VW, bir API değişikliğiyle araç sahiplerinin kendi araç verilerine erişimini kesiyor

Volkswagen'in ani bir değişikliği nedeniyle üreticinin elektrikli otomobillerinin kullanımı birkaç gündür daha karmaşık hale geldi. Odak noktası, kullanıcıların artık erişemediği bir programlama arayüzüdür (API). Ancak kendi aracınızdan veri alabilmeniz için bu gereklidir.

Modern araçlar çok fazla veri topluyor ve bunu telemetri yoluyla araç üreticilerine aktarıyor. Elektrikli otomobillerde, sahipleri örneğin şarj işlemlerini bir duvar kutusu aracılığıyla en iyi şekilde kontrol etmek için akünün şarj durumunu sorgulayabilir. Bu, güneş enerjisinin fazla olduğu öğle saatlerinde de şebeke dostu şarjın mümkün olduğu anlamına geliyor. Duvar tipi şarj cihazı aracılığıyla yönsel şarj ile elektrikli otomobilin aküsü, orta vadede kendi eviniz ve hatta elektrik şebekeniz için elektrik depolamak için de kullanılabilir.

Bu soru etrafında elektrikli otomobil sürücülerine yönelik uygun bir yazılım teklifi oluşturuldu. Ev Asistanı çözümü, buzdolaplarından fotovoltaiklere, araçlara, gözetime, ses kontrolüne, hava durumu istasyonlarına ve diğer binlerce seçeneğe kadar geniş bir yelpazedeki sistemleri kontrol etmek için kullanılabilir.

EVCC aniden çalışmayı durdurdu

Elektrikli araçlar için, akıllı şarjı etkilemek üzere Ev Asistanına ek olarak EVCC (Elektrikli Araç Şarj Kontrol Cihazı) modülü bulunmaktadır. Bu açık kaynaklı çözüm, elektrikli arabaların şarj sürecini kendi duvar kutularınızda kontrol edebilir ve optimize edebilir. GitHub'da sağlanan EVCC yazılımı, yenilenebilir enerji kullanımını ve öz tüketimi artırmak için fotovoltaik fazla elektrikle şarj etme (PV fazla şarj) dahil olmak üzere çeşitli şarj senaryolarını destekler.

Bunu yapmak için üçüncü taraf modüller, araç sahibinin verilerini gerçek zamanlı olarak sorgulamak ve değerlendirmek amacıyla ilgili araç üreticisinin API'sine erişir. Uygun kimlik doğrulama sonrasında verileri almak için Volkswagen Grubu araçlarına yönelik bir API de mevcuttu. GitHub üzerinde sunulan “Ev Asistanı Volkswagen Carnet” yazılımı, Volkswagen Connect Servisi üzerinden verilerin sorgulanıp Ev Asistanına iletilmesine olanak sağladı. Bu çözümler, VW, Audi, Cupra, Skoda vb. marka elektrikli otomobil sahipleri tarafından pillerini akıllıca şarj etmek için kullanıldı.

VW, elektrikli araçlarının alıcılarına yönelik uygun tekliflerle Volkswagen Connect Shop'un reklamını yapıyor. VW'nin de kendi uygulaması var ancak şarj kontrolü gibi herhangi bir otomasyon sunmuyor.

VW API değişti, üçüncü taraf uygulamalar öldü

2 Nisan 2026'da Volkswagen Grubu, “Teknik Güncelleme: Yeni Nesil Araç Arayüzlerine Geçiş” başlıklı, az fark edilen kısa bir haber raporu yayınladı. Raporda, Volkswagen Grubu'nun “güvenilir ve ölçeklenebilir bir şarj verileri ekosisteminin temelini attığı” ve yeni nesil araç arayüzlerine geçiş yaptığı belirtildi. Harici erişim için önceki marka uygulama arayüzünün 21. takvim haftasından yani 18 Mayıs'tan itibaren kapatılacağı söylendi.

