Southwest Airlines, ilk kez işaretli çantalar için ücret alacak

Oluyor: Güneybatı Havayolları Çantaları ilk kez kontrol etmek için yolcuları şarj etmeye başlayacak.

Düşük maliyetli öncünün, bir müşteri Perk yöneticilerinin katlanmaya istekli olduğunu gösteren çarpıcı bir geri dönüştür, bu da geliri artırma umuduyla yarım asırdan fazla uçmak için rakiplerden ayrıldığını söylediler.

Southwest'in değişiklikleri aktivist Elliott Yatırım Yönetimi'nden aylarca süren baskıdan sonra geliyor. Firma geçen yıl havayolunda hisse aldı ve onlarca yıldır tutulan şirkette – şimdiye kadar – ücretsiz kontrol edilen çantalar, değiştirilebilir biletler ve açık koltuklar gibi avantajlara yönelik hızlı değişiklikler için beş yönetim kurulu koltuğu kazandı.

28 Mayıs'ta veya sonra satın alınan biletler için, en üst düzey ücret sınıfı hariç tüm güneybatı müşterileri çantaları kontrol etmek için ödemek zorunda kalacak, ancak istisnalar olacak. A listesi tercih edilen durumuna sahip seçkin sık uçan el ilanları hala iki torba alacak ve A listesi seviye üyeleri bir ücretsiz kontrol edilmiş çanta alacak. Southwest kredi kartı sahipleri de bir ücretsiz kontrol çanta alacak.

“İki Çanta Fly Free”, Southwest'in web sitesinde kayıtlı bir ticari markadır. Ancak, federal verilere göre, bir sakrosanct yolcu Perk olarak uzun süredir devam eden yöneticilerin en büyük ABD yerli taşıyıcısını rakipleri doğrultusunda getirdiği rakiplerine uygun olarak getiriyor.

Southwest, çantaları kontrol etmek için ne kadar ücret almayı planladığını söylemedi, ancak Delta, American ve United'ı kontrol etmek için tek bir çanta 35 dolara mal oldu.

Southwest hisseleri, bagaj ücreti duyurusu ve yatırımcı güncellemesinden sonra Salı günü öğleden sonra işlemlerinde yaklaşık% 8 arttı.

Southwest yöneticileri uzun zamandır, Wall Street analistlerine müşterilerin havayolunu seçmesinin önemli bir nedeni olduğunu söyleyerek çantalar için ücret almayı planlamadıklarını söyledi.

Eylül ayındaki bir yatırımcı gününde Southwest, çantalar için şarjdan 1 milyar ila 1,5 milyar dolar arasında kazanacağını ancak 1.8 milyar dolarlık pazar payı kaybedeceğini söyledi. Southwest, “titiz araştırmalar” ın “çantalarımızın serbest uçtuğunu” bulduğunu söyledi.

Bazı havayolu yöneticileri bir fırsat görüyor.

“Bence, açıkça, bazı müşteriler var [chose Southwest] Bu nedenle ve şimdi bu müşteriler kapmak için hazır, ” Delta hava hatları Başkan Glen Hauenstein, Southwest'in açıklamasından sonra Salı günü yapılan bir yatırımcı konferansında söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Ürünlerinde birden fazla değişiklik uygulamaya devam ederken bunun bir sonraki dönemde nasıl oynandığını göreceğiz.”

United Airlines Aynı konferansta konuşan CEO Scott Kirby, Southwest'in bagaj politikası değişimini “kutsal bir ineğin öldürülmesine” benzetti ve daha düşük ücretli müşterilerin en çok etkileneceğini söyledi.

“Bunu büyük bir anlaşma olarak görüyorum çünkü daha fazla-finansal açıdan daha fazla hissediyor-sonuç odaklı bir havayolu daha önce hiç olmadığı kadar.” Dedi.

Southwest CEO'su Bob Jordan, geçen Temmuz ayında bir kazanç çağrısında şirketin uzun süredir devam eden çanta politikasını göstermişti.

Jordan, “Ücretli ücret ve programdan sonra, müşterilerin neden Güneybatı'yı seçmesi açısından 1 numaralı çantalar olarak atıfta bulunuluyor.” Dedi.

Ancak Southwest melodisini değiştirdi.

