Uzman AB yaptırımlarında yeni bir trend görüyor

Yunanistan, AB'nin Rusya'ya yönelik 21'inci yaptırım paketini bir haftadan fazla süreyle bloke etti. Atina, Avrupalı ​​denizcilik şirketlerinin Rus sıvılaştırılmış doğal gazını (LNG) üçüncü ülkelere taşımaya devam etmesine izin verilmesini talep etti.

Şimdi Atina galip geldi: AB büyükelçileri Perşembe günü ilk olarak on iki aylık bir istisna üzerinde anlaştılar. Bu nedenle 2026 sonundan itibaren planlanan ulaşım yasağı şimdilik masa dışında.

Özellikle dikkate değer olan, istisnanın belirli bir duruma ne kadar yakından uyarlandığıdır. CREA hesaplamalarına göre 2025 yılında Avrupalı ​​denizcilik şirketlerinin istisnadan etkilenen üçüncü ülke taşımacılığının yaklaşık yüzde 96'sı Dynagas tarafından gerçekleştiriliyordu. Berliner Zeitung'un sorusu üzerine Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi'nden (CREA) yaptırım uzmanı Luke Wickenden, “Bu, Avrupa denizcilik sektörü için aslında bir istisna değil. Bir şirket için istisnadır” diyor.

Yunanistan, Rus LNG'sine muafiyet uyguluyor

Yeni yaptırım paketine göre Avrupalı ​​şirketlerin başlangıçta bir yıl daha Rus LNG'sini AB dışındaki ülkelere taşımasına izin verilecek. Reuters'e göre daha sonra otomatik bir uzatma planlanıyor.

Ekim 2025'te kabul edilen bir yaptırım paketi, aslında bu tür taşımaların 2026 sonundan itibaren yasaklanmasını hedefliyordu. AB, Avrupalı ​​nakliye şirketlerinin, AB'nin Rus gazından çıkmasından sonra Rusya'dan Asya'ya ve diğer üçüncü ülkelere LNG taşımaya devam etmesini engellemek istiyordu.

Avrupa pazarına yönelik ithalat yasağı bu uzlaşmadan etkilenmeyecek. Ocak 2027'den itibaren üye devletlerin uzun vadeli sözleşmelerle Rus LNG'si satın almasına artık izin verilmeyecek. Yeni istisna yalnızca AB dışındaki ülkelere yapılan ileriye yönelik taşımacılık için geçerlidir.

İmtiyaz karşılığında Yunanistan 21'inci yaptırım paketini kabul etti. Bu, diğer şeylerin yanı sıra Rus bankalarına, kripto ağlarına ve sözde gölge filonun gemilerine karşı ilave önlemleri de içeriyor.

Dynagas, AB'nin Rus LNG taşımacılığında hakim konumda

Dynagas özellikle istisnadan yararlanıyor. Yunan milyarder George Prokopiou'nun nakliye şirketi, sıvılaştırılmış doğal gazın taşınmasında uzmanlaşıyor ve Kuzey Kutbu'ndaki Rus Yamal LNG projesi için çok sayıda özel buzda giden tanker işletiyor.

CREA tarafından yapılan yeni hesaplamalar, AB uzlaşmasının bu şirkete ne kadar yakından uyarlandığını gösteriyor. Buna göre, Avrupalıların sahip olduğu veya yönettiği gemiler, Rus işgalinin başlangıcından bu yana dünya çapında ihraç edilen Rus LNG'sinin yaklaşık yüzde 27'sini taşıdı. Bu kargoların değeri 25 milyar euro civarındaydı. Dynagas bunun yaklaşık yüzde 85'ini oluşturuyordu.

İstisnadan etkilenen AB dışındaki müşterilere yapılan teslimatlar söz konusu olduğunda yoğunlaşma daha da netleşiyor. 2025 yılında Avrupalı ​​nakliye şirketleri neredeyse iki milyon ton Rus LNG'sini üçüncü ülkelere taşıdı. CREA'ya göre Dynagas bunların yaklaşık yüzde 96'sını taşıdı.

CREA'ya göre Dynagas, savaşın başlangıcından bu yana yaklaşık 32,7 milyon ton Rus LNG'si taşıdı. Kargonun yüzde 98'i Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki Yamal terminaline ulaştı. Dynagas, bazıları 2065'e kadar geçerli olan ve Rusya'nın Ukrayna'ya saldırmasından yıllar önce imzalanan uzun vadeli sözleşmeleri ifade ediyor.

Rusya yasağı ve LNG sıkıntısı: Avrupa'nın gazı daha pahalı ve riskli hale geliyor

Rusya neden Arc7 tankerlerinin yerini pek alamıyor?

Yunan hükümeti yasağın Rusya'yı pek etkilemeyeceğini savundu. Bunun yerine Çin, Japonya veya diğer üçüncü ülkelerdeki nakliye şirketleri taşımacılığı devralabilir ve Avrupalı ​​şirketlerin pazar payını alabilir.

