Geçen yaz yazı işleri ofisimizde güncel Kodiaq vardı. Tüm karmaşıklığına rağmen bir şeyler eksikti: kaçış yolu işaretlemesi. Ciddi anlamda bu modelin dört uzun boylu yetişkinin bile birbirine yaklaşamayacağı kadar alan sunduğu söylenebilir. Skoda markasının yeni üst modelinin daha da cömert bir kesite sahip olduğu söyleniyor ve bu da bu genişliğin hala mantıklı bir şekilde kullanılıp kullanılamayacağı sorusunu gündeme getiriyor. Cevabı hedef kitleye bırakıyorum. Muazzam hareket özgürlüğünün yanı sıra Skoda, Peaq ile bazı detaylarda eski inanışlara sırt çeviriyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Kodiaq'tan daha büyük
4,87 m uzunluğundaki Peaq E-SUV, Kodiaq'tan bile birkaç santimetre daha uzun. Dingil mesafesi 2,97 m'dir. Skoda uzun yıllar boyunca kullanılan trafik yüzeyini iç mekandaki alanla mükemmel bir ilişki içinde tutmayı başardı. Bu nedenle hem önde hem de arkada çok fazla hareket özgürlüğü olmasını bekleyebilirsiniz. Peaq beş veya yedi koltuklu olarak sipariş edilebiliyor. Skoda, beş koltuklu versiyonda bagajın 935 litre kapasiteye sahip olduğunu yazıyor. Ancak bu açıklamaya biraz ihtiyatla yaklaşmak gerekiyor: basındaki ilk fotoğraflar ikinci sıranın taşınabileceğini gösteriyor. Bu 935 litre, arka koltuğun ön konumunu ifade edebilir. Ve Skoda henüz yedi koltuklu model için bir satış hacmi açıklamadı. Ancak: Burada sunulandan daha fazla alana ihtiyacınız varsa muhtemelen segmentleri değiştirmeniz gerekecektir. Ön kaputun altındaki saklama bölmesinin kapasitesi 37 litredir: nispeten az.
İlk görüntüler parlak bir iç mekanı gösteriyor. İstenirse ön koltuklar havalandırma, masaj fonksiyonu ve elektrikli olarak uzatılabilen bacak desteği ile donatılabiliyor. Skoda onu arkada bir ısıtıcıyla bırakıyor. Tasarım açısından Skoda, daha önce birçok durumda farklı şekilde ele alınan bazı temel şeyleri değiştiriyor. Uygun aerodinamiğe ve dolayısıyla mümkün olan en düşük tüketime katkıda bulunması gereken uzatılabilir kapı kollarıyla başlayalım. Uygulamada bu moda, Haberler/Autos editör ekibinin birçok test otomobilinde ısrarla sinir bozucu olmuştur. Dolayısıyla kendini pragmatizme adamış bir markanın şimdi bu işlevsel saçmalığa başlaması biraz şaşırtıcı.
Skoda'nın
)
Moda ile ilgili saçmalıklar
Gösterge paneli her zaman Skoda'ya entegre edilmişti ancak artık ekran direksiyon simidinin arkasında dikey konumda. Ortadaki merkezi ekran dikey konumda monte edilmiştir. Switcher'ların operasyonla ilgili olarak kendilerini biraz yeniden yönlendirmeleri gerekecek. Skoda, Android tabanlı bu sistemle kullanıcıların en sık kullanılan fonksiyonların çalışmasını arayüze taşıyabileceği gerçeğine de sadık kalacak. Bu, günlük yönetimi basitleştirir. Ekranın altında sıcaklık ve fan düğmelerinin yanı sıra ses kontrol tekerleği bulunur. Elroq ve Enyaq'ta bulunan alt kısımdaki temizleme yüzeyi Peaq'da kaybolmuştur. Ses sistemi artık Canton'dan değil, Sonos'tan geliyor. Amplifikatörün gücü 755 Watt'tır ve çift subwoofer tek başına 200 Watt'lık güç sağlar.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Arkadaki davullar
Skoda, Peaq'da 2,1 m² ile tarihinin en büyük cam tavanını sunmakla övünüyor, ancak başlangıçta yalnızca Sportline donanım serisi için. Dokuz bölüm ayrı ayrı karartılabilir, bu da diyafram açıklığı özelliği arayanlar için pek de rahatlatıcı olmayacaktır. Peaq'da mevcut olmayacaklar.
