Federal hükümetin, hem Hanehalkı 2025 hem de Özel Altyapı ve İklim Koruma Fonu'nda (SVIK) harap sokakların yenilenmesi için hiçbir ek paraya sahip olmaması yeni bir şey değildir. Merz hükümeti, büyük borca rağmen yol inşaatı fonlarını azaltmıştı. Berliner Zeitung, milyarların çoğunun Rails'e yatırıldığını bildirdi.
Ancak şimdi Bundeskabinett, 2029 yılına kadar kilometrelik bir federal yol daha inşa etmek istemediğini itiraf ediyor. Bu, imaj için mevcut olan iç hükümet belgelerinden ortaya çıkıyor.
Federal Yollar: Ulaştırma Bakanlığı teminatsız finansman durumunu kabul ediyor
Bu belgelere göre, 2029 yılına kadar planlanmaya hazır ve hemen gitmeye hazır olan tek bir “inşaata hazır” proje değil. Ve bu yüzlerce durdurulmuş inşaat projesi: sadece Kuzey Ren -Westphalia'da, yaklaşık 29 tamamen planlanan otoyol projesi buz üzerinde olacak, tıpkı neredeyse bir doding federal yol inşaat projesi gibi. Buna göre, tek bir alt proje tamamlanmayacaktır.
Bakanlık belgesi kelimenin tam anlamıyla şöyle diyor: “2029 yılına kadar karar verilen orta vadeli finansal planlamaya dayanarak, federal karayollarının finansmanı önümüzdeki yıllarda birçok alanda güvence altına alınmıyor. Bu yetersiz fonlama bu yasama organında önemli sonuçlara yol açıyor.”
Karayolları “özel fonlarla orta vadede finanse edilen köprü ve tünel bakımı” dır. Ancak: “Yol Bakımında Boşluk” zaten 2026'da var, sonra hızla büyüyor “. Devam eden projelerin “gerilmesi” gerekecektir. Ve: “Prensip olarak yeni talep planı önlemleri” mümkün değildir.
Bakanlığın raporu aynı zamanda ülkedeki acil durumları da ortaya koyuyor: Bavyera'da 18 federal yoldaki inşaat durağı. 2026'dan itibaren beş milyar avro sadece North Rhine -Westphalia'ya otoyollar ve federal yollar için yatırımlar içindi: 29 otoyol projesi için “inşaat hattı yok”.
Özel Fonlar ve Hanehalkı: Demiryolu tercih edilir
Alman altyapısı, 500 milyar avro yatırım paketini modernize etmeyi amaçlıyor – ancak yeni projeler yerine mevcut giderler basitçe değiştiriliyor. Bu, aslında yeni yollar ve köprüler için “ek olarak” amaçlanan fonların artık eski hane halkı pozisyonlarının yerini aldığı anlamına geliyor. Borç saldırısına rağmen, yatırım oranı 2029 yılına kadar yüzde 11,9'dan yüzde 8,1'e düşüyor. Bu, hafta başında özel fonun IW analizinden de ortaya çıktı.
Bütçe taslağı, yasama dönemi boyunca raylar için raylar için 100 milyar avrodan fazla yatırım planlandığını, federal otoyollar için yılda yaklaşık on iki milyar avroyu oluşturan sadece 52 milyar avro planlandığını belirtti. Bu, önceki hanelerde büyük bir farkla sonuçlanmaz.
Autobahn GmbH, 59 milyon Euro daha alıyor
Özellikle dramatik: Bahsedilen makaleye göre, planlama, personel ve işletim hizmetleri aracı zaten eksik. Uzmanlar, Almanya'daki toplam 13.000 kilometrelik toplamın yaklaşık yarısının yenilemeye ihtiyacı olacağını söylüyor. Ayrıca eyaletlerde ve belediyelerde sokaklarda birkaç milyar avro yatırım birikimi var. Temmuz ayında şüpheli Berlin asfalt üreticisi Ecopals, Jonas Varga'nın kurucusu Jonas Varga: “Politik olarak, köprüler daha önemlidir, bu nedenle yaklaşık 2,5 milyar avro sağlandı. Yolun daha kötü bir itibar iklim politikası var.”
Geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! letter@Haberler
Bir yanıt yazın