Monako Otomobil şirketlerinin ve yarışma ekiplerinin güçlerini göstermeleri için mükemmel bir senaryo. VE toyota Rallinin geleceğini keşfetmek istediği, teknolojiye güçlü bir şekilde odaklanarak eğitim vermek için efsanevi rallinin başlangıcından yararlandı. Akio Toyoda —Toyota Motor Corporation'ın Başkanı ve aynı zamanda Morizo olarak da bilinir— Toyota GR Yaris Rally2 H2 Konsepti Monaco Grand Prix pistinde, hidrojenin rekabetteki potansiyelini halka sunmayı amaçlayan bir gösteride.
Morizo, Toyota GR Yaris Rally2 H2 Konseptinde /Toyota
Toyota olarak bir süredir yarışlarda saf elektriğe giden alternatif bir yolu test ediyorlar. karbon nötr toplum. Marka, hidrojenle çalışan yarış arabalarının gelişiminin “hızla devam ettiği” konusunda ısrar ediyor ve bu görünüm, bu ilerlemenin kamuya açık bir kanıtı olarak hizmet ediyor.
Toyoda zaten Ypres Rallisine katılmıştı. WRC Ağustos 2022'de GR Yaris hidrojen motoru. Haziran 2023'te Le Mans'ın 100. yıl dönümünde bu deneyimi tekrarladı. GR Corolla H2 Konsepti. Ve Japonya'da Süper Taikyu şampiyonasında Toyota prototiplerle yarıştı. GR Corolla Hidrojeni hem gaz hem de sıvı halde kullananlar. Gidilecek yol açıktır: Test edersiniz, geri bildirim toplarsınız ve bir evrimle yolunuza devam edersiniz.
O GR Yaris Rally2 H2 Konsepti Bu kesinlikle bir sonraki evrimdir. Aracın “başarılı” şasisine dayanmaktadır. GR Yaris Rallisi2 ve sıkıştırılmış hidrojenle çalışan bir içten yanmalı motor monte ediyor. Toyota bu çözümün izin verdiğini savunuyor “neredeyse sıfır emisyon” Termal motora sahip bir ralli otomobili deneyiminden vazgeçmeden, sporun çekiciliğinin nasıl korunacağı ve çevresel etkinin nasıl azaltılacağı tartışmasına uymayı amaçlayan bir nüans.
Monako Grand Prix pistinde Toyota GR Yaris Rally2 H2 Konsepti / Jayson Fong
Monaco'da bu hareketin aynı zamanda sportif bir anlamı da var. Toyota, hidrojenin şampiyonada gerçek bir seçenek olabileceğini güçlendirmek için WRC ile bağlantılı bir ortam kullanıyor. Toyoda'nın sözleriyle, “Monako pistinde hidrojenle çalışan bir ralli aracını sürebilmek büyük bir onur.” Ve sözlerini basit bir testin ötesine geçen bir niyet beyanıyla tamamladı: “Hidrojen, motor sporlarında çok önemli bir unsurdur ve hidrojen motorları rekabet için son derece uygundur. Umarım insanlar niyetimizi anlar ve motor sporlarının geleceği için bu faaliyette bizi desteklerler.”
Araç genel merkezde üretildi. Toyota Gazoo Racing Dünya Ralli Takımı Jyväskylä, Finlandiya'da yapıldı ve Finlandiya Rallisi'ndekine benzer ormanlardaki çakıllı bölümler de dahil olmak üzere yerel yollarda test edildi. Bu kısım önemli çünkü konsepti, ralliye özgü yüzeyler ve ritimlerle gerçek koşullara yerleştiriyor.
Monako Grand Prix pistinde Toyota GR Yaris Rally2 H2 Konsepti /Toyota
Finlandiya'daki halka açık prömiyerinin Jyväskylä'nın merkezindeki Harju bölümünde etkinlik sırasında iki kez gösterilmesi planlanıyor. Direksiyonda dört kez dünya şampiyonu ve takımın Takım Patronu Yardımcısı Juha Kankkunen yer alacak. Ayrıca Toyota, servis parkında aşağıdakiler gibi diğer hidrojen araçlarını da göstermeyi planlıyor: Toyota Mirai Ve Tundrabu teknolojinin şehirde daha geniş bir sergisi kapsamında.
Marka tüm bunları daha geniş bir ufukta çerçeveliyor. Halihazırda duyurulan geliştirme programları ve “giderek artan sayıda katılımcı” ile Toyota, hidrojenin otomobilin geleceğinde önemli bir parçası olmasını beklediğini söylüyor. WRC, WEC ve W2RC.
Bir yanıt yazın