2026'da Max Verstappen'i takip etmek, öfkenizi nasıl saklamayacağınız konusunda tam bir ders oldu. Diğer daha soğukkanlı, olgun pilotlar ise … ya da sadece sıkıcı, öfkelerini kontrol altına alabiliyorlar, dört kez dünya şampiyonu olan bu adam, çaresizliği, öfkeyi ve tehdidi birleştiren bir jestle öfkesini genişletiyor. Diplomasi onun erdemleri arasında yer almıyor ve bu durumda öfkelenmek için nedenleri var.
Red Bull ona buna uygun bir araç vermedi. Tam tersi, beklenen standartlara göre rekabetçi olmayan bir otomobil olmasının yanı sıra tehlikeli ve dengesiz olması da sürücüleri için her seansı bir kabusa dönüştürüyor. Hem Verstappen hem de Isack Hadjar, duvarları açıklanamaz ve uygunsuz kırbaçlamalara karşı test etti. Ve Spa-Francorchamps gibi yüksek yüklü bir pistte bu durum üst düzey bir düşman olabilir.
Bu nedenle Verstappen'in Cuma günü serbest antrenmanda aldığı sonuç denizcilere bir uyarı olarak alınmalı. Hollandalı, hafif düşüşlerin olduğu bir seansta sabahın en hızlısıydı – Ardennes yerlilerinin geleneksel meteorologları olan bölgedeki inekler nereye bakıyorlardı? – ve sonra üçüncü kez ayarladı. Pierre Gasly'nin pistin son kısmındaki ciddi kazası nedeniyle birçok korkuya neden olan ve neredeyse erken sona eren öğleden sonra oturumunda daha da üst sıralarda yer aldı ancak sonunda hafta sonunun en büyük favorisi olarak onaylanan Kimi Antonelli ve burada fazla bir şey beklemedikleri için ona on sıra ceza verecek yeni bir motor takacak olan Lando Norris tarafından geçildi.
Verstappen, İngiltere'deki ekibini daha fazla kazaya maruz kalmak istemediği konusunda uyarmıştı. Hollandalı, uyarı ve tehdit arasında amacına ulaştı: Macarena'nın kendi arabasından (ve partnerinin arabasından) çıkarılmasıyla arka kanadı vaftiz ettirmek, çünkü artık efsanevi Los del Río şarkısının popüler dansı gibi açılıp kapanıyor. Bu unsur olmadan Verstappen, çok daha istikrarlı bir Formula 1 deneyimi yaşadı ve bu da onun çok daha fazla çaba göstermesine olanak sağladı. Spa'ya güven iki kat değerlidir.
Alonso ızgarayı kapattı
Test pilotu Jak Crawford'un Fernando Alonso'nun yerine geçtiği ilk serbest antrenmanda sırasıyla altı ve yedi saniyeden fazla uzakta kaldıktan sonra, saniyelerde yalnızca iyileştirmeye yer vardı. Temel olarak, minimum %107'nin bile dışında bir süre ile zaten dibe vurmuş olmaları nedeniyle.
Alonso, kariyeri boyunca kendisine en çok acı çektiren aracın direksiyonuna geçtiğinde de işler pek değişmedi. Hiçbirinin olmadığı yerde daha fazlasını elde edemezsiniz, ancak Antonelli'nin zamanından neredeyse beş buçuk saniye geride olmak utanç verici bir şey. Bu zorlu sınavın, onun ikinci çeyreğe ilerlemesini görmenin neredeyse imkansız olacağı bu Cumartesi ve son kez AMR26'nın direksiyonunda hayatta kalmak zorunda kalacağı Pazar günü tamamlanması gerekiyor. Belki de onun için en iyi şey Pazar günü yarışı bile bitirememesi, çünkü o zaman gidip İspanya ile Arjantin arasındaki Dünya Kupası finalini izleyebilecek.
Yakında Belçika asfaltından çıkıp televizyonun karşısına geçmek isteyecek olan kişi de Carlos Sainz olacak. Bu Cuma 16'ncı seferin ötesine geçemeyen Madridli sürücü, Williams'ındaki kayda değer performans eksikliğinden muzdarip olmaya devam ediyor ve bu durum kendisinden çok aracın kendisine atfedilebilir. İki İspanyol, New York'ta olacaklardan farklı olarak ve işin içinde bir topla, Spa'ya hiçbir şekilde favori olmayanlar listesinde yer alıyor. Aston Martin'in zayıf performansı, Williams örneğinde olduğu gibi diğer takımlarda olup bitenleri büyük ölçüde örtbas ediyor ve bu da Sainz'ın yalnızca halihazırda kaybettiği puanlara değil, aynı zamanda kendisinden hizmet almak isteyen takımlarla olası bir müzakere tartışmasına da mal olabilecek olumsuz ilgi odağından kurtulmasına yardımcı oluyor.
Bir yanıt yazın