Şu anda hangi Golf en düşük maliyete sahip?

Bir arabanın tüm maliyetlerini karşılaştırırken yeni bir plug-in hibrit veya elektrikli arabaya geçmeye değer mi? Süper ve dizel için rekor fiyatları yeniden hesaplama fırsatı olarak değerlendirdik.

Sürüş sıralamasında uygun fiyatlı yeni bir lider daha var: Üç farklı VW Golf'ün yeni satın alma fiyatlarını, VW ID.3 elektrikli otomobil ile güncel yakıt veya elektrik fiyatlarıyla karşılaştırıyoruz. Karşılaştırmaya işletme, sabit ve atölye maliyetlerinin yanı sıra yeniden satış değerini de dahil ettik.

Elektrikli otomobillerin avantajı devlet ikramiyesi

Farklı tahrik tiplerinin mümkün olan en iyi karşılaştırılabilirliğini elde etmek amacıyla, bir üreticiden dört model seçtik: benzinli motorlar, dizel motorlar, plug-in hibritler ve VW ID elektrikli araç olarak üç VW Golf. 3. Dördü de yeni arabalardır. Fiyatlar VW kataloğundan alınmıştır.

Elektrikli Volkswagen alıcıları yılın başından bu yana bir kez daha avantajlı duruma geçti: Gelirlerine, aile büyüklüğüne ve modeline göre devletten elektrikli otomobil bonusu alabiliyorlar. Finansman bonusu 1.500 ile 6.000 Euro arasındadır. ADAC sürücüler derneğiyle birlikte hazırladığımız tasarıya, 50 bin euro geliri olan ve iki çocuğu olan bir aile için en yüksek primi sağlayan bu finansmanı da dahil ettik.

VW ID.3 Pure Energy, 6.000 Euro'luk bonusla kazanan oldu

Maliyet hesaplamasının sonucu: 6.000 euro bonuslu VW ID.3 Pure Energy ilk sırada yer alıyor. Yeni otomobil alıcısının, yılda 15.000 kilometre yol kat etmesi ve elektrikli aracı beş yıl boyunca kullanması durumunda toplam maliyeti 100 kilometre başına 59,60 avro oluyor.

Ortalama elektrik maliyeti kilovatsaat başına 0,44 Euro'dur. Varsayım, evin duvar kutusunda şarj etme ve kaidede şarj etme işleminden oluşan bir elektrik karışımına dayanmaktadır.

Elektrik ikramiyesi olmadan elektrikli VW en pahalısı oluyor

Yeni VW ID.3 Pure Energy'nin fiyatı 37.790 Euro'dur. Prim olmadan, alıcı yalnızca satın alma bedelinin tamamını ödemekle kalmaz, aynı zamanda beş yıllık elde tutmanın ardından oluşan değer kaybı da daha yüksek olur.

100 kilometre başına maliyeti 65,70 euro. Bu, elektrikli otomobil alıcısının primsiz kıyaslandığında en yüksek maliyetlere sahip olduğu anlamına geliyor. İçten yanmalı motora ve elektrik motoruna sahip plug-in hibrit olan yeni VW Golf 1.5 eTSI Energy DSG'nin sahibi biraz daha iyi durumda. Yaklaşık 40.200 Euro ile satın alınması en pahalı olanıdır.

Pahalı yakıt ikmali, yanmalı motorların maliyetlerinin artmasına neden oluyor

Maliyet açısından karşılaştırıldığında dört farklı sürüş birbirine çok yakın çünkü benzin istasyonundaki yakıt fiyatları gülünç derecede yüksek. Hesaplamamızda litre dizel için 2,30 avro, birinci sınıf benzin için ise 2,10 avro varsaydık. Bunlar, yakıt fiyatlarını ve yakıt ikmalini aşırı derecede pahalı hale getiren Orta Doğu savaşının sonuçlarıdır.

VW Golf 1.5 TSI ENERGY pahalı premium benzin kullanıyor. Yeni araba alıcısının maliyeti şu anda 100 kilometre başına 64,90 Euro'dur. Genel olarak, karşılaştırmamızdaki maksimum maliyet farkı yıllık 74 Euro'dur. Elektrikli model için fon olsa da olmasa da, tüm tahrik çeşitleri bu aralıktadır. Maliyetler, içten yanmalı, elektrikli veya hibrit seçimi için bir argüman değildir.

Elektrikli arabaların tamiri daha pahalıdır; bu doğru mu?

Onarımlar dahil tüm maliyetler hesaplamaya dahil edildi. ADAC, elektrikli bir VW için ayda ortalama 72 avro veriyor. Üreticinin yetkili atölyelerindeki onarımlar pahalıdır çünkü teknisyenler tek tek parçaları onarmaz, bunun yerine düzeneğin tamamını değiştirir. Bu, atölye için daha kolay, elektrikli otomobil sürücüsü için ise pahalıdır.

Bu, iki ortakla birlikte Berlin'de elektrikli otomobiller EV Kliniği atölyesini kuran Leonard Rentsch tarafından da doğrulandı. Rentsch, Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Elektrikli otomobillerde, çalışma saatleri nedeniyle araç içi şarj cihazı zayıf bir noktadır ve çoğunlukla arızalıdır.” Yetkili atölyelerde elektrikli bir Renault Zoe veya E-Smart 451'in onarımının maliyeti 6.000 ila 8.000 avro arasında değişiyor.

Berlin atölyesi elektrikli arabaları ucuza onarıyor

Rentsch, yerleşik şarj cihazını bağımsız atölyesinde daha ucuza onarabilir. Orada aynı modeller için 2.000 ila 2.500 avroya mal oluyor. Eski Berlin Tegel Havalimanı'nın güneybatı ucundaki teknisyenler, bozuk bileşeni değiştiriyor ve yedek parça olarak uygun maliyetli seçenekler arıyor. Rentsch, “Önceden dikkatlice kontrol ettiğimiz kullanılmış parçaları da monte ediyoruz” diyor.

Çalıştay güzel bir yıldır devam ediyor. O zamandan bu yana EV Clinic Berlin'deki tamirciler 400'den fazla eski elektrikli arabayı onardı. Üretici garantisi sona eren elektrikli otomobiller atölyeye teslim ediliyor.

Volkswagen, VW ID.3 Pure Energy elektrikli modelindeki pillere sekiz yıl veya 160.000 kilometre kilometre garantisi veriyor. Yeni araçlara ilişkin iki yıllık üretici garantisi diğer tüm bileşenler için geçerlidir.

Çözüm: Benzin istasyonlarındaki fiyat artışları nedeniyle birçok sürücü alternatif arayışına giriyor. Otobüs ve trenlerin yanı sıra elektrikli arabalar da bir seçenek. Premium ile zaten en ucuz araba çeşididirler. Elektrikli otomobil sahibi kendi elektriğini evinin çatısında üretip akülerini doldurmak için kullanırsa daha da ucuzluyor. Artık benzin istasyonuna gitmek zorunda değil.