Şiddetli rüzgarlar ve birçok tarih arasında Dünyanın Sonu'na doğru bir yelken yolculuğu

Horn Burnu'na geçişin özel bir lojistiği var. Mesafe nispeten kısa, her yön yaklaşık 80 mil, ama uzun, açık bir geçiş var ve geceyi nerede geçireceğimizi düşünmeliyiz. Nassau Körfezi'nden, Wollaston Adası'ndan, Franklin Kanalı'ndan, Maxwell Koyu'ndan, tüm ünlü isimlerden geçeceğiz.

Puerto Toro'ya geçişte bize çok sayıda son derece eğlenceli ve sıçrayan yunus eşlik ediyor. Orada bizim için yengeç empanadası hazırlayan bir çiftle tanışıyoruz.

Ertesi gün şafak vakti yola çıkıyoruz; önümüzde uzun bir yol var ve erken varmak istiyorum çünkü öğleden sonra rüzgar bekleniyor.

Hızlı gidiyoruz, normalden daha fazla dizel kullanıyoruzama bu yüzden ona sahibiz.

Bir adada bazı terk edilmiş kulübeler, 1978'de Arjantin'le olası bir savaşa hazırlık amacıyla yapılmış yapıların kalıntılarını görüyoruz.

Buraya gelen ilk kaşifler hakkında çok düşünüyoruz. Yön bulmaları onlar için ne kadar zor olsa gerek: sürekli kötü hava koşulları, nerede olduklarını gösteren haritalar ya da kesin bilgiler yok, meteoroloji yok. Onlar da bu şekilde gemi kazasına uğradılar.

Her zaman, her zaman (Robert) FitzRoy ve Parker King'i (ilk yolculuktaki amiri), kare yelkenli tugaylarında, bakımı zor ve manevraları yavaş olan, bu kıyıları araştıran, buldukları her küçük deliğe giren, mesafeleri, derinlikleri ve gelgitleri ölçenleri düşünürüm. Beni en çok etkiledikleri yer Magallanes'ti: Batıdaki Santa Inés Adası'nı, Fury'leri ve Kara Ada'yı gezmek. Ne cesaret!

Bizim için zorluydu; Onlar adına hayal kurmak istemiyorum.

Ya Yagane'ler ve Alacalufe'lar? Bu zaten bilinmeyen bir boyut, kesinlikle anlaşılmaz bir şey. Bu inanılmaz derecede düşmanca yerlerdeki göçebeler, kanocular. Bu rüzgarlarla kıyafetsiz, barınaksız, dalarak, hep nemli yaşadılar…

Bunu nasıl yaptılar? Nasıl bir yaşam beklentisi vardı? Onlar muazzam derecede acı çeken varlıklardı.

Maxwell Koyu'na yaklaştığımızı bilerek Franklin Kanalı harika, harika. Duygularımı anlatacak kelimem yok. Zamanında geldik ve kendimizi sıkıca bağladık.

Burası burundan önceki son demirleme yeri. Yarın inekler uçuyor. Son olarak prognoz iyidir. Burada durmak akıllıca bir tavsiyeydi (teşekkürler Eze!), çünkü dışarıda çok güçlü bir rüzgar esiyor: 60'lık rüzgara rağmen 45 knot.

Basınç en altta, 970 milibar. Hiçbir zaman bu kadar düşük olmamıştı; barometre iğnesi kayıt dışı.

Ancak Maxwell'e demir attık ama iyiyiz. Ben bu hikaye üzerinde çalışıyorum, Maggie film izliyor, Fa okuyor. Herkes kendi işine baksın… Horn Burnu'ndan 10 mil uzakta. Birkaç mil uzaktalar ama kesinlikle seyredilemezler.

Geceleri güverteden Fa bana şunu söylüyor:

-Sebas, tekneyi taşımama yardım et.

Ne demek istediğini anlamıyorum ama gidiyorum. Bot ters çevrilir. Rüzgar onu yere düşürdü. Fa karbüratörün havasını alır, silindirlerdeki suyu alır ve test eder. Gitmek!

