Son beş yılda, 295 kilometre İspanya'daki yolların büyük bir kısmı ülke ortalamasından on kat daha fazla risk taşıyor. Onlar sözde yüksek kaza oranının olduğu yerlernoktalar Ortalama Tehlike Endeksi (MPI) uyarıları tetikler ve 2020 ile 2024 arasında – bunların kaydedildiği yerler 1.752 kaza ve 2.497 mağdur.
Katalonya'nın kendine ait bir bölgesi var ve sayıları da az değil: toplam 45 siyah bölüm tüm topluma dağıtılır. Bu noktalarda var Mağdur olan ve 752 etkilenen 562 kaza Aynı dönemde eyalet düzeyinde kaydedilen toplam kazaların %32'si.
Veriler, Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanlığı'nın rakamlarıyla birlikte Associated European Motorists (AEA) tarafından her topluluk için hazırlanan rapor listesinden geliyor. Çalışma şunları analiz ediyor: Devlet Karayolu Ağı –geleneksel yollar, otobanlar ve otobanlar– ve kaza oranının bir anormallik değil bir model olduğu kilometreleri tanımlar. İspanya'nın yüksek kapasiteli bir karayolu ağına sahip olduğunu hatırlamakta fayda var. daha geniş Avrupa BirliğiÇalışmanın vurguladığı gibi.
En çok kaza ve mağdurun olduğu üç bölüm
Her ne kadar Barselona genel tehlike listesine yalnızca iki bölüm (B-40 ve N-340) katkıda bulunsa da, eyalet otoyol ağının en kritik noktasını, yani B-23'ün 14. kilometresini tekeline alıyor. Otoyolun Barselona çıkışındaki o bölümünde, 42 kaza ve 62 mağdur incelenen dönemde karayolu ağı içerisinde ülke genelinde en çok etkilenen noktadır. Aynı yolun 13. kilometresi de kritik bölümler arasında yer alıyor ve bu da bu koridoru önemli kılıyor. Katalan ağının mükemmel kara noktası.
Aynı il içerisine çok tehlikeli başka bölümler de eklenmelidir: B-4029 kurbanla birlikte N-34040 kaza ve 50 mağdurla da listede öne çıkıyor.
Girona eyaleti tehlikesini yoğunlaştırıyor N-260Katalan Pireneleri boyunca doğudan batıya uzanan yol. Kilometreler 166 ve 117 AEA tarafından belirlenen tehlike eşiğinin çok üzerindedirler, ancak bunlar 165 ve 161 IPM ile tüm topluluğun en uç noktası olan kişiler 852.4 (ulusal sıralamada dördüncü) ve 639.3 (sekizinci) sırasıyla. Bunlar, zorlu yerleşim planı, eğimler ve trafik baskısının riskli koşullar oluşturduğu geleneksel dağ yolunun iki bölümüdür. Ulusal ortalamanın 100 kat üzerinde (8.2).
Tarragona'da kilometrelerce T-11'in 17 ve 15'i –başkenti Camp de Tarragona’ya bağlayan yol– Katalanca haritasını kapatın trafikteki siyah noktalar. AEA, onları eyalet ağı içerisinde yüksek oranda görülen bölümler olarak işaret ediyor; en çok mağdurun olduğu ikinci ve üçüncü bölüm tüm Devlet Ağının tamamı (sırasıyla 113 mağdur ve 103 mağdur). Bu değerlendirme, yüksek trafik yoğunluğuna, bu basıncı iyi karşılayamayan yol özelliklerine ve artık kaza olarak kabul edilemeyecek kadar düzenli bir şekilde tekrarlanan kaza oranına yanıt vermektedir.
Kilometresi 1.188 (50 kaza) ve 1.159 (41 kaza) N-340 Bunlar eyalette aşırı kazaların meydana geldiği noktalar olarak bir araya geliyor.
Ortalama Tehlike Endeksi neyi ölçer?
O ÇBYE Kazaları saymakla sınırlı kalmıyor, aynı zamanda her bölümdeki trafik yoğunluğuna göre yoğunluklarını da ölçüyor. Bu şekilde, ülke ortalamasından on kat daha yüksek bir değer, riskin trafik yoğunluğuyla orantılı olmadığını gösterir: o kilometredeki bir şey, sürüş sırasında bir şeylerin ters gitme olasılığını çoğaltır ve bu ayrım, bir yüksek kaza oranı bölümü sadece seyahat eden birinden.
Bir yanıt yazın