Toyota, Daimler Truck ve Volvo, hidrojen yakıt hücreli kamyon taşımacılığında ortak oldu

YENİArtık Haberler yazılarını dinleyebilirsiniz!

Yıllardır temiz ulaşım konusundaki tartışmalar ağırlıklı olarak pillere yöneldi. Daha uzun menzil, daha hızlı şarj, yolda daha fazla EV. Hikaye buydu. Toyota Motor Corporation Daimler Truck ve Volvo Group ile işbirliği yapmaya karar verdiğinde haklı bir soruyu gündeme getirdi: Neden şimdi hidrojeni iki katına çıkaralım ki? Üç şirket, ağır hizmet kamyonları ve endüstriyel araçlar için yakıt hücresi sistemlerine odaklanan bir girişim olan Cellcentric'te eşit ortak olmayı planlıyor. Amaç basittir. Daha iyi hidrojen sistemleri oluşturun, üretimi ölçeklendirin ve sıfır emisyonlu kamyon taşımacılığını daha gerçekçi hale getirin. Ancak yüzeyin altında daha büyük bir değişim yaşanıyor.

ÜCRETSİZ CyberGuy Raporum için kaydolun

En iyi teknik ipuçlarımı, acil güvenlik uyarılarımı ve özel fırsatlarımı doğrudan gelen kutunuza alın.
Dolandırıcılıkları erken tespit etmenin ve korunmayı sürdürmenin basit, gerçek dünyaya özgü yolları için şu adresi ziyaret edin: CyberGuy.com – Her gün TV'de CyberGuy'u izleyen milyonlarca kişi tarafından güveniliyor.

Ayrıca, benim bilgilerime anında erişebileceksiniz. Nihai Dolandırıcılık Hayatta Kalma Rehberi katıldığınızda ücretsiz.

TOYOTA, DAHA İYİ ARABALARI DAHA HIZLI TASARLAMAK İÇİN Yapay Zekayı Kullanıyor

Toyota'nın hidrojen yakıt hücresi teknolojisi halihazırda bu VDL test aracı gibi gerçek dünyadaki kamyonlara güç veriyor ve bu da şirketin uzun süredir devam eden yatırımının otomobillerin ötesine nasıl geçtiğini gösteriyor. (Toyota Motor Şirketi / VDL)

Hidrojen kamyonları akülü kamyonlara karşı: bir değil iki yol

Çoğu insan temiz araçların geleceğinin tamamen aküyle çalışacağını düşünüyor. Bu kısmen doğrudur, özellikle de arabalar için. Ağır yük taşımacılığı farklı bir hikaye. Akülü elektrikli kamyonlar daha kısa mesafelerde iyi çalışır. Ancak uzun mesafe taşımacılığı farklı zorlukları da beraberinde getiriyor. Daha büyük piller ağırlık katar. Şarj işlemi zaman alır. Yük kapasitesi darbe alabilir. Hidrojen farklı bir değiş tokuş sunuyor. Yakıt hücreli kamyonlar daha hızlı yakıt ikmali yapabilir ve büyük pil paketleri taşımadan daha uzun mesafeler kat edebilir. Bu da onları, yol dışındaki her dakikanın önemli olduğu uzun mesafe nakliyesi için çekici kılıyor. Bu ortaklık tam da bu yüzden var. Daimler Truck liderliğinin vurguladığı gibi, hidrojenin amacı akülü-elektrikli sistemlerin yerini almak değil, onları tamamlamaktır.

Toyota onlarca yıldır sessizce buna doğru ilerliyor

Bu hareket ani gibi görünebilir ancak Toyota 1990'ların başından beri bunun temelini atıyor. Şirket, 2014 yılında seri üretilen ilk hidrojen arabalarından biri olan Toyota Mirai'yi piyasaya sürdü. Kağıt üzerinde geleceğe bir bakış gibi görünüyordu. Pratikte tutunmakta zorlandı. Satışlar sınırlıydı ve en büyük sorun arabanın kendisi değildi. Hidrojen yakıt ikmali altyapısının eksikliği. ABD'de düzenli olarak araba kullanmak istiyorsanız çoğunlukla Kaliforniya ile sınırlıdır. Yine de Toyota çekip gitmedi. Bunun yerine kamyonlara doğru genişledi. Avrupa'da hidrojenle çalışan ağır hizmet araçlarını test etti, üreticilerle ortaklık kurdu ve yakıt hücresi sistemlerini ticari platformlara entegre etti. Bu deneyim artık doğrudan bu yeni ortaklığı besliyor.

Ekip oluşturmak şu anda neden mantıklı?

