Skoda yıllardır Golf boyutunda bir otomobil olan Scala'yı sunuyor ancak henüz en çok satanlar arasına girmedi. Her ne kadar onu okumanın kesinlikle başka bir yolu olsa da. Bu yılın ilk dokuz ayında bu ülkede 7.000'den fazla kişi La Scala'yı tercih etti. Mesela Mazda ya da Subaru bu segmente katkılarıyla bu tür rakamları ancak hayal edebilirler. Ancak: Eğer özgün tasarımlı Citroën C4 de daha başarılı olsaydı, Skoda'nın bu sınıfta neden bir atılım yapamayacağı sorusu ortaya çıkıyordu.
- 2020'den beri piyasada, 2024'te revize edildi
- 70, 85 ve 110 kW'lık üç benzinli motor
- Yeniden şekillendirme tasarımda, ışık matrisinde ve yeni motorlarda küçük değişiklikler getiriyor
- Başlıca rakipler: VW Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Corolla, Ford Focus
- Temel model 23.790 Euro'dan başlıyor
2024 baharında Scala biraz revize edildi, ancak değişiklikler çok ileri gitmedi. Detaylara bakıldığında bazı şeylerin örneğin VW Golf'ten biraz daha eski olduğu görülüyor ki bu her açıdan bir dezavantaj değil. 85 kW'lık benzinli motora sahip Scala'yı test için yazı işleri bürosuna getirdik. Daha çok geçmiş nesil golften kalma bir rampa mı?
Ne var ne yok?
Mevcut vintage sadece dışarıdan biraz değiştirildi. Tampon ve radyatör ızgarası biraz farklı bir şekle sahip ve ilk kez Matrix farlar ek ücret karşılığında sunuluyor. Test arabasının da kanıtladığı gibi buna değer. Sensör diğer yol kullanıcılarını hatasız olarak algıladı ve bu da hafife alınmayacak bir durum. Artık içeride dört adede kadar USB-C bağlantı noktası var ve gösterge paneli hâlâ bir ekran. Muhtemelen şu gibi detaylardan fark edeceksiniz: Skoda bu model güncellemesine temelden bir müdahalede bulunmadı.
Bu, Haberler Plus makalemiz olan “Skoda Scala testi: akıllıca pragmatik” okumanın bir örneğiydi. Haberler Plus aboneliği ile makalenin tamamını okuyabilir ve dinleyebilirsiniz.
Bir yanıt yazın