Le Mans 24 Saat yarışında sunulan BMW M Concept Neue Klasse, basit bir stil egzersizi değil. Bu, gelecek yıl beklenen gelecekteki elektrikli i3 M'nin teknik ve stilistik yol haritasıdır.
BMW hırslarını gizlemiyor. Geleceğin i3 M prototipleri Uzak Kuzey'in şiddetli soğuğunda geliştirilmeye devam ederken, Bavyeralı üretici M Concept Neue Klasse'nin üzerindeki perdeyi resmen kaldırıyor. Bir tanrı kadar güçlü, köz kadar kırmızı ve bir elmas kadar sofistike olan makinenin amacı sadece savaşmak. Mesaj açık: Bu uzun dişli konsept, muhteşem olmayı vaat eden bir üretim modelinin açıkça habercisi.
Tekerlek başına bir motor: BMW'nin asfaltta kalmanın sırrı
Rekabette önde kalabilmek için teknik mimari önemli bir konudur. Bu anlamda konsept her tekerleğe dört elektromotor yerleştiriyor. Bu seçim ne kozmetik ne de önemsizdir: her destek noktasında ayrı tork kontrolümühendislerin elektriksel tork vektörlemesi dediği şey. Sonucun, virajlarda benzersiz çekiş gücü ve çeviklik ile muhteşem olduğu açıklandı. Geleneksel güç aktarma organlarına sahip rakipler geride kalacak.
800 V teknolojisi: 400 kW'ta rekor şarja doğru mu?
Güç aktarma organı aynı zamanda ultra hızlı şarj için referans standardı olan 800 V mimarisini temel alıyor. Klasik bir 400 V devrenin DC doğru akımda 200 kW'a ulaşacağı yerde, 800 V teknolojisi önemli ölçüde daha yüksek şarj güçlerinin yolunu açar. Bu da doğal olarak uzun yolculuklarda terminallerde duraklamaların kısalmasına neden olacaktır.
BMW henüz kesin bir rakam açıklamadı ancak maksimum gücün i3'te olduğu gibi 400 kW civarında olması muhtemel. Gücünün 100 kWh'nin üzerinde olduğu açıklanan pil, resmi tamamlıyor. Ne amaçlanmalı cömert özerklikilan edilen güçle bile. Söylentiler 1.000 bg'den fazlasını gösteriyor.
Rejeneratif frenleme: M bölümünün yeni gizli silahı
Dikkate değer bir diğer teknik nokta ise rejeneratif frenlemenin müthiş bir şekilde sunulmasıdır. Bu tür bir otomobilde rejenerasyon yalnızca enerjiyi geri kazanmak için kullanılmaz. Termal modelin motor freniyle aynı şekilde şasinin yavaşlamasına ve dengesine etki ederek dinamik davranışın bir kısmını belirler. Dört elektromotorla birlikte bu sistem şunları sunabilir: Elektrikli spor sürüşte benzeri görülmemiş hassasiyetözellikle rejeneratif frenlemenin dozunu ayarlamak zor olabilen elektrikli bir otomobil için.
Yarış görünümü ve ördek kuyruğu kanadı: pist tasarımı
Gövde tarafında her ayrıntı teknik bir kısıtlamayı karşılıyor. Kaputtaki V şeklindeki açıklık elektrikli zinciri aktif olarak soğutur. Alt bıçak, bastırma kuvveti oluşturmak için Formula 1 arabalarından ilham aldı. Parçalı ördek kuyruğu spoyleri arka aerodinamiği yönetir. Yarış arabalarına bir saygı duruşu olan sarı ışıklar, gelecekteki üretim M modellerinde kullanılacak. 21 inçlik çok kollu jantlar, beklenen tork miktarına uyarlanmış lastiklerle donatılmıştır.
İçeride dört adet yapısal doğal elyaf kova, beş noktalı emniyet kemeri ve bir devrilme çubuğu, pist odaklı bir kokpitin temellerini oluşturuyor. Özel ekranlar ve arayüzler, spor koşullarında okunabilirlik için tasarlanmış bir ortamı tamamlar. Yine de pişman olacağız i3'ün düzenine çok yakın bir düzendaha aile ortamı olan ve gözümüzü yeterince sarmayan bir ortam.
Bu dizi için neleri değiştirir?
BMW bunu doğruluyor: Bu konseptte sunulan teknolojiler, 2026'da beklenen gelecekteki i3 M'de kullanılacak. Arabanın asıl zorluğu da burada yatıyor. Fiyatlar 100.000 € civarında olabilir. Elektrik motorları ve 800 V dörtlüsü gerçekten bu fiyata standart olarak gelirse BMW, elektrikli M3'ü Mercedes, Audi, Porsche ve hatta kendine yer arayan Çinli rakiplerine karşı teknik referans olarak yeniden konumlandırabilir.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın