Yakıt fiyatları: İşe gidip gelenler evden çalışarak milyonlarca litre tasarruf edebilir

Ortadoğu'daki savaş enerji fiyatlarını artırıyor. Petrol tankerlerinin önemli Hürmüz Boğazı'nda mahsur kalmasından bu yana Brent ham petrolünün fiyatı 100 doların üzerine çıktı. Bu durum, sürücülerin pahalı benzin ve dizel satın aldığı benzin istasyonlarına da yansıyor.

Neredeyse on milyon Alman ofise arabayla geliyor. Çoğunun yanmalı motoru var. Yakıt tasarrufu sağlamak için her beş kişiden biri artık daha sık evden çalışıyor. Konstanz Üniversitesi'nden organizasyon araştırmacısı Florian Kunze liderliğindeki ekibin yazdığı şey bu. Korona salgınının başlangıcından bu yana uzun vadeli bir proje olarak temsili “Konstanz Home Office Study” projesini oluşturuyorlar.

19. anketlerinde yaklaşık 1.000 ofis çalışanına yakıt fiyatlarının işe gidiş gelişleri üzerinde ne gibi bir etkisi olduğu soruldu. Ofiste çalışan kişilerin neredeyse üçte ikisi, pahalı yakıt nedeniyle ev ofisinde kalmanın mantıklı olduğunu düşünüyor. Arabayla işe gidip gelenler için bu rakam yüzde 72'ye kadar çıkıyor. Araştırmaya göre katılımcılar haftada ortalama 1,9 gün evde çalışıyor ancak 2,8 gün de evde çalışıyor.

AB Komisyonu ev ofisi günü istiyor

Benzinli ve dizel araçlarla ofisten işe gidip gelen yaklaşık dokuz milyon kişinin tamamı haftada bir kez daha sık evden çalışsaydı, bu yaklaşık 32 milyon litre yakıt tasarrufu sağlayabilirdi. Araştırmacılar bunu Federal Motorlu Taşımacılık ve Çevre Otoriteleri ve Alman Ekonomi Enstitüsü'nden gelen kendi verilerini kullanarak hesapladılar.

Konstanz Üniversitesi'ndeki araştırmacılar Almanya'yı varsayıyor 14,8 milyon ofis çalışanıAlman Ekonomi Enstitüsü'nün 2020'de kaydettiği. “Konstanz İçişleri Bakanlığı Araştırması”na göre işe gidip gelme yüzde 64 işe arabayla gidenlerin sayısı – yani 9,47 milyon kişi. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'ne göre kayıtlı elektrikli araçların yüzde dördünü çıkarırsanız geriye kalan şey 9,09 milyon yolcu içten yanmalı motor kaldı. Araştırmacıların verilerine göre bu grup ortalama ofis günü başına çalışıyor 47,6 kilometre geri – Orada ve birlikte. Ortalama tüketim ile 100 kilometrede 7,4 litre bununla sonuçlanır 3,52 litre Kişi başı yakıt, ofis günü başına. Toplam tasarruf daha sonra basit bir şekilde çarpılarak hesaplanır: 9,09 milyon yolcu çarpı 3,52 litre – bu yaklaşık 32 milyon litre ek ev ofisi günü başına.

Ancak bu sayı teoriktir. Genel olarak evden çalışmayı destekleyen çalışanların çoğunluğu hâlâ ofise gitmeyi tercih ediyor: Hibrit çalışmanın net kuralları olmadığı için ya da “görünür” kalmak istedikleri için.

Sonuçta: Federal İstatistik Ofisi'nin rakamlarına göre Almanların yüzde 25'i ara sıra evden çalışıyor. Ve daha fazlası da olabilir. Basında çıkan haberlere göre AB Komisyonu, petrol krizine yanıt olarak çalışanlar için sabit bir evden ofis günü planlıyor. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) da buna çağrı yapıyor. Hükümetlerin, hane halklarının ve işletmelerin “hızlı bir şekilde uygulayabilecekleri” on önlem öneriyor. Listedeki bir numaralı tavsiye: ev ofisi. Karayolu trafiği küresel petrol talebinin yüzde 45'ini oluşturuyor.

