Stuttgart 21 tren istasyonu projesi birkaç milyar daha pahalı olacak

Yeni Stuttgart metro istasyonunun açılışının beş yıl ertelenmesinin ardından Stuttgart 21 projesinin maliyetleri de artıyor. Alman Basın Ajansı'nın verdiği bilgiye göre demiryolunun yaklaşık 3 milyar avroluk ek maliyeti bekleniyor. Bu da toplam maliyeti yaklaşık 14,5 milyar avroya çıkarıyor. Daha önce birçok medya kuruluşu maliyet artışına ilişkin haber yapmıştı.

Yeni Stuttgart metro istasyonunun ve demiryolu kavşağının yeniden düzenlenmesinin fiyat etiketi son yıllarda defalarca yukarı doğru revize edildi. 2009 tarihli bir finansman anlaşması yalnızca toplam 4,5 milyar avroya kadar olan maliyetlerin dağıtımını düzenliyor. O dönemde inşaat maliyetinin 3 milyar euro civarında olduğu varsayılırken, 1,5 milyar euroluk bir tampon da planlanmıştı.

İşletmeye almanın ertelenmesi ve buna bağlı olarak maliyetlerin artması da demiryolu için mali bir felakettir. Mahkeme kararına göre, finansman anlaşmasının ötesindeki tüm ek maliyetleri şirketin tek başına üstlenmesi gerekiyor.

Demiryolu, proje ortaklarını (Baden-Württemberg eyaleti, Stuttgart şehri, Stuttgart Bölge Birliği ve Stuttgart Havaalanı) ek maliyetlere katkıda bulunmaya zorlamayı amaçlayan bir dava nedeniyle Stuttgart İdare Mahkemesi önünde başarısızlıkla sonuçlandı. Baden-Württemberg İdare Mahkemesi daha sonra temyiz başvurusunu reddetti.

Demiryolu temsilcileri, Federal Meclis'teki Ulaştırma Komitesi toplantısında Stuttgart 21'in açılışını beş yıl erteleyeceklerini ancak Çarşamba günü duyurdular. Katılımcılara göre metro istasyonunun 2031 yılı sonunda faaliyete geçmesi planlanıyor. Bu tarih daha önce de birkaç kez ertelenmişti.

Ulaştırma komitesindeki katılımcılara göre, yeni ertelemenin ana nedenleri, diğer şeylerin yanı sıra, başlangıçta düşünülenden çok daha zor olan Stuttgart demiryolu merkezinin dijitalleştirilmesiydi. Ayrıca planlama süreçleri gerekli olgunluğa sahip değildi. Medya daha önce bu nedenle bazı kabloların yeniden döşenmesi gerekeceğini bildirmişti.

Artık mevcut ihtiyaçlara uygun olmayan teknik binada da sorunlar var. Ulaştırma komitesindeki katılımcılara göre demiryolunun kontrol teknolojisini ve enerji tedarikini de geliştirmesi gerekiyor. Medya yeni bir acil durum güç konseptinin gerekli olduğunu bildirmişti.