Pune: Son dokuz ay içinde, şehir yayalar için 70 ölüm kaydetti ve her ay ortalama sekiz yayayı işaretledi, bu da Pune trafik polisine göre haftada bir 3-4 günde bir ölüm anlamına geliyor. 2024'te 320 yayalar, şehir yollarında döküntü ve acımasız sürüş yoluyla hayatını kaybetti.
Trafik kayıtları, bir yayanın 14 Eylül'de Rashtra Bhushan Chowk'taki hayatını kaybettiğini, çılgın bir iki tekerlekten vurulduktan sonra kaybettiğini gösteriyor. 11 Eylül'de 2 yaşındaki bir çocuk Lohegaon'daki yol kenarında çılgın bir araba tarafından sürüldü. 13 Eylül'de Solapur Yolu'nda başka bir ölüm bildirildi ve burada bir yaya bir araba çekçek tarafından bırakıldı.
Kayıtlara göre, bu kazaların çoğu şehrin banliyölerine ve otoyollara odaklanıyor. Warje, Ahmednagar Yolu ve Navale Köprüsü, yayalarla ilgili kazalar için belirlenen sıcak noktalar arasında.
Geçen yıl, özellikle son üç ay içinde, vatandaşların şikayetleri yayalar hakkında keskin bir şekilde arttı. Sakinler ve vatandaş grupları, Pune Belediye Şirketi'nden (PMC) ve trafik polisinin uygun patikalar, zebra geçişleri, yaya sinyalleri ve yol güvenliği önlemlerinin sıkı bir şekilde uygulanmasını talep eden acil müdahaleler talep ettiler.
Vatandaşlar sokak satıcılarının, yasadışı sağlayıcıların ve düzenlenmemiş park birliklerinin sokaklarda yayalar işlettiğini ve onları yüksek hızlı trafikle doğrudan çatışmaya getirdiğini iddia ettikleri için patikalara müdahale önemli bir sorun olmaya devam ediyor. Kırık elektrostazlar, sokak ağaçları ve zayıf korunan altyapı tehlikeye katkıda bulunur.
Wagholi'de yaşayan Manjusha Divate, “Sebze satıcıları ve yol satıcıları rutin olarak yolları ve patikaları kanıtlıyor, özellikle de büyük şov ve trafik gruplarının yakınında, bu da onu güvende hale getirmeyi imkansız hale getiriyor.” Dedi.
Vatandaş aktivist Qaneez Sukhrani şunları söyledi: “Sokaklarınız ve patikalarınız iyi durumda tutulmadıkça ve gerçek paydaşlar olan sakinler ve vergi mükellefleri için emin değilse Pune, akıllı bir şehir olamaz. Her burjuva kararı halka hizmet etmelidir.”
12 Eylül'de Başbakan Ofisi'ne (CMO) bir dilekçede, Wagholi Konut Dernekleri Derneği (WHSA), NIBM Annexe Vatandaş Forumu ve Kondhwa Vatandaşları Forumu, anayasanın, bu temelde güvenlik emniyetinden, püskürtme emniyetinden, püskürtme emniyetinden kaynaklanan güvenliği vurgulama hakkını tanımlayan anayasanın 21. maddesini atıfta bulundu. Dilekçe, PMC ve şehir trafik polisini, konum ziyaretlerini veya halka açık istişareleri yürütmek için tekrarlanan soruşturmaları göz ardı ettikleri için eleştirdi. Geçmişte, 16 Mayıs'ta Başbakan'a bir dilekçe gönderildi.
“Sabrımızı tükettik. Ne trafik polisi ne de PMC endişelerimizi düzenlemedi. Temel yaya güvenliği taleplerimizin uygulanmasının zamanı geldi.”
NIBM -annexe'de yaşayan Shashikant Meingale, belirli yerel sorunları vurguladı. “Anandvan'dan Lavanya Oteline giden yol müdahaleler ve sosyal karşıtı unsurlar için bir merkez haline geldi. SM Ghule Circle yasadışı sağlayıcılar ve park edilmiş araçlarla istila edildi. Patika baskıları nedeniyle daha küçük kazalar yaygınlaştı.”
Polis Komiseri Yardımcısı (trafik) Himmat Jadhav, somut önlemlerle cevap verdi. Diyerek şöyle devam etti: “İhlallere karşı katı önlemler alacağız ve cezalandırılmalarını sağlayacağız. PMC'nin anti-cachment departmanının desteğiyle patikaları siler ve yayaların güvenliğini geri yükleyeceğiz.”
Bir yanıt yazın