Kafe yarışçısı segmenti uzun süredir stilin, mirasın ve filtrelenmemiş motosiklet kullanma keyfinin sembolü olarak varlığını sürdürüyor. Bu, pratiklikten çok duyguyla ilgilidir; kalp tarafından yapılan bir seçimdir. Hindistan'da şu anda iki motosiklet bu tutkuyu yeniden alevlendiriyor: Triumph Thruxton 400 ve Royal Enfield Continental GT 650. Her ikisi de 1960'ların kafe yarışçısı kültürünün ruhunu yansıtıyor ancak güç, teknoloji ve genel deneyim açısından farklı rotalar izliyor.
Royal Enfield Continental GT 650 ve Triumph Thruxton 400: Teknik özellikler karşılaştırması
| Özellikler | Royal Enfield Continental GT 650 | Zafer Thruxton 400 |
|---|---|---|
| Motor | 648 cc hava-yağ soğutmalı, paralel ikiz | 398 cc sıvı soğutmalı, tek silindirli |
| Güç | 7.250 rpm'de 47 hp | 9.000 rpm'de 42 hp |
| Tork | 5.650 rpm'de 52 Nm | 7.500 rpm'de 37,5 Nm |
| Vites kutusu | 6 vitesli şanzıman | 6 vitesli şanzıman |
| Ön süspansiyon | teleskopik çatallar | ikiz arka şoklar |
| Arka süspansiyon | USD çatalları | arka mono amortisör |
| Frenler | 320 mm (ön) ve 240 mm (arka) | 300 mm (ön) ve 230 mm (arka) |
| Lastikler | 100/90 ön 130/70 (arka) | 110/70 (ön) 150/60 (arka) |
| Fiyat | ₹Eski showroom'dan itibaren 3,50 lakh | ₹2,74 lakh eski sergi salonu |
Motor ve Performans: Tekli vs İkiz
Triumph Thruxton 400'ün temelinde 6 vitesli şanzımanla birlikte 9.000 dev/dk'da 42 hp ve 7.500 dev/dk'da 37,5 Nm üreten 398 cc, sıvı soğutmalı tek silindirli bir motor yatıyor. Bu kompakt ve devirden memnun motor, canlı performans ve keskin yol tutuşu vaat ediyor; şehir içi sürüşler ve virajlı yollar için ideal. Ancak üst uçta oldukça hareketli oluyor.
Royal Enfield Continental GT 650 ise bunun aksine, 7.250 rpm'de 47 bg ve 5.650 rpm'de 52 Nm üreten 648 cc'lik paralel ikiz motora sahiptir ve yine 6 vitesli şanzımanla eşleştirilmiştir. Daha güçlü alt uç torku ve daha yumuşak güç dağıtımı sunarak uzun mesafeli seyirler için daha uygun hale getirir. GT 650 üstün performansla kazanırken, Thruxton'un daha hafif yapısı çevikliği ve duyarlılığı artırır.
(Ayrıca okuyun: Honda CB125 Hornet ve Hero Xtreme 125R: 125 cc Streetfighters Savaşı)
Ağırlık, Boyutlar ve Ergonomi
Thruxton 400, 183 kg ağırlığıyla Continental GT 650'den (214 kg) 31 kg daha hafiftir. Koltuk yükseklikleri neredeyse aynı (Triumph için 795 mm ve Enfield için 793 mm), çoğu sürücü için erişilebilir bir koltuk yüksekliği sağlıyor.
Pratiklik açısından GT 650, 174 mm'lik yerden yükseklik ve 12,5 litrelik depo sunarken Thruxton, biraz daha büyük 13 litrelik yakıt kapasitesiyle 158 mm'lik açıklık sağlıyor.
Şasi, Süspansiyon ve Frenleme
Triumph, Thruxton'u daha sportif bir his için tasarladı; USD ön çatallar, arkada mono amortisör ve 110/70 (ön) ve 150/60 (arka) lastiklerle donatılmış 17 inç jantlarla donattı.
Royal Enfield, teleskopik ön çatallar, çift arka amortisörler ve 100/90 (ön) ve 130/70 (arka) lastiklerle çalışan 18 inç jantlarla köklerine daha yakın duruyor.
Frenleme açısından GT 650'de 320 mm'lik ön ve 240 mm'lik arka diskler bulunurken Thruxton 400'de sırasıyla 300 mm ve 230 mm'lik diskler kullanılıyor. Ancak Triumph'un daha düşük ağırlığı, aynı derecede etkili durdurma gücüne dönüşebilir. Ancak Speed 400'ün mevcut sahiplerinin geri bildirimleri fren balatalarının uzun süre dayanmadığı yönünde.
(Ayrıca okuyun: TVS Orbiter vs TVS iQube: Tasarım, özellikler, menzil karşılaştırması)
Özellikler ve Teknoloji
Thruxton 400, retro çekiciliği modern teknolojiyle birleştiriyor; tamamen LED aydınlatma, kablolu sürüş sistemi, çekiş kontrolü, USB şarjı ve kaydırmalı kavrama sunuyor. Yarı dijital konsolu, temel sürüş bilgileri için analog kadranı LCD ekranla birleştirir.
Öte yandan Continental GT 650, çift bölmeli analog küme ve çift kanallı ABS gibi temel yardımcılarla minimalist anlayışına sadık kalıyor. Çekiş kontrolü gibi elektronik sürücü desteklerini atlayarak deneyimi daha mekanik ve ham hale getiriyor.
Fiyat ve Karar
Triumph Thruxton 400'ün fiyatı yaklaşık ₹2,74 lakh (eski showroom), Royal Enfield Continental GT 650 ise başlangıç fiyatı ₹3,50 lakh (eski showroom).
Sonuç olarak Thruxton 400, modern bir dokunuşa sahip, hafif, çevik ve teknolojiyle donatılmış bir kafe yarışçısı isteyenler içindir. Bu arada Continental GT 650, zamansız İngiliz tasarımıyla sarılmış güçlü bir çift silindirli deneyim arzulayan sadeliğe hitap ediyor. Her iki motosiklet de kafe yarışçısı kültürünü kutluyor; biri inovasyonla, diğeri nostaljiyle.
Bir yanıt yazın