United Airlines daha büyük premium kabinler için daha fazla ekonomi koltuğundan vazgeçti

Los Angeles — Birleşik Havayolları' Daha yüksek kâr formülü: daha az ama daha iyi koltuklar.

Ülkenin en karlı ikinci taşıyıcısı Delta Hava Yolları Salı günü, en küçük uçaklarından bazıları da dahil olmak üzere, daha fazla birinci sınıf oturma seçeneği ve daha az standart yolcu otobüsü içeren yeni kabin tasarımlarını açıkladı.

Bu koltuklar için uçak bileti fiyatlarındaki farklılıklar çok büyük olabilir. Örneğin, Mayıs ayının ilk haftasında United'ın New Jersey'deki Newark Liberty Uluslararası Havalimanı'ndaki merkezi ile San Francisco arasındaki bir uçuş, standart otobüsle 423 dolara ve taşıyıcının en üst düzey Polaris sınıfında 5.556 dolara gidiyor. Boeing'in 757.

Akaryakıt fiyatlarındaki artışa rağmen United yöneticileri son haftalarda talebin güçlü kaldığını ve premium seyahat talebinin ana kabini gölgede bıraktığını söyledi.

United'ın ticari şefi Andrew Nocella geçen hafta gazetecilere verdiği demeçte, “Ana kabin de gelişiyor ve ilk çeyrekte United'a yönelik genel olarak çok güçlü bir talep gördük, ancak premium çeyrekte bir kez daha öncü oldu ve bunu yapmaya devam ediyor” dedi.

United, kıtalararası uçuşlar için yataklara yatırılabilen 20 Polaris koltuğa sahip olacak ve “Coastliner” olarak adlandırılan dar gövdeli Airbus A321neo jetlerinden oluşan bir alt filoyu tanıtmayı planlıyor. Her Polaris koltuğunun koridor erişimi olacaktır.

Bu jetlerde ayrıca 12 premium ekonomi koltuğu ve 36 ekstra bacak mesafeli koltuk bulunacak, geri kalanı normal ekonomi koltuğuna sahip olacak. United, uçağın arkasına bir atıştırmalık büfesi yerleştirmek için uçağın standart konfigürasyonundan üç koltuğu çıkardığını söyledi.

Uçağın mevcut düzenleri premium ekonomiye sahip değil, ancak 57 ekstra bacak mesafeli koltuğa ve standart ekonomide 123 koltuğa sahipler; bunların yanı sıra düz Polaris koltuklar değil, birinci sınıf yatar koltuklar olan 20 koltuk var.

United, ilk Coastliner'ların bu yaz uçmaya başlayacağını ve 2028 yılı başında 40'a ulaşacağını söyledi.

Havayolu ayrıca bazı eski Boeing 757'lerin yerini alacak daha uzun menzilli Airbus A321XLR uçağı için konfigürasyonunu da duyurdu.

Bu düzen aynı zamanda 20 Polaris süiti, 12 premium ekonomi koltuğu ve 34 ekstra diz mesafesini de içeriyor. Uçak bu yaz piyasaya çıkacak ve United, İspanya, Fransa, Portekiz ve Brezilya'ya giden mevcut rotaların bazılarında uçabileceğini söyledi.

United ayrıca Bombardier CRJ-200 jetlerine, tek kabinli mevcut 51 koltuklu düzene kıyasla toplam 41 koltuklu yedi koltuklu birinci sınıf bir kabin ekleyecek.

Ayrıca havayolu, ana kabinine, müşterilerin bazı geniş gövdeli uçaklarında kanepeye dönüşen bir sıra koltuk satın almalarına olanak tanıyan yeni bir ürün ekliyor. Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndaki bir etkinlikte konuşan Nocella, “Relax Row” olarak adlandırılan koltukların aileler için tasarlandığını ancak aynı zamanda koltukları yatağa dönüştürebilen bir kişi tarafından da satın alınabileceğini söyledi. United, bu modelin gelecek yılın başlarında piyasaya sürüleceğini ve 2030 yılına kadar 787 Dreamliner ve 777'nin 200'den fazlasında olacağını söyledi.

Değişiklikler, üst düzey seçeneklerden elde edilen büyümenin normal ekonomideki satışları geride bırakması nedeniyle, uçaklardaki kıt gayrimenkullerin çoğunu premium koltuklara ayıran havayolları için süregelen eğilimin bir parçası.

Geçen yıl United, Boeing 787 Dreamliner'larında uzun mesafeli uçuşlar için geliştirilmiş, önceki modellerden daha büyük olan ve 27 inç 4K ekranlara sahip “Polaris Studio”nun yanı sıra konuklar için bir puf içeren yükseltilmiş bir Polaris süitini tanıtmıştı.

United'ın baş rakibi Delta, bu yıl prim gelirinin ana kabin satışlarını geçmesini beklediğini söyledi. Taşıyıcı geçen ay, Mayıs ayından itibaren yeni Airbus A321neo jetlerinden ilkinin, birinci sınıfta 44 koltuğa sahip olacağını, yani normalde sahip olduğu 20 koltuğun iki katından fazla olacağını söyledi.

Lüks yeni süitlere ve diğer premium koltuklara olan talep o kadar yüksek ki, tedarik zinciri buna yetişemiyor. CNBC'nin haberine göre, darboğazlar uçak teslimatını bile geciktirdi.

Delta, A321neo'daki büyük birinci sınıf kabinin orta vadeli bir önlem olduğunu ve “Delta'nın bu uçaklara kurulacak düz yataklı süitlerin teslimatını beklediği için sınırlı bir süre hizmette olması amaçlanıyor” dedi.

Bu arada United, yıllardır yeni dar gövdeli jetlerinden bazıları için düz koltuklara bakıyor.

CEO Scott Kirby, Ağustos 2018'de gazetecilere verdiği demeçte, havayolunun yeni Boeing 737 Max 10 uçağında yatırılabilir koltuklar sunmayı planladığını, ancak bu uçağın henüz sertifikalandırılmadığını ve programın yıllarca gerisinde olduğunu söyledi.

Diğer havayolları da daha üst düzey koltuklar ekliyor.

JetBlue HavayollarıDar gövdeli Airbus filosunda düz koltuklar ve süitler sunma konusunda öncü olan Airbus, bu yılın sonuna doğru daha az ayrıntılı yerli birinci sınıf kabin sunmayı planlıyor. Güneybatı Havayolları Kısa bir süre önce Boeing 737 filosunda ekstra bacak mesafeli koltukları piyasaya sürdü ve kabin genelinde onlarca yıldır süren standart oturma düzenine son verdi.

Bütçe taşıyıcıları Spirit Airlines ve Sınır Havayolları ayrıca daha geniş koltuklar eklemeyi planlıyor.