Uzun zamandır San Francisco'daki kentsel peyzajın bir parçası olmuşlar. Los Angeles'ta, Kasım 2024'ten bu yana şehrin büyük bir kısmını, tavanda dönen LiDAR sensörleri ve boş sürücü koltuğu ile dolaşıyorlar. Waymo, Amerika Birleşik Devletleri'nde robotaksi pazarını açık ara domine eden şirket, çarşamba günü baş döndürücü büyümesinin durmadığını duyurdu: yakında dört yeni şehirde faaliyet göstermeye başlayacak Şehir içi ulaşımı ve genel olarak otomotiv sektörünü tamamen dönüştürmekle tehdit eden bir segmentte, iki ana rakibi olan Tesla ve Amazon'a karşı avantajı giderek artıyor.
Seçilen şehirler Las Vegas (Nevada), San Diego (California), Denver (Colorado) ve Tampa, Florida'dır ve şu anda yalnızca çalışanlarına açık olacak bir genişleme kapsamındadır. Alfabe — Google ve Waymo'nun ana şirketi — hizmeti halka açmadan önce. Böylece, Waymo'nun genel merkezinin bulunduğu Los Angeles ve San Francisco'nun yanı sıra Phoenix, Austin, Dallas, Houston, San Antonio, Atlanta, Miami ve Orlando'da da varlık gösteren, otonom araçların halihazırda faaliyet gösterdiği 10 şehrin yer aldığı listeye katılacaklar.
Şirket rakamlarına göre model, Amerika Birleşik Devletleri'nde her hafta 20 milyondan fazla yolculuk ve 500.000 ücretli yolculukla popülerlik kazanmış gibi görünüyor. İki yıldan kısa bir sürede bu rakamı 10'a katladılar. gerçek bir tehdit olmaya başlayan üstel büyüme Uber ve Lyft gibi ulaşım hizmetleri için. Korkmak şöyle dursun, gittikçe daha fazla kullanıcı direksiyon başında bir robota güveniyor: potansiyel olarak daha güvenli, yolda dikkat dağıtıcı şeyler olmadan (sürekli telefonunuza bakmak gibi) ve hizmet için bir insana para ödemeye gerek kalmadan.
Fiyat toplayıcı Obi'nin verilerine göre şu anda Waymo'da seyahat etmenin ortalama fiyatı Uber'den biraz daha yüksek. araç paylaşımı gerçek zamanlı olarak, ancak bunun değişmesi an meselesidir. Fiyat farkı önemli ölçüde daraldı: Waymo, hizmet vermeye başladığında Uber'den %40 daha pahalıydı. Şimdi bu fark %12,7'ye düştü.
Tesla ve Amazon'un sahibi olduğu Zoox'un hız kazanması sürpriz değil. Aicha EvansZoox'un CEO'su 2026'yı “büyüme yılı” olarak vaftiz etti. Şirket, Las Vegas ve San Francisco'daki robotaksi filosunu 100 araca kadar genişletiyor ve yolculuklar için ücretlendirmeye başlamak için ihtiyaç duyduğu düzenleyici onayı bekliyor. Mevcut araçların değiştirilmiş versiyonlarını kullanan Waymo'nun aksine, Zoox kendi modelini geliştirdidireksiyon simidi veya geleneksel sürüş kontrolleri olmayan, karşılıklı vagon tarzı koltuklara ve banliyö trenlerini anımsatan sürgülü kapılara sahip.
Görünümü, yalnızca 3,6 metre uzunluğundaki kompakt gövdesiyle küçük bir kabini veya tekerlekli “tost makinesini” anımsatıyor – aslında sosyal ağlarda ona sevgiyle takılan isim de budur -. En ayırt edici özelliği tam simetridir: Araç önden ve arkadan aynıdır, tanımlanmış bir burnu yoktur, bu da onun dönmeye gerek kalmadan her iki yönde de tam hızda hareket etmesine olanak tanır.
Şu anda 10 pazarda faaliyet göstermektedir, ancak düzenleyici sorunlar nedeniyle yalnızca test aşamasındadır. Zoox, insan gücüyle çalışan otomobiller için tasarlanan federal güvenlik standartlarını karşılayamadığı için, NHTSA (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) tarafından verilen ve üretimi yılda 2.500 uygun olmayan birimle sınırlayan gösteri muafiyeti kapsamında faaliyet göstermektedir.
Tesla ise kendi adına düzensiz ama hızlandırılmış bir hızla ilerler. Nisan 2026'da Houston ve Dallas'ta insan gözetimi olmadan robotaksi hizmetini başlattı ve 3 Temmuz'da Teksas ve Kaliforniya dışında hizmete sahip olan ilk şehir ve şirketin otonom sürüş ağına katılan ülkedeki üçüncü eyalet olan Miami'ye ulaştı. Misk Ayrıca Phoenix, Orlando, Tampa ve Las Vegas'ı da bir sonraki destinasyonlar olarak gösterdi ancak şirket bu şehirler için takvimi genel “hazırlıklar devam ediyor” durumuna düşürdü.
Ancak Waymo ile arasındaki fark hala dikkate değer. Tesla'nın Miami servis alanı, şehir merkezi veya Brickell hariç olmak üzere batı Miami-Dade'de 16 ila 23 kilometrekarelik bir alanı kapsıyor, Waymo'nun halihazırda bunun dört katı kapsama alanı ve çok daha büyük bir filosu var. sahip olmak Misk güvenlik doğrulamasının genişlemedeki ana fren olduğunu kabul etti.
Elbette Waymo için her şey güllük gülistanlık olmadı. Araçlarının yollarda giderek daha fazla bulunması, araçların trafikte uzun süre kalması nedeniyle akülerinin bitmesi, şiddetli fırtına uyarılarını dikkate almayan araçların su basmış yollarda seyretmesi gibi çeşitli olaylara neden oluyor. Yoldaki çukurlara benziyorlar Sektörün durdurulamaz görünen topyekun dönüşümü.
Bir yanıt yazın