Pune: Etanol karışımlı petrol (EBP), araç performansı ve yakıt verimliliği konusundaki endişeler nedeniyle yeniden incelemeye alınırken, Maharashtra'nın şeker endüstrisi, etanolün eyaletin şeker sektörünün mali omurgası haline geldiğini ileri sürerek biyoyakıt programını güçlü bir şekilde savundu.
Bir zamanlar şeker üretiminin bir yan ürünü olan etanol, artık şeker fabrikaları için önemli bir gelir kaynağı haline gelerek, şeker fabrikalarının dalgalanan şeker fiyatlarını hafifletmesine, çiftçilere zamanında ödeme yapmasına ve Hindistan'ın ithal ham petrole bağımlılığını azaltmasına yardımcı oluyor. Endüstri liderleri, özellikle batı Maharashtra'daki birçok fabrikanın onlar olmasaydı hayatta kalma mücadelesi vereceğini söylüyor.
Maharashtra'nın etanol hikayesi, harmanlamanın ulusal bir öncelik haline gelmesinden çok önce başladı. Pune merkezli Praj Industries, yerli etanol üretim teknolojilerini geliştiren ve eyalette tesisler kuran ilk şirketler arasında yer alarak Hindistan'ın biyoyakıt endüstrisinin temelini attı.
Merkezin Etanol Karışımlı Petrol programını hızlandırmasının ardından sektör hızla büyüdü. Devlet Şeker Komisyonu'na göre Maharashtra'nın etanol üretim kapasitesi, kooperatif ve özel şeker fabrikalarının büyük yatırımlarının ardından 2021-22'de 26 milyon litreden 2022-23'te 244 milyon litreye çıktı.
Eyalette 106'sı kooperatif değirmeni olmak üzere yaklaşık 210 şeker değirmeni bulunuyor ve bunların yaklaşık 150'si etanol üretiyor. Kurulu üretim kapasitesi, ulusal düzeyde 2.000 crore litrenin üzerinde iken, 400 crore litreye yakındır.
Ulusal Kooperatif Şeker Fabrikaları Federasyonu'na (NFCSF) göre, Maharashtra'daki fabrikalar yatırımdan fazlasını yaptı ₹Son dört ila beş yılda içki imalathanelerinde ve etanol altyapısında 35.000 crore. Modern bir etanol tesisinin maliyeti ₹150 crore ve ₹Kapasiteye bağlı olarak 500 crore.
Eyalet Şeker Komiseri Sanjay Kolte, etanolün şeker fabrikalarının mali açıdan sürdürülebilirliğini güçlendirdiğini söyledi.
Kolte, HT'ye şöyle konuştu: “Şeker fabrikalarının etanol üretme kapasitesi sürekli artıyor. Etanol üretimi, şeker fabrikalarının mali karlılığını önemli ölçüde artırdı.”
Rakamlar bu değişimi yansıtıyor. Maharashtra'daki etanol üretimi, etanol tedarik yılı 2023-24'te (Kasım-Ekim) 81,37 crore litreden 2024-25'te 104,83 crore litreye yükseldi. Mevcut teslimat yılında halihazırda yaklaşık 64 milyar litre üretildi.
Union Karayolu Ulaştırma ve Karayolları Bakanı Nitin Gadkari defalarca biyoyakıtların hem çiftçilerin hem de şeker endüstrisinin geleceği için hayati önem taşıdığını savundu.
Geçen yıl bir endüstri etkinliğinde “Çiftçilerin yalnızca bakliyat veya tahıl yetiştirerek hayatta kalmaları zor olacak. Şeker endüstrisi etanol sayesinde hayatta kalabilir” dedi.
Gadkari, Hindistan'ın ayrıca dizel yerine izobutanol ve biyogazdan sürdürülebilir havacılık yakıtı üretmeye hazırlandığını söyledi.
Sektörün rekabet gücüne vurgu yaparak şeker maliyetinin yaklaşık ₹Üretimle karşılaştırıldığında Brezilya'da kg başına 27 ₹Maharashtra'da kg başına 32-33, Brezilya ise kg başına 32-33 şeker ihraç ediyor ₹kg başına 30. Gadkari'ye göre Batı Maharashtra'daki şeker fabrikalarının neredeyse %90'ı etanol programı olmasaydı tasfiye edilirdi.
“Dolayısıyla çiftçilerin sadece gıda değil aynı zamanda yakıt, elektrik, jet yakıtı, bitüm ve hidrojen üreticisi haline gelmelerini sağlamaları gerekiyor. Bu da köyleri zenginleştirecek” dedi.
Sektör liderleri etanolün şeker üretimi ekonomisini değiştirdiğini söylüyor.
“Yalnızca geçen yıl Hindistan'ın etanol harmanlama programı tasarruflara neredeyse katkıda bulundu ₹Ham petrol ithalatının azaltılmasıyla döviz cinsinden 45.000 Crore. NFCSF Başkanı Harshwardhan Patil, yalnızca çevreye fayda sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda şeker kamışı, mısır ve pirinç gibi ürünler için de güvenli bir pazar yarattı” dedi.
Patil, E20 yakıtına yönelik eleştirileri reddetti.
“Hindistan'ın ithal ham petrole bağımlı kalmasını isteyen bir lobi var. Etanolün harmanlanması ülke, çiftçiler ve çevre için faydalıdır” dedi.
Jalna'daki Samarth Kooperatif Şeker Fabrikasını işleten eski Maharashtra bakanı Rajesh Tope, E20'nin araç motorlarına zarar verdiği yönündeki iddiaları reddetti.
Tope, “Etanol harmanlama programı hakkında yanlış bilgi yayılıyor. Etanol harmanlarıyla çalışabilen araçlar zaten mevcut. Önemli olan, sağlanan etanolün öngörülen kalitede olmasını sağlamaktır” dedi.
Maharashtra Eyalet Kooperatifi Şeker Fabrikaları Federasyonu başkan yardımcısı Pratap Ohol, etanolden elde edilen gelirin fabrikaların çiftçilere adil ve kazançlı fiyat (FRP) aidatlarını ve maaşlarını zamanında ödemesine yardımcı olduğunu söyledi.
Ohol, “Şeker kamışı çiftçileri, fabrika işçileri, nakliyeciler ve satıcılar da dahil olmak üzere yaklaşık 50.000 kişi her şeker fabrikasına bağlı. Etanolden elde edilen gelir, fabrikaların mali sağlığını iyileştiriyor ve çiftçilere adil ve kazançlı bir fiyatın (FRP) ve işçilere maaşların zamanında ödenmesine olanak tanıyor.” dedi.
Ancak sektör, tedarik fiyatlarının revize edilmesini talep ediyor. NFCSF genel müdürü Prakash Naiknavare, şeker kamışı FRP'sinin neredeyse %20 artmasına rağmen şeker bazlı etanol fiyatlarının dört yıldır değişmediğini söyledi.
Naiknavare, “Daha yüksek üretim maliyetlerini karşılamak için B ağırlıklı melas bazlı etanol ve meyve suyu bazlı etanolün tedarik fiyatlarında artış aradık” dedi.
Endüstri ayrıca Maharashtra'nın artan talebi karşılamaya yetecek kapasiteye sahip olduğunu söyleyerek Merkez'e tedarikte şeker bazlı etanolün payını artırma çağrısında bulundu.
Maharashtra'nın şeker endüstrisi için etanol artık bir yan ürün değil, temel bir iş; fabrika finansmanını güçlendiren, çiftçi ödemelerini iyileştiren ve devleti Hindistan'ın enerji geçişinde kilit bir oyuncu haline getiren bir iş.
Bir yanıt yazın