Tesla Semi'nin devasa bataryası bir başarı mı yoksa şaka mı?

Tesla Semi'nin pilleri hakkında birçok söylenti dolaşıyor. Marka henüz herhangi bir açıklama yapmamış olsa da, resmi bir belge ilk detayları açığa çıkararak bu durumu ortadan kaldırdı. En azını söylemek gerekirse etkileyiciler.

Kütlesi arabalarınkinden sonsuz derecede büyük olan ağır yük taşıtları doğal olarak daha fazla enerji tüketir. Bu gözlem geleneksel termal modeller için geçerli olduğu gibi elektrikli modeller için de geçerlidir. Pille çalışan kamyonlar nadir olduğundan olaya dair bir bakış açısına sahip olmak hala zor. Ancak yeterince uzağa gidebilmek için çok daha büyük pillere ihtiyaç duyacaklarını anlamak için dahi olmaya gerek yok.

800 kWh'den fazla: tüm kayıtların toplayıcısı

Şarjla yaklaşık 800 km yol kat etme sözü verilen Tesla Semi'nin bu nedenle büyük pillere ihtiyacı olacak. Amerikan markası henüz onlar hakkında herhangi bir bilgi paylaşmadıysa da, Kaliforniya hava kalitesini koruma derneği Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu'nun resmi bir belgesi, aylardır süren söylentilere son veren değerli ayrıntılar sağladı. Kuruluşa göre Tesla Semi, Long Autonomy versiyonunda 822 kWh bataryaya sahip.

Şarjla 778 km: Tesla Semi gerçekten dizeli tahtından indirebilir mi?

Bu, markanın arabalarına takılan akümülatörlerin neredeyse on katıdır. Amerikan EPA döngüsünde onaylanmış 105,6 kWh/100 km tüketimle teorik menzil, tam şarjla 778 km'ye ulaşacaktır. Daha mütevazı olan Yarı Otonomi Standardı ise 548 kWh'lik bir bataryaya sahip. Tesla 515 km'lik menzili açıkladığı için tüketim 106,4 kWh/100 km olacaktır. Bu nedenle iki versiyon arasındaki iştah benzerdir.

Ancak Standart Yarı Otonomi daha küçük bir bataryaya sahiptir. Bu nedenle daha hafiftir ve bu nedenle daha az enerji tüketmelidir. Garip mi dedin? Pek öyle değil çünkü Tesla otonomi ölçümlerini tam yüklü bir römorkla yapmıştı. Semi'nin her iki versiyonu da aynı izin verilen 37 tonluk yüklü ağırlığa sahip olduğundan, aynı kütleye ve dolayısıyla muhtemelen aynı tüketime sahip olursunuz. Ancak yetkiler aynı değildir.

Üç motor ve 1.088 hp: kaputun altında ay gücü

Tesla Semi'nin başkanı Dan Priestley, Yüksek Otonomi versiyonunun 1.088 hp güç üreten üç elektrik motoruna sahip olduğunu doğruladı. Standart Otonomi, 1.088 hp ile 714 hp arasında seçim yapılmasına olanak tanıyacak. Ayrıca her iki modelin de Cybertruck pikapıyla aynı lityum iyon nikel manganez hücrelerinden oluşan pilleri kullandığını unutmayın. Bunlar doğru akım DC'de maksimum 1.200 kW şarj gücünü kabul edebilir.

Megacharger: Ultra hızlı 1.200 kW şarj sayesinde asla zaman kaybetmezsiniz

Bu çok büyük bir miktardır ancak sonuçta kabul edilebilir şarj sürelerine ulaşmak için gereklidir. Bir Megacharger'a bağlanan Tesla Semi, 30 dakika içinde şarjın %60'ını yeniden kazanabiliyor. Aynı zamanda, gece şarjı için tasarlanan yeni Basecharger'lar, DC doğru akımda 125 kW'lık daha mütevazı bir akış hızı sayesinde yaklaşık dört saat içinde pilin %60'ının yeniden canlandırılmasını mümkün kılıyor. Tesla Semi'nin üretimine başlandı ve ilk müşteri teslimatlarının yıl sonuna doğru yapılması planlanıyor.

👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.

Kaynak :

EV'lerin içinde