Stuttgart 21'in en erken 2030'a kadar faaliyete geçmesi planlanmıyor

“Tamamen işletmeye alma 2030'dan önce olmayacak, belki de metro istasyonunun kısmi açılışı 2029 gibi erken bir tarihte gerçekleşecek.” Demiryolunun içinden birkaç kişi bu patlayıcı cümleyi Südwestrundfunk'a (SWR) söyledi. 2009 yılında finansman anlaşması imzalanan milyar dolarlık prestijli projenin 2019 yılında tamamlanması planlanıyordu.

Tarih o zamandan bu yana birkaç kez ertelendi; en sonuncusu Kasım ayından 2027'ye ertelendi. “Stuttgarter Zeitung” da yenilenen gecikme hakkında haber yapıyor. Bu nedenle 2030 yalnızca geçici bir “su seviyesi”dir.

Deutsche Bahn'ın bir sözcüsü DPA haber ajansına şunları söyledi: “Bahsedilen spekülasyonlar hakkında yorum yapmıyoruz.” En geç 2026 yılının ortalarına kadar yeni bir devreye alma konsepti geliştirmek üzere bize görev verildi.

SWR'ye göre, yenilenen gecikmenin nedenleri arasında önemli ölçüde daha uzun test çalışmaları, kabul personeli eksikliği, hatalı ve yanlış kurulmuş teknik sistemler ve hepsinden önemlisi Deutsche Bahn'ın dijitalleştirme projelerinin durdurulması yer alıyor.

Projenin maliyetleri de yıllar geçtikçe hızla arttı. 2009 tarihli finansman anlaşması yalnızca toplam 4,5 milyar avroya kadar olan maliyetlerin dağıtımını düzenliyor. Yakın geçmişte demiryolunun mevcut maliyetinin yaklaşık 11 milyar avro olduğu tahmin ediliyordu ve 500 milyon avroluk bir tampon da planlanıyor.

Geçtiğimiz yıl yapılan bir yönlendirme komitesi toplantısında demiryolu, proje ortaklarına maliyetlerin şu anda yaklaşık 11,3 milyar avroya ulaştığını bildirdi. Ek maliyetleri kimin üstleneceği tartışmalıdır.

Stuttgart 21 projesi yalnızca eyalet başkentinde yeni ana tren istasyonunun inşasını değil, aynı zamanda Stuttgart demiryolu merkezinin tamamen yeniden düzenlenmesini de içeriyor. Havaalanında yeni bir uzun mesafe tren istasyonu gibi yeni tren istasyonları ve düzinelerce kilometrelik demiryolu ve tünel, menfez ve köprü inşa ediliyor.

Stuttgart 21'e ek olarak Stuttgart-Ulm demiryolu projesi, 2022'de açılan Wendlingen-Ulm yüksek hızlı hattının yeni inşaatını da içeriyor. Stuttgart 21'in kalbi, önceki terminal istasyonunun aksine geçiş istasyonu olacak olan yeni yer altı ana istasyonudur.