Siyah ve kırmızı, içten yanmalı motorların uçlarında ortak bir yer buluyor

Birlik ve SPD, içten yanmalı motorlara yönelik yasağın hafifletilmesine ilişkin AB düzeyindeki müzakerelerde ortak bir tutum üzerinde anlaşmaya vardı. Bundan önce aylarca süren tartışmalar yaşandı. Şansölye Friedrich Merz (CDU) Berlin'de şunları duyurdu: “Brüksel'deki tartışmalara tam bir enerjik açıklıkla yaklaşacağız.” Federal hükümet müzakerelere “çok iyi bir konumda ve büyük önem vererek” giriyor.

Aralık ayında Avrupa Komisyonu, içten yanmalı motorlara sahip otomobillerin 2035'ten sonra AB'de tescil edilebileceğini önerdi; bu, gerçekte müzakere edilen yanmalı motorların sona ermesine bir istisnaydı. Gelecekte, 2021 baz yılına kıyasla CO₂'nin yalnızca %90'ının tasarruf edilmesinin gerekeceği istisnalar olacaktır.

“Alman oylarını” önleyin.

SPD lideri ve Federal Maliye Bakanı Lars Klingbeil, böylesine önemli bir konuda “Alman oyu” olmaması gerektiğini söyledi. Halen elektrikli otomobillerin geleceğine inanıyor ancak o zamana kadar AB iç pazarını güçlendirmek için daha fazla esnekliğe ihtiyaç var. Alman oyu olarak adlandırılan oylama, genellikle federal hükümet içindeki anlaşmazlıklar nedeniyle Almanya'nın Avrupa Birliği Konseyi'nde oy kullanmaktan kaçınmasıdır. Bavyera Başbakanı Markus Söder, AB'nin içten yanmalı motorların kademeli olarak kullanımdan kaldırılması yönündeki önceki önerisinin Almanya için kişisel bir hedef olduğunu söyledi. CSU şefi, “Çin'e öylece büyük bir pazar veremeyiz” dedi. Koalisyonun otomobil paketi iş garantisi veriyor ve aynı zamanda yan sanayiye de yardımcı oluyor.

Ancak siyah ve kırmızı yeterince ileri gitmiyor. Örneğin Almanya, yalnızca yenilenebilir yakıtlar veya modern biyoyakıtlarla çalışan araçların, filo düzenlemeleri kapsamında derhal sıfır emisyonlu araçlar olarak sayılmasını talep ediyor. CDU, CSU ve SPD'nin isteklerine göre, plug-in hibritler ve menzil artırıcılı araçlar da mümkün olmaya devam edecek. Hesaplama faktörünün (“fayda faktörleri”) 2027'den itibaren sıkılaştırılması askıya alınmalıdır. Bu faktör, plug-in hibritlerin üreticilerin iklim ve filo hedeflerine ulaşmalarına ne kadar iyi katkıda bulunduğunu gösteriyor.

Haziran ayında AB Konseyi, AB Parlamentosu'nun ardından önerilere ilişkin nihai oylamayı yapacak.

(fpi)