CREA analisti Wickenden bu ifadeyle çelişiyor. Diğer Rus LNG projeleri halihazırda Avrupalı ​​olmayan nakliye şirketlerine kaydırıldı. Sakhalin 2 projesinde Avrupalı ​​şirketlerin işlettiği taşımacılığın payı 2022'de yüzde 8'den 2024'te neredeyse sıfıra düştü. Onaylanan Arctic LNG 2 projesinde Avrupalı ​​nakliye şirketleri bile kullanılmadı.

Yamal projesinde ise durum farklı: 2022'de buradaki LNG ihracatının yüzde 42'si Avrupalıların sahip olduğu veya yönettiği gemilerle taşınıyordu. 2025 yılında bu pay yüzde 39 iken, 2026 yılının ilk yarısında yüzde 35 oldu.

Avrupalı ​​denizcilik şirketlerinin bu kadar önemli bir rol oynamaya devam etmesi, Rusya'nın Sabetta limanı çevresindeki aşırı buz koşullarından kaynaklanıyor. Yıl boyu ihracat için özel Arc7 buz tankerleri gereklidir. CREA'ya göre Yamal için inşa edilen 15 gemiden 14'ü Batı'ya ait, bunlardan beşi Dynagas'a ait.

Rusya öylece yeni gemi sipariş edemez çünkü gerekli tersaneler ve teknolojiler de yaptırımlara tabidir. Wickenden, “Bu kıtlık, Rus gaz sektörü üzerinde herkesin sahip olduğu en güçlü kozdur” diye açıklıyor. Rusya, alternatif ulaşım seçeneklerinin bulunmadığı istisnadan yararlanıyor.

Rusya, Arktik üzerinden LNG taşımak için Arc7 buzkıran tankerlerine güveniyor. Bunlardan beşi Yunan şirketi Dynagas'a ait.

© Valerii Kadnikov//Depositphotos/Imago

Miktar sınırlamaları Asya'ya taşınmayı zorlaştırıyor

Ancak 2025 seviyesiyle ilgili sınırlama, Dynagas'ın Avrupa'ya yapılan önceki tüm teslimatlarını Asya'ya yönlendirmesini engelliyor. CREA'ya göre şirket geçen yıl toplamda yaklaşık 7,4 milyon ton taşıdı. Bunun sadece 1,9 milyon tonu üçüncü ülkelere giderken, 5,5 milyon tonu Avrupa terminallerine ulaştı.

AB'nin ithalat yasağıyla birlikte bu 5,5 milyon ton, 2026 sonundan itibaren eski pazarını kaybedecek. Yeni yaptırım paketiyle izin verilen üçüncü ülke ticareti 2025 seviyesinde sınırlandırıldığından, Dynagas serbest bırakılan miktarları Asya'ya kolayca taşıyamıyor.

Jaller-Makarewicz de bunu uzlaşmanın en azından sınırlayıcı etkisi olarak görüyor. Kapak, izin verilen taşıma miktarlarının daha fazla artmasını önler. Aynı zamanda Rusya, Yunan nakliye şirketlerinin yardımıyla LNG'sini satmaya devam edebilir.

LNG: Uzman AB yaptırımlarına ilişkin emsal konusunda uyardı

Dynagas davası aynı zamanda AB içinde daha büyük bir çatışmayı da temsil ediyor. Son müzakerelerde diğer üye ülkeler de kendi şirketlerini ve endüstrilerini korumak için tavizler talep etti. Örneğin Almanya ve Portekiz, Berliner Zeitung'un ayrıntılı olarak bildirdiği gibi, Rusya'dan balık ithalatına uygulanan yaptırımlara karşı kampanya yürüttü. Fransa ve İtalya, savaşa katılan Ruslara yönelik vize kısıtlamalarını gevşetmeyi başardı.

Wickenden'in bakış açısına göre Yunanistan'ın eylemleri tamamen yeni bir emsal değil. 2022 gibi erken bir tarihte Macaristan ve Slovakya, Rus boru hattı petrolüne yönelik açık muafiyet aldı. Daha sonra her iki ülke de müteakip yaptırım paketlerini defalarca durdurdu. İstisnaya 2027'de çıkış tarihi ancak 2026'nın başına verildi.

Wickenden, “Geçici olarak tanınan muafiyetlerin çoğu zaman kalıcı olma alışkanlığı vardır” diye uyarıyor. Bu, AB'nin daha sonraki yaptırım politikası için iyi bir işaret değil. Jaller-Makarewicz ayrıca daha fazla tutarlılık çağrısında bulunuyor. Yunanistan'ın başarısı gelecekteki yasakların ertelenmesine, hatta göz ardı edilmesine yol açabilir. Uzlaşma, AB'nin gelecekte gaz tüketimini ve LNG ithalatına bağımlılığı azaltmaya yönelik diğer planlarını da zayıflatabilir.

Anlaşmayla AB 21'inci yaptırım paketini kurtardı. Aynı zamanda Yunanistan, ulusal ekonomik çıkarların abluka ile başarılı bir şekilde sürdürülebileceğini açıkça göstermiştir. Yeni yaptırımlar Avrupalı ​​şirketlerin Rusya'da kalan işlerini ne kadar çok vurursa, Brüksel'in gerekli oybirliğini sağlaması da o kadar zor olacak.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun