Madeni yağların toptan fiyatları son haftalarda keskin bir şekilde arttı ve motor yağı üreticileri Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve dünyanın diğer bölgelerinde bazı yağ türlerinin beş hafta içinde kaybolabileceği konusunda uyarıda bulunuyor. CNN portalına göre bunun nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, endüstriyel tesisin Black girişinin anahtarının hasar görmesi.
Motor yağı fiyatlarındaki artışta birçok faktör etkili oldu. En önemli şey petrolün fiyatıdır. Kuzey Moskova Brent petrolünün bir varili birkaç haftadır 100 doların altında işlem görüyor. Bu Ocak ayında hapse girmek yaklaşık 60 dolara mal oldu.
Kapalı Hürmüz Boğazı'nın yanı sıra, son dönemdeki Ren akışı ve dünyanın en büyük sentetik yakıt üretimi ve petrol depolama tesisi olan Katar'ın Ras Laffan'ındaki Katar'ın Pearl GTL boru hattı da büyük bir sorun.
Taşıma ve malzeme paketleme
Ancak motor yağı nihai fiyatlarındaki artışta bazı faktörler de etkili oldu. Örneğin paketleme, malzeme ve nakliye özellikle pahalıdır. Bu çok büyük bir sorun ve hızlı bir çözümü yok. CNN için Amerikan bağımsız madeni yağ üreticileri birliği ILMA'nın başkanı Holly Alfanov, muhtemelen bir yıl içinde gerçek aslanı sayacağımızı söyledi.
Analist Tom Glenn de değer durumuyla ilgili benzer bir görüşü paylaşıyor. Ona göre, üreticiler belirli koşullar altında distribütörlere verilen motor yağı fiyatlarını galon başına 70 ve 80 sent (yaklaşık 3,78 litre) artırıyor. Ancak bu yıl bazı şirketler fiyatları galon başına beş dolardan (3,78 l) fazla artırdı.
1979'dan beri piyasayı takip ediyorum ve hiç böyle bir şey görmedim. Glenn, üreticilerin son iki buçuk aydır biletler için tezahürat yaptığını ve fiyat artışının içki içme ihtimalimi artırdığını söyledi.
Amerikan derneği ILMA ayrıca, özellikle 0W-16, 0W-8 ve özellikle 0W-20 tipi düşük viskoziteli yağların kıtlığı tehdidi konusunda da uyarıyor. Bunlardan ilki günümüzde modern binek otomobillerde en çok kullanılan motor yağları arasındadır. Petroleum Trends International'ın verilerine göre petrol, ABD'deki binek otomobillerin tüm motor yağı tüketiminin üçte birini oluşturuyor.
Sonunda siparişi öde
Normal şartlar altında ABD veya Avrupa, açığı Jin Kore'den ithalatla kapatabilir. Ancak Asya rafinerileri Hürmüz Boğazı'ndan gelen petrol kaynaklarına bağımlı oldukları için artık kendi sorunlarıyla karşı karşıyalar. İki öncelik, şu anda rekor kayıplara ulaşan havacılık yakıtı ve dizeldir.
Onlara göre Amerikan araba tamir atölyeleri yeterli kaynağa sahip, bu yüzden çoğu kurtların patlak vermesinden bu yana araba sonu siparişlerinin fiyatlarını önemli ölçüde artırmadı. Ancak yaz aylarında durum değişebilir. Analist Michael Chung, CNN'e sonunda aynı bedeli ödeyeceklerini söyledi.
Bazı kişilerin yağ değişim aralıklarını uzatmaya başlaması veya diğer yağlayıcı türlerine yönelmesi beklenebilir. Ancak bu tür adımlar motorun ömrünü olumsuz etkileyebilir. Amerika bulunabildiği sürece at sürecek. Ancak CNN'den analist Tom Glenn, bunun muhtemelen hoş olmayacağı sonucuna vardı.
Bir yanıt yazın