Bir motor sporları kulübü, ADAC Südbayern genel kurulunda teknoloji tarafsızlığı için başvuruda bulundu ve kıl payı başarısız oldu. Olay, otomobil kulübünde e-mobilite, iklim politikası ve kulübün kimin çıkarlarını temsil ettiği konusunda giderek büyüyen bir anlaşmazlığın olduğunu gösteriyor.
ADAC'tan, sürücüler derneğinin elektromobiliteye fazlasıyla tek taraflı bağlı olduğu iddiasıyla ilgili eleştiriler var. ADAC Südbayern'in genel toplantısında yerel ADAC motor sporları kulübü Scuderia Magra'nın olağanüstü teklifinde, ADAC'tan her türlü sürüşü “değerden bağımsız bir şekilde görmesi ve böylece teknolojiye gerçek açıklığı teşvik etmesi” istenmelidir.
WELT'in edindiği bilgilere göre, yerel derneğin talebi mevcut üyelerin yalnızca yüzde 39'u veya 2.808 oyla desteklendi ve bu nedenle gerekli çoğunluğu alamadı. Aksi takdirde bölgesel derneğin delegeleri konuyu 23 Mayıs'taki ADAC genel toplantısında gündeme getirmek zorunda kalacaktı.
Yerel derneğin isteğine göre, ADAC'tan araç sürücülerine ilişkin bilgileri açıklamadan önce tarafsız araştırma yapması ve “siyasi açıdan istenmeyen gerçekleri gün ışığına çıkarıp kamuoyuna açıklayabileceğine bakılmaksızın” verileri doğru ve eşit şekilde sunması istenmelidir.
Münih yerel kulübü, ADAC'ın yıllardır federal hükümetin vergi ve harç artışları nedeniyle sürücü maliyetlerindeki sürekli artışlara “önemli bir çelişki olmaksızın” iklimin korunması argümanıyla eşlik etmesini eleştiriyor.
Üçüncü büyük ADAC bölgesel kulübünün yaklaşık 100 üyesi bulunan motor sporları kulübünün başvurusu, 22,7 milyon üyeli dev kulüpte yanma teknolojisi veya e-mobilite taraftarları arasında perde arkasında bir çekişme olduğunu gösteriyor.
Yerel kulüp, başvurunun gerekçesinde ADAC'ın elektromobilitenin sözde durdurulamaz zaferine katılımına ve eski ADAC ulaştırma başkanı Gerhard Hillebrand ile yapılan röportaja atıfta bulunuyor. Noel'den kısa bir süre önce CO₂ fiyatlandırması ve dolayısıyla içten yanmalı motorlar için daha yüksek yakıt fiyatları hakkında olumlu konuştu.
Bu açıklamalar birçok ADAC üyesi tarafından sürücülerin çıkarlarına ihanet olarak algılandı. Ocak 2026'da büyük eleştiriler, şikayetler ve yaklaşık 60.000 istifayla birlikte bir istifa dalgası yaşandı. Hillebrand daha sonra ADAC ulaştırma başkanlığından istifa etti, ancak ADAC bölgesel derneği Schleswig-Holstein'ın başkanlığını sürdürdü.
Münih yerel kulübü, “doğrulanabilir gerçekler bu bağlamda neredeyse tüm siyasi kararlarla çelişse de”, ADAC'ın iklim ve araç sürüş politikası söz konusu olduğunda nüfuzunu henüz sürücülerin yararına kullanmadığı gerçeğini eleştiriyor.
Alman iklim koruma önlemlerinin başarısı söz konusu olduğunda, ADAC'ın da gerçekliğe göre ölçülmesi gerekecektir. Yerel derneğin başvurusunda, “Nahoş gerçekler göz önüne alındığında bunun insanların duymaktan hoşlanmadığı bir şey olduğu açıktır. Ancak bu, hiçbir durumda vatandaşların ve ADAC üyelerinin yalnızca kendi çıkarları doğrultusunda bilgilendirilmesine ve kararsız kalmasına yol açmamalı ve sonuç olarak gerçek koşullar gizlenmelidir” diyor.
“Şüpheye gerek yok”
Gereklilik, yıllık küresel CO₂ emisyonlarının temsilleri ve akülü araçların gerçek sayısı ile desteklenmektedir. Kelimenin tam anlamıyla şunu söylüyor: “Bu nedenle, ne kadar istesek de Almanya'nın dünya iklimini kurtarması kesinlikle imkansızdır.”
WELT'in edindiği bilgilere göre ADAC-Güney Bavyera yönetim kurulu genel kurulda başvuruyu reddetme yönünde oy kullandı. Katılımcılardan alınan bilgilere göre bir yönetim kurulu üyesi, “ADAC'ın tarafsızlığından ve yeterliliğinden şüphe etmek için hiçbir neden yok” dedi. Kurul, eski ulaştırma başkanı Hillebrand'ın yaptığı açıklamaların talihsiz olduğunu ve ADAC'ın iletişiminde ve üslubunda daha net hale geleceğini söyledi. Bu, kritik uygulamanın argümanlarını ele alacaktır.
Genel olarak ADAC kendisini tarafsız bir aydınlanma kurumu olarak görüyor. ADAC Güney Bavyera başkanı Gerd Ennser, “Birinin nasıl seyahat ettiği önemli değil. Bu, her bireyin kararıdır” dedi. “Belirli dürtü türleri üzerinde ideolojik kısıtlamalar istemiyoruz.” Kurula göre ADAC, politikacıların gündemlerini takip etmiyor veya onlara boyun eğmiyor. ADAC tarafsız bir siyasi danışmandır çünkü para talebi yoktur.
ADAC yönetim kurulu mevcut benzin fiyat artışlarını eleştirdi. Yönetim kurulu üyesi Rüdiger Lode, “Açık: petrol şirketleri ceplerini dolduruyor ve utanmadan durumdan yararlanıyor” dedi. Bunu örneğin fosil motorin içermeyen sentetik dizel yakıt HVO100'ün fiyat artışlarında görmek mümkün.
Bu makale WELT'in ekonomik yeterlilik merkezi için yazılmıştır ve “Business Insider Almanya“yaratıldı.
Gerhard Hegmann serbest çalışan bir işletme editörüdür ve onlarca yıldır özellikle savunma ve uzay endüstrileri hakkında haber yapmaktadır.
Bir yanıt yazın