Hidrojen teknolojisi oluşturmak pahalıdır. Altyapıyı oluşturmak daha da zor. Bu ittifakın devreye girdiği yer burasıdır. Her şirket, güçlü yönleri birleştirerek bir boşluğu doldurur. Toyota onlarca yıllık yakıt hücresi araştırma ve üretim deneyimini beraberinde getiriyor. Daimler Truck, ticari araçlar ve lojistik konusundaki derin bilgi birikimine katkıda bulunuyor. Volvo Group küresel ölçek ve operasyonel erişim sağlıyor. Birlikte maliyetleri paylaşabilir, geliştirmeyi hızlandırabilir ve aynı zamanda altyapının büyümesini teşvik edebilirler. Bu son parça en önemlisi. Hidrojen yalnızca yakıt ikmali için yeterli yer varsa çalışır. Avrupa bu ağa yoğun yatırım yapıyor ve 2030 yılına kadar önemli ölçüde genişlemeyi planlıyor. Bu ortaklık, bu uygulamanın ilgi görmesi halinde üç şirketin tamamının faydalanabileceği bir konuma getiriyor.

Elektrikli araçlar ve temiz teknoloji için büyük resim

Daimler Truck'ın GenH2 prototipi, hızlı yakıt ikmali ve uzun menzilin en önemli olduğu uzun mesafeli yük taşımacılığında hidrojenin neden ilgi gördüğünü vurguluyor. (Daimler Kamyonu)

Bu, pilli EV’lerin yavaşladığı anlamına gelmiyor. Otomobil üreticileri hâlâ elektrikli otomobillere, daha iyi pillere ve daha hızlı şarj ağlarına yoğun yatırım yapıyor. Toyota, EV serisini ve üretim yeteneklerini genişletmeye devam ediyor. Bu ortaklığın gösterdiği şey stratejide bir değişimdir. Şirketler her şeyi tek bir yaklaşıma bağlamak yerine, bahislerini birden fazla teknolojiye yayıyor. Bu, esnekliği artırır ve uzun vadeli emisyon hedeflerine ulaşma şansını artırır. Hidrojen binek araçlara hakim olmayabilir. Ancak kamyon taşımacılığında gerçek bir fırsat var.

TOYOTA HİDROJENLE ÇALIŞAN PICKUP VE SUV'U TANITTI

Bu senin için ne anlama geliyor?

Hiçbir zaman hidrojenli bir araç kullanmayı planlamasanız bile bu sizi yine de etkiliyor. Kargo, satın aldığınız hemen hemen her şeye güç sağlar. Kamyonlar, marketten elektroniğe kadar her şeyi uzun mesafelere taşıyor. Hidrojen uzun mesafe kamyon taşımacılığının temizlenmesine yardımcı olursa, düzeltilmesi en zor sektörlerden birinde emisyonları azaltabilir. Aynı zamanda taşımacılığın geleceği hakkında da önemli bir şeyin sinyalini veriyor. Her yerde işe yarayan tek bir çözüm olmayacak. Farklı teknolojiler işe bağlı olarak farklı ihtiyaçlara hizmet edecektir.

Testimi çözün: Çevrimiçi güvenliğiniz ne kadar güvenli?

Cihazlarınızın ve verilerinizin gerçekten korunduğunu mu düşünüyorsunuz? Dijital alışkanlıklarınızın nerede olduğunu görmek için bu kısa testi yapın. Şifrelerden Wi-Fi ayarlarına kadar, neyi doğru yaptığınıza ve nelerin iyileştirilmesi gerektiğine dair kişiselleştirilmiş bir döküm alacaksınız. Testimi burada yapın: Cyberguy.com

Kurt'un önemli çıkarımları

İlk bakışta bu hareket, gördüğümüz EV ivmesinden bir sapma gibi görünüyor. Daha yakından bakınca daha anlamlı olmaya başlıyor. Ağır yük taşımacılığının benzersiz talepleri vardır. Hidrojen bunların bazılarını bugün pillerin çözebileceğinden daha verimli bir şekilde çözüyor. Toyota'nın Daimler Truck ve Volvo ile güçlerini birleştirmesi, yön değiştirmeden ziyade tüm temelleri kapsamaya yöneliktir. Altyapının bu seviyeye ulaşması halinde bu, temiz ulaşımdaki en önemli değişimlerden biri haline gelebilir.

Volvo ayrıca hidrojenle çalışan kamyonları gerçek koşullarda test ediyor ve bu da yakıt hücrelerinin akülü elektrik sistemlerinin yanında önemli bir rol oynayabileceği fikrini güçlendiriyor. (Volvo Grubu)

FOX HABER UYGULAMASINI İNDİRMEK İÇİN TIKLAYIN

İşte asıl soru şu. Eğer hidrojen, güvendiğiniz her şeyi sağlayan kamyonlara güç sağlamaya başlarsa, kendi arabanıza hangi teknolojinin güç sağladığının bir önemi olur mu? Bize yazarak bize bildirin. Cyberguy.com