COO Andrew Wattson, CNBC ile bagaj ücreti değişiklikleri hakkında yaptığı röportajda, “Değişen şey, maliyetlerimizi karşılamak için daha fazla gelire ihtiyacımız olduğunu fark etmemizdir.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Bugün duyurduğumuz bu değişikliklerin bu hisse vardiyasının daha azına, başka türlü olduğundan daha az yol açacağını düşünüyoruz.”

Ürdün Salı günü yaptığı açıklamada, yeni bagaj politikasının ortak markalı kredi kartı için kayıt yaptırmasına yardımcı olacağını ve ticari erişim nedeniyle mantıklı olduğunu ve biletlerini dış platformlar aracılığıyla listelediğini söyledi. Google Uçuşlar ve Expedia.

“Önceki analizlerimizin aksine, Metasearch gibi yeni rezervasyon kanallarımız aracılığıyla gerçek müşteri rezervasyonu davranışı, varsayımları güncellememize neden olan ücretsiz çantalarla birlikte sunulmuş teklifimizden aynı faydayı elde ettiğimizi göstermedi.” Dedi.

Jordan, taşıyıcının “birden fazla havayolunda çanta ücretleri uygulama doğrudan deneyimi olan yeni yöneticilere sahip olduğunu ve bunun da yeni varsayımların daha da doğrulanmasına yardımcı olduğunu” söyledi.

Southwest, Salı günü açıkladığı değişikliklerin bu yıl faiz ve vergilerden önce 800 milyon dolar ve 2026'da 1,7 milyar dolar ekleyeceğini ve diğer girişimler de dahil olmak üzere 2026 toplam artışın, Eylül ayında yatırımcı gününde paylaştığı 2,6 milyar dolarlık bir hedeften 4,3 milyar dolara çıkacağını söyledi.

Eylül ayındaki bu sunumlar sırasında, Southwest'in o zamanki baş dönüşüm sorumlusu Ryan Green, analistlere, bir analizin Southwest'in çantalar için şarj etmeye başlaması durumunda rakiplere kaçanlardan daha fazla para kaybedeceğini gösterdiğini söyledi.

“Serbest çantaların tercih edilen kilit bir itici güç olması, politikayı değiştirirsek müşterilerin rekabeti seçme riskini yaratıyor” dedi.

Southwest geçen ay Green ile yollarını ayırdığını söyledi.

Havayolu ayrıca Salı günü yaptığı açıklamada, rakiplerin yıllardır sunduğu yeni, temel bir ekonomi ücreti başlatacağını söyledi.

Buna ek olarak Southwest, müşterilerin hızlı ödül kazanma şeklini değiştirecek: Müşteriler, ne kadar ödediklerine bağlı olarak daha sık broşür millerini daha fazla kazanacaklar. Geri alma oranları, rakiplerin kullandığı dinamik bir fiyatlandırma modeli olan uçuş talebine bağlı olarak değişecektir.

Ve 28 Mayıs'ta veya sonra satın alınan biletler için uçuş kredileri, satın alınan ücret türüne bağlı olarak bir yıl veya daha erken sona erecektir.

Performansı rakiplerin arkasına düştüğü için Southwest'teki bir dizi büyük strateji değişiklikinin sonuncusu.

Geçen Temmuz, Southwest yolcuları, atanan koltuklar için açık oturma modelini terk edeceğini ve tek sınıflı bir kabinin onlarca yılını sona erdiren “premium” ekstra ayak bacak seçenekleri ekleyeceğini açıkladığında şok etti.

Havayolu da maliyetlerini azaltmak istiyor. Pandemiden çıkan daha yüksek masraflar havayolu sınırlarından bir ısırık aldı.

Geçen ay, Southwest ilk kitle işten çıkarılmasını açıkladı ve şirket personelinin yaklaşık% 15'ini kesti, birçoğu merkezinde, bir karar CEO'su Ürdün, taşıyıcının 53 yıldan fazla uçuşta “benzeri görülmemiş” olarak adlandırdı.

Geçen ay, “Southwest Havayollarını daha yalın, daha hızlı ve daha çevik bir organizasyona dönüştürdüğümüz için çok önemli bir andayız.” Dedi.

Bu yılın başlarında Southwest, Breeze yöneticisi Tom Doxey ve baş idari sorumlusu Linda Rutherford'un yerini alan uzun süredir finans şefi Tammy Romo'nun emekliliğini duyurdu. Her iki yönetici de 30 yıldan fazla bir süredir Southwest'te çalıştı.

Southwest ayrıca kârsız yollar, yaz stajları ve çalışan ekip oluşturma etkinlikleri onlarca yıldır tuttu.