Sabah sekizde hareket etmeye başladık ve dokuzda yola çıktık. kısa ama heyecan verici bir navigasyon. Bu yolculuğun zirvesi değil ama oldukça sembolik. Heyecanlıyım ve çocuklara yazıyorum. Sonunda ETA 13:00'tir.

Hafif bir rüzgar var ama Sonsuzluktan oluşan büyük dalgalar. En büyük resif ve eşek kulağı eziyetiyle yaklaştık. Ortaya çıkan bazı iğnelerin ve çıkan bazı taşların yakınından geçiyoruz. Dümeni kapıyorum. Uzaktan pelerini tanıdığımı sanıyorum.

12:51'de Agustín'den bir mesaj InReach'e giriyor.

-Onları Garmin'de görüyorum… çizgiyi aşıyorlar!!

Panama Kanalı'ndan on üç ay sonra Atlantik'e dönüyoruz.

-Üç, dört yıl önce bu dünya turunu hayal ettiğinizi hatırlıyor musunuz? O kadar uzak görünüyordu ki…

-Evet! Ben çok mutluyum!

Hornos'u kendi yelkenli teknenizde yakalamak her denizcinin hayatında bir dönüm noktasıdır. Kayanın altında fotoğraf çekiyoruz, video çekiyoruz, kadeh kaldırıyoruz ve kalplerimizin şiştiğini hissediyoruz.

Koşullar karaya çıkmamıza izin veriyor ve bunu sırayla tekneyle ilgilenerek yapıyoruz. Deniz fenerinden (Wi-Fi'nin olduğu yer) konumumuzu bir grup WhatsApp kişisine gönderiyorum. Anı paylaşmak istiyorum.

Buradan bu gezimizde ilk kez kuzeye doğru yola çıkıyoruz. Çok sayıda balinanın üzerinden geçtik. Buhar gayzerleri yayan yaklaşık 20 tane olacak.

Yelkenkuşları, martılar, penguenler, denize tünemiş yüzlerce kuş ve karabataklarla kaplı adalar var. Olağanüstü bir biyolojik çeşitlilik ve her türden çok sayıda örnek. Doğa tarihi filmi için ideal bir yerdir.

Caleta Martial'a vardık ve işkenceyi sipariş ettik. Bugün inanılmaz bir gün oldu. Tur boyunca yaptığımız programların kesinliğini seviyorum.

Dün şafak vakti Roscón'dan önce Maxwell'e ulaşmak için Toro'dan ayrıldık. Bugün de aynısı: sekizde geldik (yapacak daha önemli bir şey var mıydı?) ve yeterince uzun süre deniz fenerindeydik.

PredictWind (veya Windy veya diğer hizmetler) navigasyonu büyük ölçüde kolaylaştırır ve buruna olan yolculuğumuzu çok sorunsuz hale getirir. Giorgio'nun kitabı Patagonya ve Tierra del FuegoMariolina Rolfo ve Giorgio Ardrizzi tarafından yazılan) bir başka harika yardımcıdır. Maymun'un söylediği ve bazı Fransızların tekrarladığı gibi, bölgeye kötü denizcileri çekmesi muhtemeldir (belki ben de onlardan biriyim).

Bunca imkana rağmen Hâlâ iyi planlama yapmayan kaptanlar da var, rahat olanlar da.

tanıştık karaya oturan, karaya oturan ve teknesinin pervanesini kaybeden kişi (hepsi farklı zamanlar).

Daha dikkatli ve dikkatli davrandık. Vis a Vis'te tekneyi düşünen, farklı kapsama alanlarına ve körlüğe sahip üç kişinin olduğu doğrudur. Her şey bir kişinin üstüne çökünce ağırlaşır.

Teknemizi düşünüyorum ve standart ekipmanlarla hazırladığımız standart bir yelkenli tekne olduğunu gururla belirtiyorum. Elektronikten sınırlı yararlanıyoruz ve radarımız ya da Starlinkimiz yok.

Okyanusları aştık, tropikleri ve Kükreyen Kırklar'ı gezdik ve şimdi 55° Güney'deyiz.

