Macera motosikletleri Hindistan'da giderek daha popüler hale geldi, ancak çoğu alıcı bunları hâlâ uzun mesafeli turlardan ziyade öncelikle işe gidip gelmek için kullanıyor. TVS Apache RTX 300 ilginç bir alanda yer alıyor çünkü nispeten kompakt ve yaklaşılabilir kalırken macera bisikleti kapasitesi vaat ediyor.
Ancak günlük rutininiz ofise gidiş-dönüş 80 km'lik bir yolculuk içeriyorsa, bu motosiklet gerçekten pratik bir seçim mi? Hadi parçalayalım.
Uzun saatler boyunca tasarlanmış ergonomi
Uzun yolculuklar için ergonomi tartışmasız en önemli faktördür ve RTX 300'ün parladığı nokta da burasıdır.
Macera bisikletleri genellikle geniş gidonlar ve hafifçe arkaya yerleştirilmiş ayaklıklar ile dik bir sürüş pozisyonu sunar. Bu kurulum bileklerdeki baskıyı azaltır ve ağırlığı vücuda daha eşit bir şekilde dağıtır. Günde iki saate yakın bir süreyi bisiklet üzerinde geçiren biri için bu dik duruş, kararlı bir spor motosiklet duruşuyla karşılaştırıldığında gözle görülür bir fark yaratır.
Koltuk aynı zamanda deneyimlediğim en iyi koltuklardan biri. Hareket etmek için çok fazla alanı var ve aynı zamanda oldukça destekleyici. Günde 80 km'lik bir yolculuk için konfor zaten RTX platformunun sunduğu büyük bir avantajdır.
Hindistan yollarına dayanabilecek süspansiyon
İşe gidip gelirken bozuk asfalt, genleşme derzleri veya ara sıra çukurlar oluşuyorsa RTX'in süspansiyon hareketi sizin lehinize çalışacaktır. TVS süspansiyonu güzel bir şekilde ayarladı.
Macera motosikletleri genellikle standart sokak bisikletlerinden daha uzun süspansiyon hareketine sahiptir. Bu, yoldaki kusurların daha iyi emilmesine yardımcı olur ve genellikle gidon ve koltuktan iletilen sarsıntıları azaltır.
Şehir içi ulaşım senaryolarında bu, daha bağışlayıcı bir sürüş kalitesi anlamına gelir. Hız kesiciler, engebeli araziler ve bakımsız yollar, sert yaylı çıplak bir motosiklete kıyasla daha az dramayla idare edilir. Otoyollarda bile süspansiyon uyumlu ve sağlam kalıyor.
Günlük Hindistan yol koşulları için, bu ekstra süspansiyon uyumluluğu, arazi hilesinden ziyade pratik bir faydadır.
Otoyol bölümleri için motor performansı
RTX 300, TVS tarafından geliştirilen yeni 300 cc'lik bir platformu kullanıyor. RTXD4 olarak adlandırılır ve 35 bhp ve 28,5 Nm'ye ayarlanmıştır. 80 km'lik bir yolculuk için motoru çok fazla çalıştırmanıza gerek kalmaması önemlidir.
Rotanız daha hızlı bölümler içeriyorsa, otoyolda rahat bir seyir için yeterli performansa sahip olurken aynı zamanda dur-kalk şehir trafiğini rahatça idare etmek için yeterli torka ihtiyacınız vardır. Ve evet, RTX 300'ün motoru şehirde son derece kontrol edilebilir ve otoyollarda da üç haneli hızlara ulaşabiliyor. Motor, BMW ve TVS'nin paylaştığı 310 cc motorlarla karşılaştırıldığında çok daha yumuşaktır.
Dikkate alınması gereken takaslar
RTX 300'ün birçok avantajı olsa da bazı tavizler de mevcut.
Birincisi koltuk yüksekliği. Macera bisikletleri genellikle standart motosikletlerden daha uzundur ve yoğun şehir trafiğinde kısa boylu sürücülere uygun olmayabilir.
İkincisi boyuttur. RTX size büyük bir bisiklet hissi verir, büyük bir yakıt deposu tasarımına ve uzun bir dingil mesafesine sahiptir; bu da sürücünün buna alışmasının biraz zaman alacağı anlamına gelir. Ayrıca trafiği filtrelemek her zaman mümkün olmayabilir.
Bunların hiçbiri anlaşmayı bozucu değil, ancak akılda tutulmaya değer.
Karar: Şaşırtıcı derecede pratik
Kağıt üzerinde TVS Apache RTX 300, günlük uzun mesafe yolculuk yapan biri olarak aslında güçlü bir örnek teşkil edebilir.
Dik ergonomi, uzun hareket mesafeli süspansiyon ve orta kapasiteli motor, uzun sele süresi boyunca onu konforlu hale getirmelidir. Her gün yaklaşık 80 km yol kat eden sürücüler için bu özellikler, daha küçük banliyö motosikletlerine kıyasla yorgunluğu önemli ölçüde azaltabilir.
Birçok açıdan RTX 300 gibi bir macera motosikleti, uzun ofis yolculukları için geleneksel çıplak veya spor motosikletten daha pratik olabilir.
Rotanız şehir trafiğinin ve açık otoyolların bir karışımını içeriyorsa, RTX segmentteki en çok yönlü günlük yolculuklardan biri olabilir.
Bir yanıt yazın