Tbora'nın liderliği yerel halka geniş bir mavi kot pantolon yelpazesi sundu. Yüzlerce kişi ihtiyaçlarını anlamadı, diğerleri ise daha iyi iletişimi teşvik ediyor. Belediye, geçiş ücretinin belediye kasasına ödenemeyeceğini belirtiyor. Tpna Pavlek belediye başkanına göre bunun temel nedeni, sakinlerin arabaları için yer bulabilmeleri.
400'den fazla park yeri veya 671 araç yoktur. Bu nedenle park edilmesine izin verilmeyen yerlere araba park etmeyin. Brno Ulaştırma Araştırma Merkezi'nin (CDV) haritalarına göre Tboe'deki Blanicke bölgesinin gerçeği budur. Tarama arabaları, Mayıs 2024'te tüm şehri turladı ve hem yatan hem de yatmayan park etmiş arabaları kaydetti. Her cadde için park kapasitesinin nasıl artırılabileceğini önerdiler.
Tek yönlü caddeler, bölge 30 ve konut veya ortak caddeler sadece trafikle kaplıdır. Belediye başkanı Martin Mareda otoparklarla ilgili tartışmada, onlar sayesinde tüm şehirde 1.883 kişilik bir artış önerdiklerini söyledi.
Bu şekilde değişen Blanicke preměstí'de 285 yeni şehir yaratılabildi. Ancak CDV, bunun daha iyi kontrol için mavi işaretlerin getirilmesiyle aynı anda gerçekleşmesi gerektiğini öne sürdü. Bu nedenle şehir ondan nasıl ilerleneceğine dair bir teklif hazırladı.
Mareda istatistikleri sunduğunda Blanické binasında yaşayan Tom Vanura konuştu. Durumun o kadar da kötü olduğunu düşünmüyorum. Yaklaşık bir ay önce belediye tarafından olası işi açıklanan mavi markaların destekçisi ise ortalıkta yok. Mavinin onun için nahoş, nahoş bir hayat anlamına geldiğini düşünüyorum, dedi. Analza vak takdir edildi.
Mared'in, oturma izni fiyatlarının yeni seçim döneminde siyasiler tarafından belirleneceği yönündeki sözlerine de yanıt verdi. İnsanların arabası olduğunu düşünen bir çete bana içki ikram etti ve belediye kasasını otoparka götürmenin kolay olacağından korktuğunu söyledi.
TPN Pavlk belediye başkanı, insanların mavi arabalara park etme olanağına sahip olacağını, ancak tek otopark için para ödemeleri gerekeceğini değiştirdi. Ancak temel prensip, sakinlerin yer bulma fırsatına sahip olmasıdır. Blanick bölgesinin dezavantajı tren ve otobüs terminaline yakın olmasıdır.
Pavlk, şehre giden veya Prag parkına giden insanların yaşadığı konut gökdelen bloğunun bundan muzdarip olduğunu söyledi. Eğer mavi tabelalar olsaydı şehirde park yeri kalmayana kadar insanlar özellikle şehrin diğer bölgelerine dağılırdı. U vz, bval myky arsasında 80 alan yaratabilir.
Bu, belediyenin sokakları hemen mavi şeritlere boyayacağı anlamına gelmiyor. Her alanda öncelikle yerel halkla tartışmak istiyor. Bunu duymamız lazım. Bazen maviler o kadar saksağan olurlar ki, insanlara para öderler. Ancak bu sadece maaşla ilgili değil, aynı zamanda sakinlere sağlanan faydalarla da ilgili. Mareda, Yeni ve Eski Şehir'de kadınların olmayacağını hayal edemiyorum, diye yanıt verdi.
A, B ve C'yi doldurun
Tboe'de A, B, C binaları oluşturulabilir. İlk tip, binaların merkezde inşa edilmesini içerirken, ikincisi, örneğin Blanicke ve Praska bölgelerinde olabilir. Oradaki otopark gündüzleri ücretli, geceleri ise ücretsiz olacaktı. Zn C'de ise sakinlerin evlerinde yer alabilmesi için yön ödemesi yapılacaktı.
Mareda, B ve C sınıflarında ilk saatin ücretsiz olduğunu ekledi. Mahalle sakinlerine, komşu bölgeye de park edebilecekleri ek bir otopark sistemi yapılacak. Her sakin, erkekler ve kadınlar için 200 saate kadar park yerinden yararlanabilir. Bunu satın almak da mümkün olacaktır.
CDV ayrıca ücretler de önerdi. Sakinlerin ilk A marka arabaları için yılda 900 kron ödemesi gerekiyor. Mareda, B derecesinde maliyetin 500 kron, C derecesinde ise 250 kron olduğunu, ancak bunun yalnızca bir teklif olduğunu belirtti. Ayrıca sti Mica'dan Milan Jza'nın ücretlerin farklı alanlara dağıtılıp dağıtılmayacağı sorusuna da yanıt verdi. Gümrük idaresinin doldurulmaması gerektiği defalarca duyuldu.
Bu soru aynı zamanda tüm markaların tüm yelpazesini ve cömertliklerini de ön plana çıkardı. Taslakta gerekli ve tavsiye ediliyor. Pavlk bunların bir yıl sonra tanıtılacağını düşünüyor. Eğer komple bir set olsaydı sekiz ya da on yıllık olacağını tahmin ederdim ve bunun sadece onun vizyonu olduğunu da ekledim.
Mareda'ya göre artık asıl mesele her şeyin ne kadara mal olacağını öğrenmek ve beş yıllık bütçe teklifi vermek. Bu seçim döneminde hiçbir şey yapamayacaklar. Sadece Tbor'un Teknik Hizmetlerinin iki milyona ihtiyacı olacak, ulaştırma mühendisliği ise 1,2 milyona mal olacak.
Bazıları, şehirde yaşamak için park tabelalarının avantajlarını göstermek için belediye binasına başvurdu. Tbor sakinlerinden Miroslav Vosyka, bunun hepimiz için organize etmemiz gereken ortak bir alan olduğunu ve bunu yalnızca arabalarla ilgili tartışmalarla sınırlamamamız gerektiğini söyledi.
Bir yanıt yazın