Spirit Havayolları'nın geleceği önümüzdeki hafta, Başkan Donald Trump'ın hükümetin havayolunu kurtarabileceğini söylemesi ve indirimle mücadele eden havayolunun borç verenlerinin potansiyel bir anlaşmayı değerlendirmesiyle belirsiz kalacak.
Trump Perşembe günü Oval Ofis'te gazetecilere verdiği demeçte, “Bunu yapmayı, onlara yardım etmeyi, yani onları kurtarmayı veya satın almayı düşünüyoruz” dedi.
Trump, “Bu işleri kurtarabilmeyi çok isterim. Bir havayolu şirketini kurtarabilmeyi çok isterim. Çok sayıda havayoluna sahip olmayı seviyorum, bu yüzden rekabetçi” dedi Trump.
Beyaz Saray ve önde gelen tahvil sahipleri konu hakkında ya hemen yorum yapmadı ya da yorum yapmaktan kaçındı.
Trump gazetecilere “petrol fiyatı düştüğünde” hükümetin “petrol satabileceğini” söyledi [Spirit] kâr için.”
Ruhun yıl ortasında iflastan çıkması bekleniyordu ancak bu, ABD-İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının jet yakıtı maliyetlerinde artışa yol açmasından önceydi. Bir mahkeme dosyasına göre, Spirit'in Şubat ayında yaklaşık 28,3 milyon dolarlık faaliyet zararı vardı; bu, akaryakıt fiyatlarındaki artışın taşıyıcıları ve seyahat edenlerin cüzdanlarını etkilemesinden önceydi.
Parlak sarı uçakları ve gece yarısı komedyenlerinin can alıcı noktası haline gelen basit hizmetiyle tanınan ikonik bütçe taşıyıcısı Spirit, hayatta kalma mücadelesi verdi. Müşterilerin zevkleri daha lüks tekliflere ve uluslararası destinasyonlara doğru değiştikçe, Kovid'den sonra sektörün maliyetleri arttı.
Spirit, uçak satarak ve ağını daraltarak agresif bir şekilde maliyetlerini düşürdü. Havacılık veri firması Cirium'a göre Spirit, geçen Mayıs ayında 19.575 uçuş gerçekleştirdi. Bu Mayıs ayında 9.353 çalışıyor.
Spirit'in planlı bir şekilde satın alınması JetBlue Havayolları Trump yönetiminin Spirit'e zarar verdiğini söylediği Biden yönetimi tarafından başarıyla sorgulandı.
Bir Beyaz Saray sözcüsü e-postayla şunları söyledi: “Biden yönetimi, havayolunun JetBlue ile birleşmesini pervasızca engellemeseydi Spirit Havayolları çok daha sağlam bir mali temele sahip olurdu.” “Trump yönetimi, milyonlarca Amerikalının temel seyahat ve geçim kaynakları için her gün güvendiği ABD havacılık endüstrisinin durumunu ve genel sağlığını izlemeye devam ediyor.”
Başkaları da aynı yolu izleyecek mi?
Bazı sektör üyeleri ve analistler, diğer havayollarının, özellikle de düşük maliyetli taşıyıcıların hükümetten benzer yardım isteyebileceğini öne sürdü.
Konuyu bilen kişilerin CNBC'ye verdiği bilgiye göre, düşük maliyetli havayolları yakıt maliyetlerindeki mevcut artışı tartışmak üzere bu hafta başında Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ile bir araya geldi.
Trump yönetimi, ulusal güvenlik çıkarı olarak gördüğü şirketlerden hisse alırken, otomotiv üreticilerinden bankalara ve havayolu endüstrisine kadar birçok şirket geçmişte kurtarma paketleri aldı, ancak hükümetin tek bir şirketi kurtarması son derece alışılmadık bir durum.
Delta Hava Yolları Ve Birleşik Havayolları ABD'deki havayolu endüstrisinin kârının çoğunu oluşturuyor; daha geniş koltuklar ve diğer avantajların yanı sıra geniş uluslararası ağlar için para ödemeye hazır, fiyata daha az duyarlı bir müşteri kitlesini başarılı bir şekilde ikna etmek için yıllar ve milyarlarca dolar harcıyor. Spirit de dahil olmak üzere diğer birçok taşıyıcı son yıllarda yetişmeye çalıştı.
Barclays analisti Brandon Brandon Oglenski Perşembe günü yazdığı bir notta, “Potansiyel bir Spirit anlaşmasının gelecekte diğer zor durumdaki taşıyıcıların arayabileceği son çare haline gelip gelmeyeceğini merak ediyoruz.” dedi.
Olası anlaşma
Konuya yakın kişilerin CNBC'ye söylediğine göre, geçici anlaşmanın şartları, sonunda hükümete Florida merkezli havayolu şirketinin %90 hissesini verebilecek 500 milyon dolarlık bir kredi için geçerli. Kaynaklar, potansiyel planın hükümeti diğer yatırımcıların önüne de geçireceğini söyleyerek şartlar hakkında konuşmak için isminin gizli kalmasını istedi.
Perşembe günü mahkemede yapılan yorumlara göre olası anlaşmanın tartışılacağı ABD iflas mahkemesi duruşması Pazartesi gününe kadar erken bir tarihte yapılabilir.
İflas davasında tahvil sahiplerini temsil eden Akin'in avukatı Mike Stamer Perşembe günü mahkemede, ABD hükümetinden gelecek olası bir kredi anlaşmasına ilişkin “aslında ön sözleşmenin bir kopyasını aldığımızı” doğruladı; bu da görüşmelerin ne kadar ilerlediğinin bir işareti.
CNBC'ye konuşan potansiyel şartları bilen bir kişi, anlaşmanın ABD hükümetine bir yönetim kurulu üyesi seçmesine de olanak tanıyacağını söyledi.
Spirit'in işçi sendikaları da bir anlaşma için bastırıyor.
Uçuş Görevlileri Derneği-CWA Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Spirit'in tasfiye edilmesi gerektiğine dair herhangi bir iddia yalnızca işçilere, yolculara zarar verecek ve ekonomimizi daha da zorlayacaktır.” dedi. “Küçük bir yardım büyük zararları önleyebiliyorken, bu gereksiz ve kötü niyetli bir davranış.”
Spirit'in avukatı Davis Polk'tan Marshall Huebner Perşembe günü iflas mahkemesinde yaptığı açıklamada, kredinin Spirit'in “bağımsız mücadele şekline” kavuşmasına yardımcı olacağını ancak aynı zamanda onu potansiyel bir birleşme için de hazırlayabileceğini söyledi.
Ancak en son, JetBlue'nun sürpriz bir nakit teklifine kadar Spirit ile birleşmeyi planlayan Frontier Airlines ile satın alma görüşmeleri daha önce başarısızlıkla sonuçlanmıştı.
Melius Research havayolu analisti Conor Cunningham, Spirit'in zorluklarının da ortadan kalkmayabileceğini söyledi.
“Ne kadar derine inmek istiyor?” Trump'tan ve olası kurtarma anlaşmasından bahsetti. “500 milyon dolar muhtemelen yeterli değil.”
Bir yanıt yazın