Seyahat enduro Norton Atlas: harita bilgisi | sıcak arabalar

yakın bildirim

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bunu bir daha gösterme.

Geleneksel İngiliz markası Norton, 2020'deki iflasının ardından şimdi Hindistan yönetimi altında geri döndü. Alt kıtadaki motosiklet üreticisi TVS, isim haklarını satın aldı ve Birmingham yakınlarındaki Solihull'da yeni bir fabrika kurdu. Norton, süper bisiklet Manx R ve 1200 V4 motoru temel alan çıplak bisiklet Manx'in yanı sıra yeni tanıtılan seyahat enduro modelleri Atlas ve Atlas GT olmak üzere iki yeni model serisini piyasaya sürmek istiyor. 1200'ler 20.000 Euro'nun üzerindeki yüksek fiyat segmentinde yer alırken, iki Atlas modeli orta sınıfta daha yüksek hacimleri hedefliyor. İsmi 750 çift silindirli tarihi bir spor modele gönderme yapıyor, dolayısıyla segment açısından yeni Atlas ile hiçbir alakası yok.

Pürüzsüz yüzeyler

Tasarım patronu Simon Skinner, Atlas ile geniş, pürüzsüz yüzeylere güveniyor. Norton, keskin kenarlardan ve köşelerden kaçınır. Çok uyumlu, belki biraz sıkıcı görünüyor. Ön kısım, neredeyse dikey bir ön camla tipik bir seyahat endurosu gibi yükseliyor; İki LED projeksiyon farın altı, bir gülümseme gibi çizilen bir LED gündüz farıyla vurgulanıyor. Altında üçgen şeklinde iki adet isteğe bağlı ek far bulunmaktadır; Norton'u gerçekten özleyemezsiniz. Depo tek bir salınımla arkaya doğru akıyor ve Atlas bunun ardından tekrar dik bir şekilde arka sele koltuğuna yükseliyor. Geniş bir gidon iyi bir kontrol sağlamalıdır; standart el koruyucuları ön LED göstergelerini entegre eder. Fotoğraflarda gösterilen motor koruması (219 Euro) ve bagaj rafı (209 Euro) ekstra ücrete tabidir.

Resim 1 itibaren 5

Boru şeklindeki çelik çerçeve

Atlas, alüminyum çerçeve görünümü veren düz kapaklarla kaplanmış boru şeklinde çelik bir çerçeveye dayanmaktadır. 270 derecelik krank pimi ofsetine sahip 585 cm³'lük bir motorla çalıştırılır. Sıralı iki silindirli sıvı soğutma ve dört valf teknolojisine sahiptir. 9300 devirde 70 beygir güç üretiyor ve 7500 devirde 57 Nm torka ulaşıyor. Norton, Enduro'nun toplam kuru ağırlığının 188 kg olduğunu ve bunun oldukça hafif olacağını belirtiyor. Ancak tüm sıvılarla birlikte ağırlığının 200 kg'ın üzerinde olması gerekir. Yani Atlas, cömertçe motorlu olmasa bile iyi olurdu. Altı vitesli şanzımanınız aynı zamanda hızlı vites değiştiriciyle de değiştirilebilir.

KYB bileşenlerine sahip şasi

Seyahat endurosunda öncelik konfor olmalıdır ve bu nedenle Norton, şasi için tedarikçi KYB'nin kanıtlanmış bileşenlerini kullanır. Ters çatalın çapı 43 mm'dir ve arka amortisör gibi tamamen ayarlanabilir. İkincisi, hidrolik uzaktan ayarlama kullanılarak ön yüklemede değiştirilebilir. Bir Brembo markası olan Bybre'den, 310 mm fren disklerine sahip, radyal olarak monte edilmiş dört pistonlu iki fren kaliperi, ön tekerlekte Atlas'ı yavaşlatır. Arkada tek pistonlu frende 270 mm fren diski bulunur.

Enduro, anahtarsız giriş sistemi ve direksiyon başlığının önünde bir çalıştırma düğmesiyle birlikte gelir. Norton'un kokpitinde 8 inçlik bir TFT dokunmatik ekran bulunuyor; bu olağanüstü bir şey. Elbette Bluetooth aracılığıyla akıllı telefonla uyumludur ve uygulamalar buradan görüntülenebilir. Bosch'un altı eksenli IMU'su, viraj alma ABS'si veya yatma açısına duyarlı kayma kontrolü gibi birçok elektronik destek sistemine olanak tanır. Ayrıca kayma ve kalkış kontrolü, yokuşta kalkış desteği, hız sabitleyici ve beş sürüş modu da mevcut.

Resim 1 itibaren 5

İki model çeşidi

Atlas ve Atlas GT arasındaki temel fark ön tekerlektir. AVS, Norton Atlas'ı önde 19 inçlik döküm jantlı ve hafif arazi profiline sahip bir seyahat endurosu olarak konumlandırıyor. Yakın gelecekte ek ücret karşılığında telli jantlar satışa sunulacak ve bu da Norton'u arazi kullanımı için çok daha uygun hale getirecek. Atlas GT ise yol lastikleriyle birlikte 17 inçlik bir ön tekerleğe sahip ve bu nedenle giderek daha popüler hale gelen crossover bisiklet segmentine giriyor. Atlas'ta 180 mm'lik ön hareket mesafesi bulunurken GT'de yalnızca 140 mm vardır. Arkada her iki versiyon da 17 inçlik bir tekerlek üzerinde dönüyor ve 180 mm yaylara sahip.

Gerçekten ucuz değil

Norton, Atlas'ı 9.250 Euro'dan sunuyor; Atlas Apex adlı biraz daha iyi donanımlı versiyonu 10.525 Euro'dan başlıyor; diğer şeylerin yanı sıra daha büyük motor korumasına, viraj lambalarına, ayarlanabilir bir ön cama ve bagaj rafına sahip. Norton üç yıllık garanti sunuyor. Üretici henüz 17 inç ön tekerleğe sahip Atlas GT'nin fiyatını açıklamadı ancak aynı seviyede olması muhtemel.

Fiyat açısından Atlas gerçekten ucuz değil, çünkü Çin'den giderek artan sayıda orta sınıf seyahat endurosuyla karşı karşıya kalıyor ve bu da fiyatını önemli ölçüde düşürüyor. Atlas halihazırda Solihull'da üretiliyor ve sipariş edilebiliyor olsa da Norton henüz Almanya için bir satış tarihi açıklamadı.