Slate Auto'nun radikal derecede basit elektrikli kamyonu 24.950 dolardan başlıyor

Milyarder Jeff Bezos'un desteklediği elektrikli araç girişimi Slate Auto, sonunda elektrikli kamyonunun başlangıç ​​fiyatını açıkladı: 24.950 dolar.

Şirkete göre buna vergiler, tapu, lisans, kayıt, resmi ücretler, varış ücretleri, dokümantasyon ücretleri ve isteğe bağlı ekipmanlar dahil değil. Slate, Çarşamba günü kamyon için ön sipariş almaya başladı.

Slate ayrıca temel modelinin tahmini menzilini 150 milden 205 mil civarına çıkardığını da söyledi.

Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir arabanın ortalama maliyetinin yarısı kadar olan agresif fiyatlandırma, Slate'i bugünlerde az benzinli ve daha az elektrikli seçeneğe sahip olan yeni araba pazarının en alt ucundan pay kapma pozisyonuna getiriyor. Chevrolet Bolt, Slate'in fiyat açısından en yakın EV rakiplerinden biri olup yaklaşık 29.000 $'dan başlayan fiyatlarla, Nissan Leaf ise 32.000 $ civarından başlamaktadır. Ford, 2027'de teslim edilmesi beklenen 30.000 dolarlık bir elektrikli kamyonun tanıtımını yapıyor.

Fiyat açıklaması, Slate Auto'nun gizlilikten çıkmasından bir yıldan fazla bir süre sonra geldi. O zamandan beri şirket, iki koltuklu bir kamyonet olarak başlayan ancak beş koltuklu bir SUV'a dönüştürülebilen son derece basit, dönüşen EV'yi sürekli olarak detaylandırıyor. Slate Çarşamba günü yaptığı açıklamada, SUV versiyonunun 29.950 dolardan başlayacağını söyledi.

Slate, dönüşümün profesyoneller veya mülk sahiplerinin kendileri tarafından yapılabileceğini söyledi. Çarşamba günü nihayet, insanlara SUV dönüşümünden far kapakları eklemeye kadar her şeyi yapma adımlarında rehberlik eden “Slate Üniversitesi” nasıl yapılır videolarının ilkini gösterdi.

Özelleştirilebilir olmasına rağmen kamyonla ilgili diğer her şey çıplak. Elle döndürülebilen pencereleri var, bilgi-eğlence sistemi yok ve tüm siparişler aynı gri kompozit malzemeyle başlıyor, boya seçeneği yok. Slate, alıcıların araç için kişiselleştirilebilir kaplamalar sipariş etmesine izin vermeyi planlıyor. Fabrika boya atölyeleri yüz milyonlarca dolarla çalışabileceğinden, bu muhtemelen büyük bir maliyet merkezinin ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Şirket, satın alma süreci hakkında daha fazla ayrıntı sunmadı. Slate, “geleneksel bayiliklerinin olmayacağını” ve Tesla, Rivian ve Lucid Motors gibi diğer EV şirketlerine benzer şekilde doğrudan müşterilere satış yapmayı planladığını söyledi.

Bu ayın başlarında Tmzilla, ilk olarak Slate Auto'nun çevrimiçi ikinci el otomobil devi Carvana'ya hisselerini satın alma emri verdiğini ve bu ikisinin düşük maliyetli kamyonun satışı konusunda işbirliği yapabileceğini öne sürdüğünü bildirdi. Carvana kısa süre önce mevcut iş modelini sarsarak yeni arabalar satma planlarını açıkladı. (Slate'in önde gelen yatırımcılarından biri olan Guggenheim Partners CEO'su Mark Walter, Carvana'nın büyük hissedarlarından biridir.)

Tmzilla'ın geçen yılın başında bildirdiği gibi Slate, aracın gizlilikten çıkmadan önce 20.000 $ civarında fiyatlandırılacağının sözünü veriyordu. Şirketin hedefi Ford'un Model T'si veya Volkswagen'in Beetle'ı gibi bir şey yaratmak ve yaklaşık 25.000 $'lık bir başlangıç ​​fiyatı uzun süredir hedefleniyor.

Ancak bu hedeflere giden yol, ikinci Trump yönetimi ve Kongre'nin Cumhuriyetçi kontrolü nedeniyle karmaşıklaştı. Politika değişiklikleri emisyon standartlarını gevşetti ve 7.500 dolarlık federal EV vergi kredisini kaldırdı. Sonuç olarak, birçok büyük otomobil üreticisi ABD'deki yeni EV'lere yönelik planlarını erteledi veya rafa kaldırdı.

Başlangıç, bu iddialı hedeflerin peşinde koşarken makul miktarda para topladı. Şimdiye kadar yatırımcılar üç büyük finansman turunda Slate'e yaklaşık 1,4 milyar dolar yatırdı. Şirket bu destekçiler konusunda ağzı sıkı davranıyor ancak Tmzilla'ın geçen yıl ilk kez bildirdiği gibi, sermaye tablosunda Walter'ın firması TWG Global'in yanı sıra General Catalyst, Jeff Bezos'un aile ofisi, VC firması Slauson & Co. ve eski Amazon yöneticisi Diego Piacentini'nin de yer aldığını biliyoruz.