27 ve 28 Mayıs 2026'da, üçüncü taraf çözümlerin kullanıcıları aniden VW sunucularıyla artık bağlantı kuramadıklarını keşfettiler; eski VW marka API'sini kullanan kimlik doğrulama başarısız oldu. Etkilenen kişiler bu makalenin yazarıyla temasa geçti ve gelecekte kişinin kendi araç verilerine erişmesinin yalnızca ücretli bir “VW Connect Plus” aboneliğiyle mümkün olacağından şüphelenildi. VW'nin API'ye bir ücret karşılığında, hatta yalnızca üçüncü taraf sağlayıcılar ve daha büyük elektrikli araç filolarının operatörleri aracılığıyla erişim izni vereceğine dair korkular da vardı.

Bu makalenin yazarı, okuyucu raporlarını da temel alarak ilgili durumu 29 Mayıs 2026 itibarıyla blogunda belgelemiştir. Haberler Online okuyucuları da son birkaç gün içinde ilgili deneyimlerini iletmek üzere editör ekibiyle iletişime geçti.

Bulunan ilk çözümler

Artık açık kaynak çözüm geliştiricilerinin, bu araçların araçların şarj verilerine tekrar erişebilmesi için başarılı bir şekilde kimlik doğrulamanın yollarını bulduklarına dair göstergeler var. GitHub başlığında bir geliştirici, Audi elektrikli aracıyla çalışan bir yol bulduğunu anlatıyor. Başka bir kullanıcı işlevi VW ID.3 ile onaylar. Ancak yaklaşımın diğer araçlar için hala başarısız olduğuna dair raporlar var. Yani bunların hepsi hala “devam eden çalışmalar” ve bunun kalıcı ve ücretsiz olarak çalışıp çalışmayacağını henüz bilmiyoruz.

Diğer kullanıcılar başka bir GitHub başlığında “akıllı” elektrik sağlayıcısı Tibber'in muhtemelen yeni VW arayüzünün entegrasyonunu uyguladığını yazıyor. Bu, kullanıcıların araç verilerinin en azından bir kısmına gerçek zamanlı olarak erişebildiği anlamına geliyordu.

AB Veri Yasası, kendi verilerinize sahip olma hakkı ve bir dilekçe

VW'deki API değişikliğinin Audi, Bentley, Cupra'dan Škoda ve VW'ye kadar grubun tüm araç markalarını etkilemesi bekleniyor. Olay, araç üreticilerinin gücünü gösteriyor ve araç sahibinin kendi verilerine kolaylıkla erişme hakkı konusunda soru işaretlerini gündeme getiriyor. Bu verilere kolay erişimi düzenlemeyi amaçlayan AB Veri Yasası (Yönetmelik (AB) 2023/2854) 12 Eylül 2025 tarihinden bu yana yürürlüktedir.

Volkswagen Grubu tarafından yapılan API değişikliği ve ardından araç verilerinin sağlanması, anlayışla bakıldığında muhtemelen üreticinin kendine özgü bir uygulaması olacaktır. Son zamanlarda bir VW araçtaki verilere bir web sitesi aracılığıyla erişme seçeneği ortaya çıktı. Bunlar daha sonra 24 saat içinde ZIP arşivi olarak teslim edilir – ancak durum her zaman böyle değildir. Şarj verilerini sorgulamak veya verilere kolay erişim için gerçek zamanlı bir arayüze dair bir işaret bulunmuyor ve bu, daha önce doğrudan API erişiminde de geçerli olan durumun aynısıydı.

EVCC çözümünün geliştirme ekibi bu nedenle change.org adresindeki bir imza kampanyası aracılığıyla AB Veri Yasasına uygunluğu zorunlu kılmak istiyor. Dilekçe metnine göre BMW şu anda CarData portalı aracılığıyla araç verilerini son müşterilerin erişimine sunan tek büyük üreticidir. Diğer üreticiler, yasal olarak zorunlu olmalarına rağmen ilgili talepleri reddediyor veya erişimi tamamen reddediyor. Bu dilekçe, araç üreticilerine, sahiplerine araç verilerine ücretsiz ve kolay erişim sağlamaları konusunda baskı yapmayı amaçlıyor.

(Asla)