Altmışlı yıllardan kalma üstü açık bir Amerikan arabası güneşte parlıyor. Tim Meyer onun yanında duruyor ve ona göre modern arabaların artık pek sahip olmadığı bir şeyden bahsediyor: “Arabanın bir ruhu var.” Birkaç metre ötede bir adam, Duvar'ın yıkılmasından sonra artık kimsenin istemediği bir Wartburg'dan bahsediyor. Arabayı 50 Alman markına satın aldı, yıllar içinde tamir etti ve hâlâ babasının çalıştığı atölyede çalışıyor.
Klasik otomobil sahipleriyle otomobiller hakkında konuştuğunuzda, nadiren ilk olarak motorlar veya en yüksek hızlar hakkında bilgi duyarsınız. Bunun yerine çocukluk anıları, kayıp el sanatları ve aile hikayeleriyle ilgili. Gittikçe hızlanan dünyada bir anlığına yavaşlama hissiyle ilgili. Birçok insan için klasik arabalar eski arabalardan çok daha fazlasıdır. Zaman kapsüllerini yuvarlıyorlar.
Günlük bir arabadan atılmış bir kalıntıya
Gerd Zabel'in klasik arabalara olan tutkusu bilinçli olarak değil, çocukluğunda gündelik hayatta başladı. “Babam araba tamircisiydi. Tamirci ya da mekatronik mühendisi değil, araba tamircisiydi” diyor. Günümüzde bilgisayarlar ve sensörler işi belirlerken, babasının bir arabada neyin eksik olduğunu duyabilmesi, hissedebilmesi ve görebilmesi gerekiyordu. Diğer çocuklar oyun parklarında koştururken, Zabel babasıyla birlikte atölyeye gitti. Aletler, motor sesi ve yağ kokusu arasında onu asla terk etmeyen bir coşku yükseldi. Bugün “Virüs aslında bilinçsizce ortaya çıktı” diye anımsıyor.
Bahçede 1965 yılında üretilmiş bir Wartburg 312/7 vardı; hızlı bir nakliye aracı, o zamanlar tamamen ticari bir araç, şimdi ise nadir bulunuyor. Yeniden birleşmenin ardından birçok Doğu Almanya arabası aniden değersiz hale geldi. Zabel, “İnsanlar Wartburg'u, Trabant'ı ya da Moskwitsch'i bir yerlerde bıraktılar” diye anımsıyor. O zamanlar bütün sokaklar küçük araba mezarlıkları gibi görünürdü. Pek çok kişi bir Batı Alman arabasını olabildiğince çabuk kullanmak istiyordu; eski araçlar hurdaya çıkarıldı veya unutuldu. Trabant ya da Wartburg kullanmaya devam edenlere gülünüyordu. Zabel, “Yoldan geçen bazı insanlara bir kuş gösterildi” diyor.
Babasının Wartburg'u hurdaya çıkmak üzereyken müdahale etti. Pek çok müzakere becerisiyle sonunda çocukluk arabasını 50 Alman markına satın aldı. “Sonra onu restore etmeye başladım” diyor. Yaklaşık beş yıl boyunca arabanın üzerinde çalışarak onu yeniden sürülebilir ve bakımlı hale getirdi.
Hobi, yıllar sonra Zabel için özellikle duygusal hale geldi. Babasının önceki işi iflas ettikten sonra eski atölyeyi iflas eden yöneticiden kiraladı. Bu güne kadar oradaki araçlarını restore etmeye devam ediyor. Tam olarak babasının çalıştığı yerde. Zabel'in artık on aracı var. Ancak klasik arabaları yalnızca klasik otomobil toplantılarında ve sergilerinde değil, beyazperdede de görülebiliyor: Araçları halihazırda 160'tan fazla film ve televizyon yapımında kullanıldı; bunların arasında komedi filmi “NVA” ve drama “The Woman from Checkpoint Charlie” de yer alıyor.
Direksiyon simidinde yavaşlama
Klasik otomobil tutkusunun artık sadece tozlu tulum giyen eski tamircilerin nostaljik bir fenomeni olmadığı gerçeği, 9 Mayıs'ta Magdeburg'daki Klasik Otomobil Günü'nde gösterildi. Tim Meyer ve Ingo Sieber, Amerikan klasiklerine meraklılar. Meyer, 1968'den kalma bir Chevrolet Impala Custom Coupé, Sieber ise üstü açık bir Buick Electra kullanıyor. Araçlara bakmak bile eski ABD filmlerinden görüntüler getiriyor: geniş caddeler, açık pencereler, krom çerçevelerde gelişigüzel uzatılmış kollar ve ağzının kenarlarında sigaralar.