Skoda ek bir ücret karşılığında uyarlanabilir bir şasi kuruyor. Sportline muhtemelen fabrika çıkışında hafif bir indirimle gelecek; en azından Skoda bunu diğer E-SUV'larda böyle yapıyor. Kampanalı frenler arkada kalıyor ve Skoda bunu, diğer şeylerin yanı sıra, en güçlü kurtarma modunda günlük yaşamdaki tüm frenleme işlemlerinin% 95'inin kapsanması gerçeğiyle haklı çıkarıyor.
Destek sistemleri, Skoda'nın 6.0 yazılıma sahip modeller için uyguladığı sistemlerle aynı seviyede. Doğru donanımla araç örneğin dışarıdan kontrol edilebilir. Sistem trafik ışıklarına tepki veriyor ve gerekirse sürücüyü uyarıyor. Daha sonra destekli şerit değiştirme sağlanacaktır. Diğer yol kullanıcılarından alınan çevrimiçi verilerle, trafik işareti tanıma özelliğinin eskisinden daha iyi çalışması bekleniyor.
Yalnızca NMC pilleriyle
Skoda Peaq'da başlangıçta üç ünite ve iki pil sunacak. Audi Q4'te olduğu gibi Volkswagen, Peaq'ın temel modelinde yeni 58 kWh LFP pilini değil, bunun yerine 59 kWh net NMC pilini kullanıyor. Arkadaki motor 150 kW güç üretiyor ve 350 Nm sunuyor. WLTP'de tüketim donanıma bağlı olarak 14,9 ila 17,6 kWh arasında değişiyor ve menzil 455 km. Temel modelin fiyatı 49.900 euro olmalıdır.
Skoda'nın
)
Diğer E-SUV modellerinde ise çoğu müşteri daha büyük saklama bölmelerini tercih ediyor. Peaq'da net 86 kWh var ve bu, birleşik WLTP döngüsünde 610-630 km için yeterli olacaktır. Arkadan çekişli araç 210 kW, dört tekerlekten çekişli araç ise 220 kW üretiyor. Küçük farka ve beklenen ekstra ağırlığa rağmen standart sprintte ikisi arasında hala 0,4 saniye var. Arkadan çekişli modelde bu süre 7,1 saniye, ön aksta ilave asenkron motor bulunan modelde ise 6,7 saniye olmalıdır. Çevrimdeki tüketim 15,1 ila 17,6 kWh veya 16 ila 18,6 kWh/100 km arasındadır.
Şarj etme ve sürüş için tepe değerleri yok
İki arkadan çekişli araç askıda 1.800 kg taşıyabilirken Peaq 90x'in çekilebilir yükü 2.000 kg'dır. Tek pedallı sürüş modu Skoda'nın diğer elektrikli modellerinde de bir ilk; Peaq'te başından beri teklif ediliyor. Isı pompası Alman pazarında standarttır ve elbette akü hücrelerinin ön koşullandırması her zaman bunun bir parçasıdır. 400 voltluk bir sistem olarak kalacak, dolayısıyla maksimum şarj gücü 200 kW civarında olacak. Şu an için Skoda ne şarj sırasında ne de sürüş sırasında maksimum performans değerleri yarışına katılmıyor.
Peaq'in Skoda'nın model yelpazesini tamamlaması amaçlanıyor. Fiyatlar Enyaq'tan bile yüksek ancak Skoda'nın en azından Almanya pazarında bunu karşılayabileceği açık. Büyük pil ve alışılagelmiş ekstralar ile liste fiyatı muhtemelen 60.000 Euro'yu aşacaktır. Bu fiyat aralığında güçlü bir rekabet var ve müşteriler kendileri için önemli olan şeylere öncelik verebiliyor. Peaq özellikle çok fazla alana ihtiyaç duyan veya çok fazla alan isteyen kişilere hitap edecek.
Skoda markası hakkında daha fazla bilgi
(mfz)
Bir yanıt yazın