Vis a Vis yüzbinlerce dolar değerinde uzun bir gemi değil. Bu tekneler çoğu durumda çocukları okula götürmek için kullanılan 4×4 araçların eşdeğeridir. Denizcilikle ilgili şeylerin göze çarpan tüketiminden kaçındığım için mutluyum. Giydiğimiz kıyafetlerle de gurur duyuyorum. Tam olarak doğru donanıma sahibiz ve her şey tek bir çantaya sığıyor. Hiçbir şey kalmadı veya eksik değil. Tonga'dan beri Maggie'nin bana verdiği siyah bir sweatshirt giyiyorum. Bu yolculukta bir ömür boyu deneyimin damıtılmasını sağladık.

Geceleri çok çok esiyor ve biz de demir nöbeti tutuyoruz. 45 mil yol kat etmemiz gerektiği için sabah erkenden yola çıkıyoruz. Nassau Körfezi'nde 40 deniz mili hızla uçtuk. Ana yelkeni ve ön yelkeni olan iri bir yelkenlinin geçtiğini görüyoruz. Hızlı gidiyorlar. Ne kadar cesur!

Cape'e yapılan ziyaret krediyle gerçekleşti ve bugün faturayı ödüyoruz. Puerto Toro yakınlarında bir yosun tarlasında mahsur kaldık.

Varmak üzereyken Valiliği arayıp haber veriyoruz ve bizim için yengeç empanadalarını hazırlıyoruz. Ertesi gün kısa bir etap bizi Williams'a geri getiriyor. O kadar güzel bir navigasyon ki bitmesini istemiyorum.

Williams'ta yeni bir ekip değişikliği yapıyoruz. Natalia iniyor ve Riky biniyor. Beagle sahili boyunca karadan yaptığımız bir yürüyüşte balıkçıların bıraktığı ipleri, tuzakları ve kutuları bulduk. Kalıcı ve çirkin olan çöptür. Buna rağmen belli bir hoşgörüm var; Yerli halkın da bulunması nedeniyle kıyıya müdahale edilmiştir. Yaganların da kampları ve top mermisi tarlaları vardı.

Malzemeleri yeniliyoruz, sürahiyi dolduruyoruz ve tankı dolduruyoruz. Yakıtın çok olması hoş bir duygu: Motoru açıp ısıtıp fırını kullanabiliyoruz. Fa, yanlış yapılandırılmış olan AIS'yi düzeltmeyi başarır. İyi! Çok sayıda balıkçı teknesinin bulunduğu sularda dolaşacağımız için iyi durumda olması önemli.

İğrenç olan tuzdan arındırma filtresini değiştirdik. Puerto Montt'ta söktüğümüz hidrojen jeneratörünü devreye aldık. Bu sefer Güney Atlantik üzerinden, yelkenle Falkland Adaları'na doğru yeniden yelken açmaya hazırız..

Beagle Kanalı'ndan ayrılarak Şili kontrol noktalarıyla temasa geçtik.

Picton Adası açıklarında radyoyu arıyorum.

-Devam edin Vis a Vis, görselde var. Herhangi bir gereksinim var mı?

-Hiçbiri. Şili'den ayrıldığımızı haber ver yeter.

Sesim titriyor ve susuyorum. Sürekli:

-İyi guard, 16'ya dönüyorum, üstümü değiştiriyorum ve çıkıyorum.

Ülkeden ayrılan bir geminin önemsiz bir bildirimidir. Ancak benim için bu çok aşkın bir şey. Aşkın Talep. Dört inanılmaz ayın ardından ayrılıyoruz.

Gözlerim ıslak. Tipik mavi çatılı Picton liman şefinin ofisine mercekten bakıyorum. Kaptanlara her zaman sempati duymuştum ama şimdi daha da fazla. Yıpranmış olan Trans-And Dağları bayrağını indirdik.

Atlantik bizi rüzgarıyla karşılıyor. Uzaklarda balinalar uçuşurken biz ana dümeni kaldırıyoruz.