo, Lugones ve Cámpora otoyolu bulunmaktadır. Açıkladıkları gibi, gelir, yol güvenliğini garanti altına almak için yeniden kaplama, aydınlatma, tabela ve genel bakım çalışmalarının finansmanına olanak sağlıyor.
Buna ek olarak, Buenos Aires sisteminin tamamı Serbest Akış ve zorunlu Telepase kaydı ile çalışmaktadır ve 25 de Mayo otoyolundaki son manuel ödeme gişeleri ortadan kaldırılmıştır.
Bir yanıt yazın