Castlelake ve EasyJet'in satın alınması hipotezi: Güveçte hayır olduğuna dair güvenceler ve Avrupa pazarındaki etki korkusu.
Yayınlandığı tarih
Edinim hipotezi EasyJet Castlelake'in ABD fonu tarafından satın alınması, şirketin geleceği ve Avrupa hava taşımacılığının dengesi konusundaki tartışmayı yeniden alevlendirdi. İlgi odağında yalnızca operasyonun değeri değil, her şeyden önce taşıyıcının kıtasal pazardaki bağlantı, rekabet ve ücretlere erişilebilirliği garanti etmedeki stratejik rolü yer alıyor.
EasyJet satın alma hipotezi: Castlelake'in güvenceleri ve Avrupalı yetkililerin korkuları
ABD fonu CastlelakeEasyJet'in satın alınmasıyla ilgilenen, operasyonun başarılı olması durumunda, piyasalara güvence vermeye çalıştı. parçalı bir satışa devam etme niyetinde değil Değerlerini en üst düzeye çıkarmak amacıyla havayolunun varlıklarının.
Bununla birlikte, mülkiyet değişikliği hipotezi, Avrupa havacılığı bağlamında resmi olarak “sıradan” kabul edilen ancak ulaştırma sistemi üzerindeki etkileri açısından potansiyel olarak alakalı olası bir satın almayı ihtiyatlı bir şekilde gözlemleyen Birleşik Krallık, İsviçre ve Avrupa Komisyonu'ndaki kurumların dikkatini çekti.
Tarafından bildirildiği gibi Corriere della SeraBir AB Antitröst yetkilisi şirketin pazardaki rolünün önemini vurguladı: «Avrupa içi uçuşlarda her 11 koltuktan biri artık easyJet tarafından sunuluyor».
Aynı analizde, düşük maliyetli havayolunun piyasadan olası çıkışının, Avrupa vatandaşlarının hareketliliğini önemli ölçüde azaltabileceği ve bunun tarifeler üzerinde de sonuçları olabileceği vurgulanıyor: «Düşük maliyetli havayolu uçmayı bırakırsa – çünkü yeni sahipler varlıkları tek tek satmayı daha çekici buluyorlar – AB vatandaşlarının hareket ve seçim olanağı çok daha az olacaktır. Önemli ölçüde artacak olan tarifeleri de olumsuz etkileyecektir».
Kamu çıkarının korunması ihtiyacının ısrarla vurgulandığı Londra ve Bern de kaygıları paylaşıyor. Gazetenin alıntı yaptığı bazı kurumsal kaynaklar, yetkilendirme sürecinin karmaşık ve “inişli çıkışlı” hale gelebileceği ihtimalinden bahsederken, İngiliz hükümetinden de net bir tutum geliyor: «Özellikle bizimle bu kadar alakalı bir şirketle iş yaparken dikkate alınması gereken kamu yararı vardır.» ve « isteniyorparçalanmayacağına dair yazılı garanti».
EasyJet satılırsa ne olur: uçuşlar, bilet fiyatları ve Avrupa'nın tepkisi
Şirketin endüstriyel ağırlığı da hikayenin merkezinde yer alıyor. Verilere göre Siryum easyJet bugün yeniden tasarlandı sunulan kapasite bakımından Avrupa'nın ikinci havayolu şirketiAvrupa Ekonomik Alanı, Birleşik Krallık ve İsviçre'den oluşan pazarın %8,8'lik payı ile Ryanair'in arkasında yer alıyor. Birleşik Krallık ve İsviçre gibi önemli pazarlarda, kısa ve orta mesafeli trafiğin sırasıyla beşte birini ve dörtte birini aşan paylarıyla etkisi daha da belirgindir.
Şirketin varlıkları yatırımcıların ilgisinin odak noktasıdır. Goodbody havacılık araştırma başkanı Dudley Shanley'nin açıkladığı gibi easyJet her şeyden önce bir stratejik varlıklar seti: uçak, gelecekteki siparişler ve havaalanı slotları. Bunlar arasında, Tatiller segmenti özellikle kârlı bir unsuru temsil eder ve şirket içinde şu şekilde tanımlanır: “gerçek para makinesi» Az sayıda yolcu taşırken önemli bir kâr payı elde etti.
Tarafından bildirildiği üzere filonun fiziksel değeri de konuyla ilgilidir. Corriere della Sera: “ İlk yarı yılın sonunda bilançoda uçak ve yedek parçaların net defter değeri şu şekilde oluştu: 4,9 milyar £ (Bugünkü döviz kuruyla 5,7 milyar euro)”. Buna şunu ekliyorlar 287 uçak sipariş edildi ve teslimatların 2034'e kadar yapılması bekleniyorÜreticiler açısından sınırlı üretim kapasitesi bağlamında özellikle stratejik olarak değerlendirilmektedir. Gatwick, Paris, Amsterdam ve Milan Linate gibi sıkışık havalimanlarındaki slotlar da bir başka değer unsuru olarak temsil ediliyor ve toplamda yaklaşık 900 milyon avro olduğu tahmin ediliyor.
Bu arada hissedarlar bekliyor daha yüksek derecelendirmelerHisse başına 7 pounda yakın bir değere sahipken, sermayenin çoğunluğunun AB kuruluşlarının elinde olmasını gerektiren taşıyıcıların mülkiyetine ilişkin Avrupa kuralları nedeniyle operasyon karmaşık olmaya devam ediyor.

Bir yanıt yazın