Xpeng'in yeni SUV'u L03, konfor, güç ve maksimum teknolojiyi uygun fiyata vaat ediyor.
Daha da teknolojik ve önemli ölçüde daha ucuz olan Xpeng'in tarifi, markanın yeni otomobiliyle de değişmiyor. L03 Fransa'ya varıyor ve biraz gürültü yapabilir. Oldukça şık olan bu kompakt SUV, bu segmentteki serinin mevcut standardı olan (4,72 m'ye kıyasla 4,65 m uzunluk) G6'dan biraz daha kompakttır, ancak asıl önemli olan başka bir yerdedir. Xpeng, böylesine iyi donanımlı ve “erişilebilir” bir otomobille hem Tesla Model Y hem de Renault Scenic ile rekabet edebileceklerine inanıyor.
L03'e girdikten sonra bu hırs için Xpeng yetkililerini suçlayamayız. Küçük SUV niteliklerle dolu ve çok çekici. Sunum.
Türlerin kavşağında
Arkada Porsche, önde Polestar, yanlarda Cupra… Xpeng, tasarım ekibindeki eski bir Ferrari üyesini öne çıkarmış olabilir ancak bu, L03'ün ChatGPT'den alınmış bir görüntü gibi görünmesini engellemez. Gerçek şüphesiz daha incelikli ve üreticinin öncelikli olarak Avrupa pazarına yönelik bir araç tasarlamaya istekli olduğu gerçeğini hesaba katmak gerekiyor.
Sonuç, özellikle SUV'un güzel kıvrımlarını vurgulayan bu yeni spektral mor renkte göze hoş gelen, hatta çekici olmaya devam ediyor. Çok profilli özelliğe ek olarak solungaçların ve havalandırma panjurlarının varlığını da fark edeceğiz. Her şey 0,228'lik bir Cd ile mümkün olduğu kadar aerodinamiktir, bu da L03'ün ilginç tüketim rakamlarını göstermesine yardımcı olacaktır.
Seviye 3 otonom sürüş
Ancak Xpeng'in en etkileyici olduğu yer bir kez daha içerisi. İlk olarak, gerçekten iyi görünen ve iki ana unsurun öne çıktığı iç mekanıyla: Xpeng'in bir klasiği olan geniş merkezi ekran ve gerçekten takdir ettiğimiz, P7+'dakinin aynısı olan oval şekilli direksiyon simidi. Sedan'da olduğu gibi, kör noktalar için kamera geri bildirimi ve ayrıntılı kişiselleştirme özelliğine sahip piyasadaki en gelişmiş baş üstü ekranı da buluyoruz.
Her şey normalden daha alçak bir gösterge panosuna entegre edilmiş, bu da kabindeki ışık oyununu vurguluyor ve oldukça zenli bir genel atmosfer yaratıyor. Son olarak donanım açısından ön taraftaki ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı koltuklarla ciddi bir durum söz konusu.
Xpeng, bağlantı noktaları üzerinde yapılan özel çalışmalarla ve aynı zamanda aktif gürültü azaltımı için gemiye bir ANC sisteminin entegrasyonuyla ses yalıtımı açısından önemli ilerleme kaydettiğini duyurdu.
Ancak L03'ün fark yaratabileceği yer sürüş yardımları ve çıplak gözle görülemeyen kısımdır. Aslında L03 serisinde Performance ULTRA versiyonuyla özellikle ilgileneceğiz. Xpeng, akıllı telefon tabirini kullanarak özellikle bu modelin daha fazlasına sahip olduğunu ifade etti. Daha doğrusu üç şey, 1500 TOPS'luk bilgi işlem gücü için üç Turing çipi. Somut olarak, Xpeng için bu, erişilebilir hale gelir gelmez, yani muhtemelen 2027'de 3. seviye otonom sürüş vaadi anlamına geliyor. Alt finişler, şerit tutma ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile 2. seviye otonom sürüşü garantileyen bir kamera sistemiyle yetinilecek.
Bütün bunlar Xpeng'in yeni işletim sistemi XOS 6.0 tarafından yönetiliyor ve özellikle ergonomi açısından çok büyük ilerleme kaydedilecek. Araçta geçirdiğimiz birkaç dakika elbette kesin bir fikir sahibi olmamıza izin vermiyor ancak L03'ü test ederken bunu yapmaktan da geri durmayacağız.
400V ama hızlı şarj
Teknik sayfanın geri kalanı dışarıda bırakılmadı. Çünkü L03, 400V'luk bir platform üzerinde tasarlanmış olsa bile (en son G6 ve G9 için 800V'a kıyasla), açıklanan şarj hızları oldukça verimli. Versiyona bağlı olarak 193 kW ile 236 kW arasında değişirler ve bu da 20 dakikada %10 ile %80 arasında şarj olmasını sağlar. Bu Xpeng'deki standarttır. Çinliler 400 V'luk bir platform kullanarak bu değerlere ulaşmayı nasıl başarıyor? Cevap, önemli ölçüde daha fazla şarj gücü kabul eden pillerin, yani 3C modellerinin seçiminde yatmaktadır.
Pillere gelince, her iki durumda da LFP arasından seçim yapılabilecek iki tane var. “Standart Otonomi” adı verilen giriş seviyesi model 58,3 kWh'lik akümülatörden yararlanacak, diğer tüm modeller ise 71,2 kWh'lik versiyonu tercih edecek. Menziller en iyi durumda 445 km ile 520 km arasında değişmektedir.
Xpeng L03 fiyatı, aralığı ve bulunabilirliği
İnsanları konuşturacak olan elbette L03'ün giriş seviyesi fiyatıdır. Fiyatı 34.990 Euro olan ve donanım seviyesi de dikkate alındığında bu versiyon bir korkuluk gibi görünme riski taşıyor. En akıllı alıcılar şüphesiz, daha büyük bir batarya avantajına ve menzildeki (520 km) en iyi özerkliğe sahip olan 37.990 Euro'luk “Yüksek Özerklik” versiyonunu tercih edecek. Kesinlikle biraz daha pahalı olan ancak Avrupa üretimi göz önüne alındığında ekolojik bonusun yeni versiyonuna sahip olan Tesla'nın Model Y'si ile doğrudan rekabete girecek olan odur.
Son olarak, 2027 yılında NGP seviye 3 otonom sürüş fonksiyonunu aktif hale getirecek olan Ultra kaplama, “Yüksek Otonomi” versiyonunda 42.990 Euro'dan başlıyor, 388 hp ve 431 Nm tork sunan Performans kaplamasında ise 46.990 Euro'ya çıkıyor.
Bu nedenle bu L03, Avrupa pazarı için önemli bir model olmayı ve kalite/fiyat açısından şüphesiz en ilgi çekici modellerden biri olmayı vaat ediyor. Model Y ile bir eşleşme var ve bu öne çıkacak kadar nadir bir durum ancak birçok açıdan bu “küçük” Xpeng, Elon Musk ile anılmaktan kaçınırken Tesla'yı isteyenler için de güvenilir bir alternatif olabilir. Yeni Xpeng sahiplerinin çoğunluğunun daha önce Tesla sahibi olması tesadüf değil.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın