Testte yaz lastikleri: Tasarruf iyi bir fikir değil

225/45 R18 formatında yaz lastikleri için yanlış karşılaştırmalar arıyorsanız, şu anda yaklaşık 50 ile 500 Euro'dan fazla teklif bulacaksınız. 70 Euro'dan daha az lastik aralığı, 200'den fazla olandan önemli ölçüde daha büyüktür. Talep burada teklifi de oluşturduğundan, sorunun ekonomik bir lastikle de iyi olmadığı sorulur. Bunun kısa cevabı: hayır. GTU, Arbö ve Auto Zeitung tarafından yapılan mevcut bir test, bu durumda çok belirgin bir ekonominin neden kötü bir fikir olduğunu gösteriyor – ve para bile yok.

Duyuru

Bir kriter sorusu

Üç ortak on yaz lastiği test etti ve önemli farklılıklar buldu. Aşağıdaki adaylar başladı, bu da set başına fiyata göre çözüldü:

Şimdi bir deneme zaferi sorununa, özellikle lastiklerde cevaplamak kolay değil, çünkü bireysel ağırlıklama test ekibi tarafından karar verilenden oldukça farklı olabilir. Bu aynı zamanda ADAC'ın neden neredeyse aynı boyutlarla testinde biraz farklı sonuçlar elde ettiğini de açıklıyor. Bir yönetim kursunu 1: 09.9 veya sadece 1: 10.4 dakika içinde yönetebilirseniz veya ıslak bir dairede 11.1 veya 11.4 saniyeye ihtiyaç duyabilirseniz herkes önemli olmayacaktır. Bununla birlikte, bazı kriterlerle, daha yakından bakmaya değer. Bunlar haddeleme direnci, frenleme ve kilometre mesafesi içerir.

Haddeleme direnci

Yuvarlanma direncinin sürüş enerjisi gereksinimi üzerinde doğrudan bir etkisi vardır. Ritim ne kadar büyük olursa, bu direnç o kadar büyük olur. Otoyolda orantısız bir şekilde sık sık sürücüler için, bu, kentsel alanlarda esas olarak kısa mesafeleri yönlendiren kullanıcılardan daha geniş bir rol oynamaktadır. Test cihazları, kg/ton ile değeri gösterir. Sonuç, bir haddeleme direnci bölümü (kg onda ölçülür) ve aracın kütlesi (KN veya ton) olarak hesaplanan bir katsayıdır. Mastersteel'in ekonomik lastiği rekabeti açıkça azalttı, Bridgestone bu disiplinde zayıflıyor.

Frenleme sırasında da büyük farklılıklar vardır. Zaten kuru yollarda en iyi ve en kötü pneu arasında neredeyse dört metre fren var. Islak yollardaki gecikmedeki fark daha da fazladır. Neredeyse 11 tane var, bu aslında takviye değer olmalı.

Tüketim üzerindeki etkisi

Test, bir silindir test tezgahında 5000 km'den fazla yoruyor. Sonuçlara dayanarak, denetçiler beklenen kilometre sağlar. Bu noktada, en geç bazı fiyat farklılıkları büyük ölçüde ilişkilidir. İki ekonomik lastik, 20.000 km'den sonra değişim için olgunlaşmıştır, bu da iki kez daha fazlasını yapmanın en iyi yolu. Akıllı alıcı montaj ve bertaraf maliyetlerini eklerse, muhtemelen ucuz lastiklerle hiçbir paradan kurtulmadığı anlaşılır.

Lastiklerin aşınması çevrede mikroplastik bırakır ve burada da testteki lastikler arasında daha büyük farklılıklar vardır. İki lider 0.085 mm (Michelin) veya 0.088 (Goodyear) aşınmasına gelir. Bu anlamda en kötü lastikler, her biri 0.185 mm 1000 km'lik bir kayıp ve Pirelli (0.147) ile üçgendir.

Çözüm

225/45 R18 boyutunda iyi bir yaz lastikleri serisi için yaklaşık 600 Euro planlamalısınız. Para önemli ölçüde daha düşük olan lastikler de var, ancak hem zayıf fren performansı hem de harika aşınma onları kötü bir seçim haline getiriyor. Tasarruf etmek istiyorsanız, fiyatları kullanın ve mümkünse ilkbahar ve sonbaharda klasik lastik değişim sezonundan kaçının. Çünkü soru yüksekse, fiyatlar bile.

(MFZ)