Hafta sonu yüzlerce yolcu, kliması çalışmayan trende saatlerce kaldı. Yani sıcaklıkların rekor değerlere ulaştığı dönemlerde. Hamburg-Prag güzergahındaki set, havai hattın hasar görmesi nedeniyle elektrik bağlantısından mahrum kaldı. Pazar günü Budapeşte'den Prag'a giden bir RegioJet treninde de benzer bir sorun yaşandı.
Almanya'nın Hamburg kentinden Prag'a giden trende yaklaşık 630 yolcu seyahat etti. Ayaklanma nedeniyle eklem Almanya'nın kuzeyindeki Prignitz'in Brandenburg bölgesinde kaldı. Dolaşım sorunu yaşayanlar hastaneye kaldırılırken, diğerleri trende kalmak zorunda kaldı. Sadece o sırada trende sıcaklık 50 dereceye kadar ulaşıyordu.
Pazar günü, bölgesel Mrkische Allgemeine gazetesi olayla ilgili haber yaptı ve olayın Çek Demiryolları'na (D) ait bir trenle ilgili olduğunu söyledi. Sözcü D daha sonra Çek havayoluna ait bir set olmasına rağmen Almanya'daki tren operatörünün ulusal havayolu Deutsche Bahn (DB) olduğunu açıkladı.
Tamamen dolu olan tren, Cumartesi sabahı fırtına sırasında bir ağacın elektrik hattına düşmesi sonucu dar bir yoldaydı. Elektrik olmayınca klima arızalandı ve iki tanesi değiştirildi. Ünitenin çarpmasıyla kapı açıldı ve ağaçlar kesilmek zorunda kaldı.
DB seti sınıra teslim etti
Almanya'da tren tamamen Alman personel tarafından işletilmekte ve DB taşıyıcının tüm görevlerini yerine getirmekte, operatör trenin çalışmasını sağlamakta ve acil durumlarda ve tek bir durumda Alman yönetmeliklerine göre çalışmaktadır. D Petr hlavsk Pazartesi günü iDNES.cz için yorum yaptı, bu, DB'nin seyahat biletlerini nereden aldıklarına bakılmaksızın Almanya'daki yolcularla ilgilendiği anlamına geliyor.
Ona göre, acil bir durumda Alman taşıyıcı, örneğin yolcuları bilgilendirmek ve IZS gibi ilgili departmanlarla işbirliği içinde, tahliye, gecelik konaklama ve alternatif ulaşım gibi 24 saat hizmet düzenliyor.
Almanya'dan gelen esk demiryolu trenleri sizi sv bölgesine ve Dn istasyonundan esk karasına götürür. Hlavsk, bu durumda tahliye ve olağanüstü olaylara ilişkin prosedürlerin Almanya'da yürürlükte olan prosedür ve standartlara uymadığını, DB'nin seti sınıra taşıdığını ve D'nin de pedal çevirdiğini ortaya çıkardı.
Alman taşıyıcıya başka sorular yönlendiren konuşmacı D, setin kendi gücüyle hareket ettiğini ve şu anda kendi kendine ilerlemesini engelleyecek herhangi bir sorunla karşılaşacağına dair hiçbir bilgimin olmadığını ekledi.
Söz konusu trenle ilgili olarak ComfortJet'in, enerjili enerji, fonksiyonel havalandırma, güvenlik ve insanların tahliyesi dahil olmak üzere mevcut, çok katı Avrupa standartlarına göre inşa edildiğini söyledi.
Benzer olağandışı bir durumda inşa edilmesi ve işleyişi, Avrupa'da seyahat eden ve yabancı şirketler tarafından işletilen benzer tipteki birçok trenle tamamen karşılaştırılabilir. Yani trenin Çek, Alman, Ukrayna veya başka bir tren olup olmadığı önemli değil. D., tüm trenler için durumun, işleyişin ve prosedürlerin aynı olacağını belirtti.
Ona göre olağanüstü olayların normal şartlarda değil, ekstrem iklim şartlarında meydana geldiği şeklinde algılanmanız gerekir.
Trenin teknik bir arızası değildi. Trenin kapıları açılabiliyordu, elektrik olmadan da açılabiliyordu ve kapılar normal şekilde açılmasına rağmen 100 yolcunun tahliyesi gerçekleşti. Almanya'da bu durumda prosedür yerel düzenlemelere ve açık kapı, tahliye standartlarına göredir ve bu alanda Federal Almanya Cumhuriyeti hükümlerine başvurmanız gerektiğini sözlerine ekledi.
iDNES.cz'nin editörleri bu nedenle Alman taşıyıcının basın departmanına başvurdu. Tren mürettebatı yolculara mümkün olan en kısa sürede yardım etmek için ellerinden geleni yaptı. DB basınının haberine göre, kurtarıcıların yardımıyla kapının açılması mümkün oldu.
