Uničov bypass'ı bu yıl inşa edilmeye başlanacak

Uničov çevre yolunun ilk kısmının inşaatına bu yıl başlanacak. Uzun süredir planlanan ulaşım projesi, Olomouc Bölgesi'nin inşaat için aldığı parayla temel olarak ileriye götürüldü. Planlanan ilk etabın yatırımcısı valilik olacak.

Ulaştırmadan Sorumlu Vali Yardımcısı Bohuslav Hudec (ANO), “İlk aşamanın toplam maliyeti 480 milyon kronu aşacak, 240 milyon kron ise Entegre Bölgesel Operasyonel Programından gelen sübvansiyonlarla karşılanacak. İnşaat çalışmalarının bu yıl sonuna kadar başlamasını ve Aralık 2029'da tamamlanmasını bekliyoruz.” dedi.

Bypassın ilk etabı yaklaşık 1,5 kilometre uzunluğunda olacak. Uničov ve Medlov arasındaki yolda yeni inşa edilen döner kavşaktan başlayacak ve sanayi bölgesinin kuzeybatı ucundaki başka bir döner kavşağa ulaşacak. İnşaat aynı zamanda demiryolu hattının köprülenmesini de içerecek. Tüm yatırımın teknik ve mali açıdan en zorlu kısmını temsil eden köprüdür.

Uničov, proje belgelerini sağlayarak, gerekli araziyi satın alarak ve takas ederek hazırlıklara katıldı. Toplamda son birkaç yılda ona 15 milyon krona mal oldu.

Belediye Başkanı: Çoğu kişi baypas olacağına inanmıyordu

Şehir ayrıca gelecekteki çevre yolunu sanayi bölgesine bağlayan bir yolun inşası için de çalışmalara başladı. 23 milyon kronluk debriyaj bu yılın ağustos ayı sonuna kadar hazır olacak.

Uničov belediye başkanı Radek Vincour (ODS), “Uničov için büyük bir fayda sağlayacak. Bypass uzun yıllardır pek çok kişinin artık inanmadığı projelerden biriydi. Artık bir sübvansiyon almayı ve bunun uygulamasını somut bir düzeye taşımayı başardığımız gerçeği çok daha önemli” dedi.

Belediye başkanı, “Baypas, kamyon trafiğini Uničov'un merkezinden yönlendirmeyi mümkün kılacak. Aynı zamanda, özellikle çalışanların sanayi bölgesindeki şirketlerin vardiyalarından geliş ve gidişleri sırasında Šumperská caddesini önemli ölçüde rahatlatacak” diye ekledi.

Baypas fikri başlangıçta demiryolunun geçilmesi nedeniyle karmaşıktı, ancak sonunda elektrifikasyon yardımcı oldu. Uničov belediye binası sözcüsü Marek Juráň, “Hattın modernizasyonuyla bağlantılı olarak, projenin orijinal formuna dönmesine izin veren koşullar yaratmak mümkün oldu. Demiryolu İdaresi, yalnızca kısmi istisnalar dışında, işletme sırasında bile geçişin inşasına izin verecek” dedi.

Gelecekte, baypasın ikinci bölümü ilk aşamayı takip edecek ve tasarımcılar zaten bunun üzerinde çalışıyor. Lazka'daki yol üzerinden köprü yapılarak bağlanması gerekiyor. Šumperská Caddesi'nde bir döner kavşak oluşturulacak, daha sonra yüzme havuzu ile Dolní Sukolomí arasında gidip Brníček'e bağlanacak.

Juráň, “Baypasın bu kısmının inşası, demiryolu hattının yakın zamanda elektrifikasyonu sırasında da değerlendirildi. Bu nedenle Brníček'teki hattın altındaki alt geçit, derinleştirilmesi mümkün olacak şekilde inşa edildi. Bir sonraki kısmın tamamlanması, gelecekte Uničov'daki trafiği kapsamlı bir şekilde çözmek için bypass için önemlidir” diye ekledi.

Karayolu yetkilileri Šumperk çevresindeki rotaları değerlendirecek

Šumperk baypas planlarının da ana hatları ortaya çıkıyor. Geçen hafta Bölgesel Karayolları ve Karayolları İdaresi (ŘSD) sözcüsü Miroslav Mazal, “Šumperk çevre yolunun hazırlanması önemli ilerleme kaydetti. İnşaatın çevre üzerindeki etkisini değerlendirmeye yönelik kilit süreci başlattık. Son derece önemli bir prosedürün parçası olarak, yeni yolun güzergahının iki potansiyel değişkeni bağımsız olarak değerlendirilecek ve bu, gelecekte ilçe kasabasına rahatlama sağlayacak” dedi.

Bypass, her gün onbinlerce arabanın geçtiği Šumperka sokaklarındaki transit trafiği ortadan kaldıracak ve aynı zamanda Jeseníky'ye giden turistlere de yardımcı olacak. Bu sayede sürücüler trafik ışıkları arasında uzun süre araç kullanmak zorunda kalmayacak. Bu nedenle belediye binasının önceliklerinden biridir.

Ancak uzun süre komşu Dolní Studénky ile güzergahın güzergahı konusunda bir anlaşmaya varmak mümkün olmadı. Šumperk ve belediye ancak geçen yıl bir mutabakat anlaşması imzaladı.

O dönemde Dolní Studének Radim Sršeň (STAN) belediye başkanı “Beğenmesek de rota mekansal planlara dahil edildi. Ancak belediye bunu kabul edemedi, çünkü bazı yerlerde gelişmeye yüz metre bile yaklaşıyordu ki bu bizim için aşılmazdı” dedi.

Sršeň şimdi şunu ekledi: “Geçiş yolu için yeni çözüm, Dolní Studenék sakinleri üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltacak, Šumperk vatandaşlarına neredeyse çok az ek yük getirecek ve muhtemelen Studenek vatandaşları ve Šumperk'te oluşturulmakta olan yeni sanayi bölgesi tarafından kullanılabilecek yeni bir çıkışın yaratılmasına da olanak tanıyacak.”

I/44 yolu Olomouc bölgesinin güneyi ile kuzeyi arasında önemli bir bağlantıdır ve bu nedenle ŘSD yolu yavaş yavaş modernize etmektedir. 2023 yılında, inşaatı 2.323 milyar krona mal olan Šumperk yakınlarındaki Bludov bypass'ı devreye alındı. ŘSD şu anda bağlı Šumperk baypasına ek olarak yakındaki Zábřeh'deki ana hattın bir anahtarını da hazırlıyor.