Skoda Superb 2024: Dev kendine sadık kalıyor

Duyuru

Skoda’nın adeta bir SUV markası haline geldiğini düşünebilirsiniz. Şu anda bu türden en az beş model listeleniyor: Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq ve Enyaq Coupe artık markanın satışlarının önemli bir bölümünü oluşturuyor. Fabia’nın öngörülebilir ölümüyle birlikte SUV serisinin bu tarafındaki başka bir otomobil kullanımdan kaldırılacak. Ancak Skoda yükseltici koltuksuz araç serisini de sürdürüyor: Octavia 2024’te yenilenecek. VW yönetimindeki dördüncü Superb tamamen yeni. Birçok bakımdan VW Passat’a eskisinden daha da yakın ancak aynı zamanda benzersiz bir satış noktasını da koruyor.

Tekrar daha büyük

Tabii ki limuzinden bahsediyoruz. Passat yalnızca station versiyon olarak satışa sunulacak, Superb ise üç ciltlik bir ipucuyla satışa devam edecek. Batı Avrupa’da istasyon vagonları çok daha fazla talep görürken, diğer pazarlarda müşteriler sedanları tercih ediyor. Model değişikliğine uzunlukta daha fazla bir artış eşlik ediyor, ancak Superb’de bu durum yeni VW Passat’a göre daha az şiddetli. Her iki Skoda gövdesinin uzunluğu yaklaşık 4 cm artarak 4,9 m’ye çıkarken yüksekliği 1,48 m, 1,2 cm (sedan) veya 0,5 cm daha fazladır. Dingil mesafesi değişmeden 2,84 m’de kalıyor. Gövde daha da büyüyor. Sedan’ın kapasitesi 645 litre, istasyon vagonunun kapasitesi ise 690 litredir. Bu, Superb’i Avrupa pazarında türünün en büyük modellerinden biri haline getiriyor.

İçerisi modernize edildi

Dışarıdan değişiklikler küçüktür. İçeride her şey tamamen farklı görünüyor. Önceki model gibi gösterge paneli de temelde bir ekrandan oluşuyor. Ortadaki bağımsız ekranın boyutu, donanıma bağlı olarak 12,9 inçe kadar çıkabilir. Passat’tan farklı olarak Skoda, bazı fonksiyonların çalışmasını monitörden uzakta bırakıyor. Alt kısımda, birine farklı işlevler atanabilen üç adet döner kontrol bulunmaktadır. Skoda rafları tam da bu amaç için tasarladı. Uzay koşulları değişmedi ve bu iyi bir haber. Çünkü dört uzun boylu yetişkin bile bu steyşın vagonda oldukça fazla hareket özgürlüğü buluyor.

Resim 1 itibaren 6

Geliştirilmiş yardımcılar

Skoda, yüksek düzeyde otonom sürüş seviyesi 3’ü rekabete bırakıyor ancak Superb, yardım alanında da bazı yenilikler getiriyor. Bir Superb’de ilk kez kavşak ve dönüş asistanları mevcut. Gerekirse kazaları önlemek için müdahale etmelidirler. Acil durum asistanı ve ön radar revize edildi. İkincisi artık bisikletçileri de tanıyor. Park yardımı için daha yüksek görüntü kalitesi vaat ediliyor. Sekiz hava yastığı standart ancak Skoda, arka kapılardaki yan hava yastıkları için ek para istiyor.

Basitçe bir plug-in hibrit

Motor seçenekleri, en azından 2024’ün başında Passat’takinden biraz daha az kapsamlı olacak. İki dizel motor (110 ve 142 kW), üç benzinli motor (110, 150 ve 195 kW) ve bu ikisinden en zayıfı. Plug-in hibritler Passat’ta duyuruldu. 150 kW sistem gücü ile pek çok ihtiyacı mutlaka karşılayacaktır. Ama en önemlisi Volkswagen’in nihayet bu hattın akü-elektrik kısmını güncelliyor olması. Batarya daha önce net 10,4 kWh iken gelecekte 19,7 olacak. Bu, WLTP’deki menzili yaklaşık 100 km’ye çıkarır. Pratikte 70 ila 80 km arasında tamamen elektrikli kilometre değerlerini kolayca bekleyebileceğimiz varsayımından yola çıkıyoruz. Bu, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, daha büyük batarya sayesinde, testte eski modelde deneyimlediğimizden çok daha fazlası.

Daha yüksek şarj performansı

Plug-in hibritler artık 2023’ten itibaren satın alma desteği alamayacak. Şirket araçlarına yönelik tercihli vergi uygulamasından yararlanmaya devam etmenin yanı sıra, şirket araçlarının da piyasada yer edinmesi gerekiyor. Dolayısıyla onlar için farklı bir görüşme yapılması gerekiyor. Volkswagen, diğer şeylerin yanı sıra, yalnızca enerji içeriğini değil aynı zamanda şarj kapasitesini de önemli ölçüde artırarak bunu dikkate alıyor. Maksimum 3,6 yerine 11 kW ile trifaze şarj gelecekte standart olarak mümkün olacak. Henüz bilinmeyen bir ek maliyetle 50 kW’a kadar DC şarjı mümkündür. Bu, Superb’i şarj edilmesi en hızlı hibritlerden biri haline getiriyor.

Resim 1 itibaren 11

Superba’da neler yok

Superba’da en azından şimdilik üç şey olmayacak. Eğer plug-in hibrit istiyorsanız, station wagon’u tercih etmelisiniz. Limuzinde mevcut değildir. Satışların başlangıcında Superb, 200 kW sistem çıkışına sahip plug-in hibritin en güçlü versiyonuna sahip olmayacak. Volkswagen’in bu konuda kurumsal politikasını yeniden gözden geçirmesi oldukça muhtemel. Bu temelde akü elektrik çekişi hariç tutulmuştur. Bir Volkswagen sedan veya station wagon ile satın almak istiyorsanız, onu ana VW markasından satın almanız gerekir. Elbette VW ID.7’nin bir versiyonunun da Skoda’dan gelmesi mümkün.

Önceki Superb’in son resmi fiyat listesi 42.340 Euro’dan başlıyordu. Hafif bir ek ücret bekleniyor ancak Skoda henüz bu konuda kartlarını göstermedi. İlk teslimatların 2024 baharında yapılması planlanıyor. Üretim öncesi bir modelle yapılan ilk test sürüşü, diğer şeylerin yanı sıra süspansiyon konforu ve ses yalıtımında önemli ilerlemeler gösterdi. Superb bu açıdan da Passat’a eskisinden daha yakın. Sorun, bu tür iyileştirmelerin sürüş sistemindeki değişiklik eksikliğini ne kadar süre gidereceğidir. Şu anda hesaplama işe yarıyor çünkü dünyadaki yeni arabaların çoğunda hâlâ içten yanmalı motor bulunuyor.

(mfz)