Volkswagen'in CEO'su, Oliver Blumepersoneli ilk kez bu Pazartesi günü grubun zorlanabileceği konusunda uyardı. 50.000 kişiyi daha işten çıkarmak Halen uygulanmakta olan istihdam azaltma programına ek olarak Almanya yapısal maliyetlerini önemli ölçüde azaltmayı başaramazsa. İşçilere yönelik bir iç notta yer alan uyarı, yönetimin geçen hafta gerçekleştirmeye çalıştığı ve Denetleme Kurulu'nun durdurduğu düzenlemeye benzer boyutlarda bir düzenlemeyi bir kez daha masaya yatırıyor.
Blume'un belirttiği 50.000 ek iş, Almanya'da 2030 yılına kadar ortadan kaldırılması planlanan 50.000 pozisyona eklenecek. 100.000'e çıkacak yeniden yapılanmadan etkilenen potansiyel iş hacmi. Ancak CEO, bunun benimsenmiş bir karar değil, daha ziyade,maliyetleri yaklaşık %20 oranında azaltma hedefi Grubun hala ana rakiplerinden çok daha üstün olduğunu düşündüğü yönetim, altyapı ve destek hizmetleri.
Blume, dahili belgede “Şu anda tüm markalarda, şirketlerde ve bölgelerde hangi düzenlemelerin gerçekten gerekli ve mümkün olduğunu değerlendiriyoruz” diyor. Yönetici, işgücü maliyetlerinin yalnızca çalışan sayısına bağlı olmadığını, aynı zamanda işçi başına maliyete de bağlı olduğunu, bunun da hem daha fazla personel azaltımına hem de üretkenliği artırmayı amaçlayan diğer önlemlere kapıyı açık bıraktığını ekliyor.
Volkswagen'in halihazırda Almanya'da 2030'a kadar 50.000 kişiyi işten çıkaracak bir programı var. 35.000'i Volkswagen markasına karşılık geliyor ve geri kalanı gibi yan kuruluşlara Audi Ve Porsche. Şu anda Blume tarafından sağlanan verilere göre, 37.000 işçi halihazırda çıkış anlaşmaları imzaladı ve yaklaşık 27.000 kişi bu yılın sonundan önce gruptan ayrılmış olacak.
Yeni açıklamalar, yönetimin üreticinin rekabet gücünü iyileştirmeye yönelik stratejisini sunduğu Denetim Kurulu'nun gergin toplantısından sadece birkaç gün sonra geldi. Geçtiğimiz günlerde çeşitli Alman medyası, Blume'un çok daha iddialı bir plan için en yüksek denetim organının desteğini almayı planladığını bildirmişti. dünya çapında 100.000, hatta 120.000 kadar işin ortadan kalkması ve dört Alman fabrikasının kapanma olasılığı: Hannover, Emden, Zwickau ve Neckarsulm'daki Audi fabrikası.
Sonuçta Denetleme Kurulu bu paketi desteklemedi. Bunun yerine, grubun yapısını basitleştirmeyi, model yelpazesinin karmaşıklığını azaltmayı, üretim kapasitesini talebe göre uyarlamayı, ürün ve teknolojilerin gelişimini bölgeselleştirmeyi ve yapısal maliyetleri azaltmayı amaçlayan on iki girişimden oluşan bir stratejik planı onayladı. Böylece yönetim, dönüşüm sürecini derinleştirme yetkisini aldı, ancak basında ortaya çıkan sert kapatma ve işten çıkarma programına açık bir destek vermedi.
Ancak şimdi personele gönderilen not, tartışmanın bitmiş olmaktan çok uzak olduğunu gösteriyor. Blume, Volkswagen'in benzer şirketlere göre yaklaşık %20 daha yüksek yapısal maliyetlere katlanmaya devam ettiğini, bunun da aşırı iç karmaşıklığa atfettiği bir dezavantaj olduğunu savunuyor. Çin'de işlerin kötüleşmesi ve özellikle elektrikli araç pazarında uluslararası rekabetin artması.
Buna rağmen CEO, önceliğinin fabrikaların kapatılmasından daha “akıllı çözümler” bulmakta ısrar ediyor. Yönetim, üretimin yeniden tahsisi, belirli tesislerin uzmanlaşması veya daha az iş yükü olan tesisler için yeni endüstriyel projelerin araştırılması gibi alternatifleri inceler. Ancak tasarruf önlemleri yeterli değilse bu olasılığı kesin olarak dışlamaktan kaçının.
Blume'un uyarıları, işçi temsilcileriyle ve grubun ikinci hissedarı olan ve geçen hafta tartışılan daha sert plana zaten karşı çıkan federal Aşağı Saksonya eyaletiyle çatışmayı yeniden alevlendiriyor. Her ne kadar 50.000 ek iş şimdilik resmi bir karar değil, geçerli bir hipotez olarak kalsa da, CEO'nun mesajı, Volkswagen'in rakiplerine karşı kaybettiği rekabet gücünü yeniden kazanmak istiyorsa yönetimin düzenlemeyi derinleştirmenin kaçınılmaz olduğunu düşündüğünü açıkça ortaya koyuyor.
Bir yanıt yazın