Volkswagen Grubu, Emden ve Zwickau'daki iki elektrikli otomobil üretim tesisi arasında seçim yapmak zorunda kalsaydı, Emden'in iki avantajı olacaktı: Grubun hissedarlarından biri olan Aşağı Saksonya'da bulunuyordu ve: Emden'in bir limanı vardı. Bu yüzden Zwickau'nun bir şeyler bulması gerekiyor. Volkswagen Saksonya patronu Danny Auerswald şimdi “daha akıllı bir çözüme” doğru ilk adım olarak kabul edilebilecek bir başlangıç belgesi geliştirdi. Beş puanlık pozisyon belgesi Berliner Zeitung ve Ostdeutscher Allgemeine'de mevcuttur.
Volkswagen Saksonya, Saksonya bölgelerini rekabetçi hale getirmek ve böylece araç üretimini ve istihdamı bölgede tutmak istiyor. İşgücünün azaltılması, 2030 yılına kadar sosyal açıdan kabul edilebilir bir şekilde (esnekleştirme, niteliklendirme, çapraz konumlu görevlendirmelerin yanı sıra kısmi emeklilik ve fesih anlaşmaları yoluyla) gerçekleştirilmelidir. Konum, maliyetleri daha da azaltmak ve verimliliği ve üretkenliği artırmak istiyor. Makalenin yazarlarına göre belirlenen fabrika maliyet hedeflerine ulaşmanın alternatifi yok ve bu hedeflere de 2025 yılında ulaşıldı. Volkswagen Saksonya ayrıca döngüsel ekonomi ve yarı iletken üretimi gibi yeni iş alanları da geliştirmek istiyor.
Yeni iş modelleri: geri dönüşüm ve mikroelektronik
Dahili plan, ikinci bir sanayi üssünü güvence altına almak için Zwickau'da bir araba geri dönüşüm tesisi inşa etmektir: 2030 yılına kadar amaç 15.000 arabayı sökmek ve 1.000'e kadar iş yaratmaktır. Volkswagen Saksonya bunun için 90 milyon euro yatırım yapmak istiyor. Araçların, montajın tersi olan akış sürecinde bir söküm hattı kullanılarak sökülmesi gerekir. Arabalar, çelik ve alüminyumun yanı sıra, bakır veya nadir toprak elementleri gibi geri dönüştürülebilen ve üretim sürecine yeniden dahil edilebilen birçok başka değerli ham madde de içerir.
Fraunhofer Enstitüsü ve Saksonya Ekonomik İşler Bakanlığı gibi ortaklarla birlikte amaç, karayolu ve demiryolu odaklı döngüsel bir ekonomi için model bir bölge oluşturmaktır.
Volkswagen'in Dresden'deki Şeffaf Fabrikası, TU Dresden ile işbirliği yapacak ve merkezi bir inovasyon ve geliştirme merkezi haline gelecektir. Volkswagen Saksonya yarı iletken ve yazılım sektörüne daha fazla girmek istiyor. Sonunda “Silikon Saksonya” mikroelektronik kümesi ulaşılabilir durumda.
Federal hükümete üç mesaj
Zwickau lokasyonundaki sorumlular için bir şeyler yapılması gerektiği açık. Saksonya lokasyonları, özellikle de 2022 gibi erken bir tarihte tamamen elektrikli mobiliteye geçiş yapacak olan Zwickau olmak üzere dönüşümün öncüleridir. Grup bunun için 1,2 milyar avro yatırım yaptı, böylece fabrika otomatik montajda yüzde 30'un üzerinde bir paya sahip oldu. Ancak gelecekte bazı modeller artık sahada oluşturulmayacak: örneğin kimliğin tamamı. seri. Geriye Cupra Born ve iki Audi Q4 e-tron kaldı. Gazeteye göre yıllık üretim sayısının 120.000 adede düşmesi bekleniyor. Bu da 1.500 kişinin işini kaybedeceği anlamına geliyor. Zwickau'daki 1. üretim hattı (Salon 5) bu şekilde kapatılabilir.
Makalenin yazarları, dönüşümün başarılı olabilmesi için federal hükümete üç önemli mesaj gönderiyor: Daha ucuz endüstriyel elektrik fiyatları, elektrikli otomobiller için şarj altyapısının ülke çapında hızla genişletilmesi ve ayrıca daha hızlı ve güvenilir onay prosedürleri.
Konu hakkında daha fazlasını okuyun
Bir yanıt yazın