Federal hükümet başka yollar izliyor. Gönüllü bir yardım ikramiyesi planladı. İşverenler çalışanlarına 1.000 avroya kadar gümrüksüz ve vergisiz ödeme yapabilmelidir. Ancak bu öneri başlangıçta başarısız oldu çünkü Federal Konsey buna karşı oy kullandı.

Ayrıca benzin ve dizelin litresi başına enerji vergisini de düşürmek istiyor. Evden çalışma hakkı masadan kalktı. WELT'in talebi üzerine Federal Çalışma ve Sosyal İşler Bakanlığı, “Ek evden çalışma saatleri üzerinde anlaşmaya varma kararı yalnızca iş sözleşmesi taraflarının, şirketin ve toplu sözleşme ortaklarının sorumluluğundadır” diye yazıyor.

Alman Sendikalar Federasyonu da şirketlerden daha fazla evden ofis seçeneği talep ediyor. DGB yönetim kurulu üyesi Stefan Körzell, Almanya yazı işleri ağının gazetelerine şunları söyledi: “Tasarruf edilen her damla yakıt yardımcı oluyor: işverenler de üzerlerine düşeni yapmak zorundalar.” Bu nedenle “çalışanlarınıza ofiste mi yoksa evden mi çalışacakları konusunda seçim yapma olanağı vermelisiniz. Bu, işe gidip gelme mesafelerinden tasarruf sağlayabilir ve cüzdanınızı koruyabilir.”

Berlin-Brandenburg iş dünyası dernekleri devletin şartlarını reddediyor. Ancak WELT tarafından sorulduğunda bir sözcü, daha fazla uzaktan çalışmanın düşünülebilir olduğunu söylüyor: “Şirket içinde mantıklıysa ve düzenlenebiliyorsa, genişletilmiş ev ofisi seçenekleri kesinlikle bir seçenektir.” Ve: “Kural olarak, bunun maliyeti muhtemelen federal hükümetin tartışmaya açtığı yardım ikramiyesinden önemli ölçüde daha düşük olacaktır.”

Yüksek gelirliler yararlanıyor

Bettina Kohlrausch, ev ofisinin çalışanlara somut bir rahatlama sağlayacağını söylüyor. Hans Boeckler Vakfı'nın Ekonomi ve Sosyal Bilimler Enstitüsü'ne başkanlık ediyor ve konuyu araştırıyor. WELT röportajında ​​”Pandemi bizi eğitti, altyapımız var” diye açıklıyor. “İnsanların evden çalışmak istedikleri ve bunu iyi koşullar altında ve net kurallarla kullanabildikleri durumlarda, bunun katılan herkes için olumlu etkileri oluyor.” Sosyolog bu hakkın mantıklı olduğuna inanıyor çünkü “evden çalışmak birçok avantaj sunuyor ve birçok çalışanın isteklerini karşılıyor.”

Kriz zamanlarında evden çalışmanın çalışanlara büyük faydası olabilir. Ancak birçok kişi şantiyede çalışmak da istiyor. Ayrıca, daha yüksek vasıflara sahip olanlar veya daha yüksek gelire sahip olanlar da evden çalışma hakkından yararlanabilecek. İstatistiksel olarak ofis işlerini eve daha sık getirebiliyorlardı. Örnek olarak “Hemşirelik hizmetlerinde çalışan kişilerin hastalara bakmak için arabalarına ihtiyacı var” diyor. “Daha az para kazanıyorlar, yakıt fiyatlarının yükünü taşıyorlar ve evden çalışamıyorlar.”

Bu tablo aynı zamanda işverenler arasında da bölünmüş durumda. Tüm DAX şirketleri ev ofisi seçenekleri sunsa da giderek daha fazla sınır koyuyorlar. Örnek: SAP ve Siemens: Pandemiden bu yana çalışanlarını giderek daha fazla geri getirdiler. Aynı zamanda çalışanlarına SAP'den yakıt kuponları veya Siemens'ten bisiklet kiralama teklifleri gibi mobilite avantajları da sağlıyorlar. Bu aynı zamanda yakıt masraflarını da azaltmayı amaçlıyor.

Bu nedenle dokuz milyon Alman'ın haftada bir kez arabalarını gönüllü olarak park halinde bırakması pek olası değil.