DB'ye göre tren sonunda başka bir lokomotif tarafından Karstdt istasyonuna çekildi. Raylar serbest kalır kalmaz elektrik hattı çekildi. Trende hasar kontrolü yapıldı. Karstdt istasyonunda DB kriz kadınımız ve yerel itfaiye teşkilatı, yolcularla ilgilenen bir yardım merkezi kurdu. DB basın merkezi, yolculara verdiğimiz rahatsızlıktan dolayı özür dilediğimizi ekledi.
Kurtarma ekipleri spor salonuna yolcuların geceyi geçirebilecekleri bir acil durum kapısı inşa etti. Reisinger'e göre Pazar sabahı, yerel otobüsler yaklaşık 500 kişiyi Karststadt'taki tren istasyonuna taşıdı ve buradan Alman ulusal taşıyıcısı Deutsche Bahn'ın iki yüksek hızlı ICE treniyle yolculuklarına devam edebileceklerdi.
Teknik kusurlara kadar
RegioJet Pazar günü de benzer bir sorun yaşadı. Novinky.cz sunucusuna göre, Budapeşte'den Prag'a giden yüzlerce yolcu Pazar günü öğleden sonra klimasız vagonlarda birkaç saat yolculuk yaptı.
Öğleden sonra o saatte trenden atıldık. Akşam saat altıya çeyrek kala bir yolculuk için çağrı yaptığında tren orada değildi ve insanlar klimasız, penceresiz ve lokomotifsiz dolu vagonlarda bekliyorlardı. Üstelik herhangi bir talimat olmadan. Ben asla böyle bir şey yapmadım. Özellikle bugün, yirmili yaşlarındayken, Prag'dan Gabriela Matukov Pazar günü tavan arasında Novinky.cz'ye şunları söyledi.
Trenin kliması çalışmıyordu ve set rayda durduruldu. Sunucu için bizi dışarıya, duvarda saklanma fırsatının çok az olduğu aşırı sıcaklıklara götürdüler, diye ekledi. Onlara göre vagonlarda hava aşırı sıcaktı, pencereler neredeyse açılamıyordu. Bu nedenle yolcular yalnızca kalabalık bir trende havasız kalmakla doğrudan güneş ışığı altında yatmak arasında seçim yapabiliyordu.
iDNES.cz editörleri Pazar günkü etkinlikle ilgili olarak RegioJet şirketi Luke Kubta'nın sözcüsüne başvurdu. Ne yazık ki RJ 1035 numaralı tren, yolculuk sırasında teknik arızalar yaşadı; özellikle ısıtma ve iklimlendirme sisteminde kısa devre yaşandı. iDNES.cz'e yaptığı açıklamada, güvenlik nedeniyle trenin Bezov nad Svitavou istasyonunda beklenmedik bir şekilde durmak zorunda kaldığını ve yolculuğa devam etmenin mümkün olmadığını söyledi.
İddiaya göre, yolcuları alıp gidecekleri yere götüren yere yedek bir set gönderildi. onu geçmek yaklaşık iki saat sürdü. Durumun ortaya çıkmasından dolayı çok üzgünüz ve verdiğimiz rahatsızlıktan dolayı seyahat edenlerden özür dileriz. Kubt, bunun alışılmadık bir teknik arıza olduğunu, dışarıdaki yüksek sıcaklıkların veya trenin yaz işletimine hazır olmamasının bir sonucu olmadığını belirtti.
Ona göre firmanın setleri standart olarak klima ile donatılıyor ve düzenli bakım ve teknik kontrollerden geçiyor.
Benzer olağanüstü olayların yaşanması durumunda yolcuların güvenliği birinci önceliktir. RegioJet sözcüsü, kusuru yerinde gidermek mümkün değilse, mümkün olan en kısa sürede yedek kit veya başka bir uygun kit sağlamaya çalıştığımızı ekledi.
Tekrarlanma riskini en aza indirmek için benzer olayların her birini daha sonra değerlendiriyoruz. Demiryolu araçlarında tamamen beklenmedik teknik kusurların ortaya çıkmasının ne yazık ki hiçbir zaman tamamen göz ardı edilemeyeceğini sözlerine ekledi.
Bir yanıt yazın