Pek çok insan için onu bu kadar çekici kılan da tam olarak hayata karşı bu tutumdur. Sieber, Buick'ini sürerken “Neredeyse meditasyon gibi” diyor. “Arabada oturuyorsunuz, ülkeyi dolaşıyorsunuz ve daha rahatsınız.” Araçlarda modern destek sistemlerini bulamazsınız. Şeritte kalma yardımı yok, sensör yok, neredeyse hiç elektronik yok. Meyer, “Arabayı düzgün kullanmalısınız” diyor. Onu bu kadar çekici kılan da tam olarak bu.
Ancak ona göre bu büyünün arkasında başka bir şey var. Arabasına bakarak “Arabanın bir ruhu var” diyor. “Zaman bir kez vardı. Bir daha var olmayacak” diye açıklıyor. Arabanın bazen hemen çalışmaması veya yol boyunca sarsılması, arabanın ruhunun bir parçasıdır. Sorunu kendiniz çözerseniz ve motor tekrar çalışırsa, bu “gerçekten iyi bir duygudur.”
Restore edilmiş Wartburg 312/7. Gerd Zabel, yeniden birleşme sonrasında babasının aracını kurtardı, onu 50 Alman Markı karşılığında satın aldı ve birkaç yıl içinde restore etti.
© özel
Eski teknoloji, yeni ilgi
Bir aracın resmi olarak klasik otomobil olarak kabul edilebilmesi için en az 30 yaşında olması, orijinal durumuna büyük ölçüde uygun olması ve iyi durumda olması gerekir. Bu, H işareti olarak adlandırılan işaret aracılığıyla görülebilir.
Ve yuvarlanan klasiklere olan ilgi artıyor. ADAC'a göre Almanya'daki tüm araçların yaklaşık yüzde 1,3'ü artık klasik otomobil statüsünde. Eğilim artıyor. Mercedes-Benz, Volkswagen ve Porsche'nin klasik modelleri özellikle talep görmeye devam ediyor. Aynı zamanda eski Doğu Almanya araçları da bir geri dönüş yaşıyor. Wartburg, Trabant ve Co. artık geçmiş zamanların kalıntıları olarak değil, otomotiv tarihi kültürel varlıkları olarak kabul ediliyor.
Klasik otomobillerin çoğunluğu batı federal eyaletlerinde yoğunlaşıyor; Doğu Almanya şu anda klasik otomobil tescillerinde en büyük yüzde artışını gösteriyor. Zabel'in babasının Wartburg'u gibi eski Doğu Almanya araçları burada geri dönüyor. Ostalgie faktörünün burada bir rolü var mı? Bunun aksine, Mercedes-Benz and Co. gibi geleneksel markalar Batı Almanya yollarına hakim olma eğilimindedir.
Bilginin yok olması
Zabel'in babası gibi araba tamircilerinin bir arabada neyin eksik olduğunu duyabilmesi ve hissedebilmesi için, şunu anlayabilmek için gerekli bilgiye ihtiyaçları vardı: Motor tekleme yaptığında veya kaputun altında bir tıkırtı duyulduğunda araba size ne söylemek istiyor?
Eski arabalarla çalışmak ustalığın yanı sıra sabır da gerektirir. 1941 tarihli bir BMW 3/26'nın sahibi, “Bunu yapan yaşlı insanlar yavaş yavaş ölüyor” diyor. 20 yıldan fazla bir süre boyunca aracı restore etti – “her zaman param varken.” Pek çok şeyi kendisi inşa etti, uyarladı ve geliştirdi. Çoğu kişi için onu bu kadar özel kılan da tam olarak budur: anlamak, onarmak, korumak.
Klasik bir araba caddede ilerlerken insanlar sıklıkla durur ve hatta baş parmaklarını kaldırırlar. Sadece parlak boyası veya motor sesi nedeniyle değil, araçların anıları taşıması nedeniyle. Aile tatillerinin, eski zamanların, artık orada olmayan insanların. Gerd Zabel için hobi nostaljiden çok daha fazlası. Kendisi, 1999 yılında kurulduğundan bu yana Dessau'daki klasik otomobil müdavimleri masasının bir üyesi. “Klasik otomobiller insanları bir araya getiriyor” diyor. Ve belki de bu kadar çok insanın eski araçlara tutunmasının nedeni de tam olarak budur: çünkü hızlı, dijital bir dünyada nadir hale gelen şeyleri, zamanı, hikayeleri ve gerçek karşılaşmaları koruyorlar.
Bugün, onlarca yıl sonra, Zabel ve Wartburg hâlâ her şeyin başladığı yerde duruyor. Aletler, motor sesleri ve babasının anıları arasında. Gündelik hayatın tutkuya dönüştüğü yerde.
Konu hakkında daha fazlasını okuyun
Bir yanıt yazın