Sprint formatı, küçük değişikliklerden şüphelenilen 2024 yılına kadar veda ediyor ve bunu Brezilya’da Max Verstappen’in kazanmasıyla yapıyor. Pazar günü ne olacağını bilmeden üç kez şampiyon olan oyuncu, sabah direğinin sadece birkaç metre dayanabildiği Lando Norris’e karşı rahat bir zafer elde etti.
Verstappen, sprint yarışının 24 turunun ilk zirvesine zaten birinci sırada ulaştı çünkü kazanma arzusu ona galip geldi. Sabahki penaltı atışında bu fırsatı iyi değerlendiren Lando Norris, George Russell’la mücadelesinin zaferden ziyade ikincilik için olacağını çok çabuk fark etti ki bu çok daha gerçekçi bir şeydi.
Arkada Lewis Hamilton ve Sergio Pérez’in podyum alanı için mücadelesi üst bölgeye heyecan katarken, arkada Fernando Alonso pozisyon telafi etmeye çalıştı. Asturyalı oyuncu, kendisine saldıran ve zaman kaybetmeyen Esteban Ocon yüzünden 15. sıradan başladı ve geri dönmek için dişlerini gıcırdatmak zorunda kaldı. Başlangıçta çok fazla seçeneği yoktu ve her ikisi de orta lastiklerle Haas ile harika bir mücadeleye başladı, ancak onları geçer geçmez sprintte 8. sırada açılan puan bölgesine yöneldi.
Vurgulamak gerekirse, Alonso’nun beklenmedik 4. virajda Magnussen’i geçmeye karar verdiği alan. Alonso en azından ‘ilk 10’ için mücadele etme seçeneklerinin olduğunu biliyordu. Adamın 11. sırada oynadığı Pierre Gasly, İspanyol’un birkaç tur boyunca direksiyonda kalmasının ne anlama geldiğini ilk elden gördü. İspanyol pilotun gücü, anlamsız bir 11. sıra için bile olsa, bu sprintte sadece Alpine’deki yerine geçen mücadelede değil, aynı zamanda Ricciardo ve Piastri arasındaki mücadelede ileride neler olacağını nasıl okuyacağını bilmesinde de açıkça görülüyordu.
Üst alanda da gerginlik sabit kaldı. Pérez’in podyuma çıkma mücadelesi, üçüncü sıraya gelene kadar arabayı Russell’a fırlatmasına neden olurken Carlos Sainz, hem kendisine hem de takım arkadaşı Charles Leclerc’e zarar veren performans kaybını telafi etmek zorunda kaldı. Hamilton’ın tekerlekleri 5. sıranın Monegasque’a ait olduğunu söyleyene kadar ‘ilk 5’in dışındaydı ve o da battı.
Yarışın son kısmında Pirelli hakim oldu ve bitiş çizgisi herkes için yaklaşırken, olgun meyveler gibi birçok sürücü seçeneklerini kaybetti. Her zamanki gibi Verstappen, çok fazla uğraşmamayı göze alabilen tek kişiydi; bu onun sadece dikiz aynasına bakmasına yardımcı oldu.
24 tur boyunca yoğun bir yarış olmasına rağmen anlatacak fazla bir şey yoktu. Kuru koşullarda kimsenin Verstappen’i yenemeyeceğinin, Norris’in bu son aşamaya ulaşan en iyi ikinci isim olduğunun ve Pérez’in doğru sınıflandırmayı nasıl yapacağını bilseydi bunu başaramayacağının açıkça ortaya çıktığı gergin bir tur serisi. Podyuma çıkmak ona çok pahalıya mal oldu. İkincilik mücadelesinde Lewis Hamilton’a karşı aldığı 5 puanlık denge onun lehine oldu. Sekizinci Carlos Sainz bir puan daha ekledi ve bu puan, final yarışına bağlı olarak genel klasmanda Fernando Alonso’yu çoktan geride bıraktı.
Herkes için öğretici bir yarıştı ve denizcilere bir uyarı niteliğindeydi. Daha düşük bir sıcaklık beklenmesine ve hatta belirli bir yağmur ihtimali olmasına rağmen, bozulma yine yargılanabilir ve nihai sonuçta yer alabilir. Şaşırtıcı olan, Russell ve Hamilton’ın son düşüşüydü; bu, rakiplerine çok yakıştı ve Aston Martins’le yapacakları mücadelede kilit rol oynayabilir. Yarın, özellikle de ilk turlarda olacaklarla herhangi bir benzerlik tesadüf olacaktır: Lance Stroll ve Fernando Alonso sırasıyla 3. ve 4. sırayı savunma görevine sahip olacaklar.
Bir yanıt yazın