Şehir arabasız da böyle işliyor; gürültüsüz ve yaşanabilir

Pontevedra, İspanya’nın kuzeybatısında, Santiago de Compostela’nın güneyinde deniz kenarında yer alan olağanüstü bir şehirdir. Oldukça eski bir şehir, muhteşem kiliseler ve manastırlar, kalabalık barlar var ve 1999’dan beri dünya çapında bir sansasyon var: Pontevedra’da artık arabaların kullanılmasına izin verilmiyor.

İnternette eski şehrin fotoğraflarını aratırsanız, sokakların arabalarla dolu olduğu, yanında da ortasında kocaman palmiye ağaçlarının olduğu aynı caddenin, tek bir arabanın bile duramayacağı öncesi ve sonrası fotoğraflarını bulacaksınız. görülen. Bu nasıl ortaya çıktı?

1990’larda birçok İspanyol şehrine refah geldiğinde, araba sayısı istikrarlı bir şekilde arttı. Yaklaşık 80.000 nüfusuyla Pontevedra’ya da neredeyse aynı sayıda araba eklendi. Ve eski şehrin nispeten dar sokakları her geçen gün araba ve kamyonlarla tıkanıyordu.

Egzoz dumanları dar sokaklardan yayılıyordu, korna seslerinden bahsetmiyorum bile. Elbette her zaman olduğu gibi bu köklü değişikliklerden şüphelenen ve artık kimsenin şehre alışveriş için gelmeyeceğini tahmin eden birçok insan vardı. Nasıl? Ve şehir merkezindeki dükkanlar iflas edecek.

Sonra işler tamamen farklı çıktı. Pontevedra’ya arabayla seyahat eden herkes, arabasını eski şehrin etrafına inşa edilmiş birçok otoparktan birine park etmelidir. Bu 15.000 park yerinin çoğu ücretsizdir. Buradan şehir merkezine yürüyebilirsiniz; her otoparkta şehir merkezine olan mesafenin dakikalar içinde ne kadar olduğunu gösteren haritalar bulunur.

Yürüyerek iyi

Çoğu park yeri şehir merkezine on dakikadan fazla yürüme mesafesindedir. Şehrin belediye başkanı Miguel Anxo Fernández Lores, bir gazeteciye gururla “Bizim için yaya kraldır” diyor. Sol yeşil parti Bloque Nacionalista Galego’ya (BNG, Milliyetçi Galiçya Bloğu) üye ve kendisini biraz ironik bir şekilde “bir numaralı yaya” olarak adlandırıyor.

İspanyol gazetesi El Diario’ya, artık pencere açıkken ofisinden sokaktaki yayaların konuşmalarını duyabildiğini söyledi. 1999’dan önce düşünülemez.

Başlangıçtan itibaren bu kentsel düzenlemenin amacı insanları yürümeye teşvik etmekti. Ve işe yaradı: Yayalar, bugün devasa bir yaya bölgesini andıran şehir merkezini her gün dolduruyor. Korkulan mağazaların tükenmesi gerçekleşmedi; aksine: Pontevedra gezmek için harika derecede rahat bir yer olduğundan, daha küçük komşu kasabalardan alışveriş yapanlar Pontevedra’ya alışveriş yapmaya geliyor.

Şehir merkezi tamamen arabasız değil: sakinlerin arabalarını evlerine kadar sürmelerine izin veriliyor ve teslimat kamyonları da içeri giriyor. Ancak hepsinin 30 km/saat hız sınırına uyması gerekiyor.

Çocuklar için Pontevedra bir cennet: Geçmişte, tüm şehirlerde olduğu gibi, ebeveynleri onları okula götürüp okulun kapısına bırakırken, şimdi onlar şehirde kaygısızca yürüyerek okula gidiyorlar. Bisikletçiler de yeni rahatlığı takdir ediyor. Şehir merkezinde bisiklet yolları yok, hatta buna gerek de yok. Bisikletçiler her yere sorunsuzca binebilirler.

Güvenlik çok arttı: İspanya’nın tüm şehirlerinde trafik kazalarında yayalar ölürken, Pontevedra’da 2007’den beri ölümlü bir trafik kazası yaşanmadı.

Avrupa’nın en yaşanabilir şehri

Ödüllerin gelmesi uzun sürmedi: Pontevedra, 2014 yılında BM tarafından Avrupa’nın en yaşanabilir şehri seçildi. Son olarak, eski şehir eskisinden çok daha iyi bir görsel izlenim bırakıyor, çünkü tüm trafik ışıkları, yaya geçitleri, trafik işaretleri ve park yerleri değiştirilmeden kaldırıldı, böylece asırlık binaların güzelliği artık çok daha görünür. .

Trafik işaretleri ve trafik ışıkları olmadan tarihi eski şehrin güzelliği yeniden ortaya çıkıyor.Pond5 Görseller/imago

Hava da gözle görülür şekilde daha iyi hale geldi. Araba egzoz dumanlarının olmaması nedeniyle CO₂ emisyonları 1999’dan bu yana yaklaşık yüzde 67 oranında azaldı.

Ancak Pontevedra için bu yol kolay olmadı; İspanyollar da “koçlarını” seviyorlar. Muhafazakar Partido Popular, arabasız bir şehir planlarına karşı mahkemeye bile gitti ve birçok perakendeci protesto etti. Ancak şehir merkezi araçsız hale geldiğinde, insanlar şehrin ne kadar çekici hale geldiğini fark etti ve böylece şehir merkezinin nüfusu 2009 yılından bu yana 12.000 kişi arttı.

Bu noktada, Avrupa’nın her yerinden şehir yönetimlerinden, modeli bizzat görmek için Pontevedra’ya hac ziyareti yapan çok sayıda meraklı kişinin bulunduğunu belirtmek gerekir. Ancak Paris belediye başkanı, şehrini 2030 yılına kadar içten yanmalı motorlara sahip arabalardan arındırmak istediğini iddia etse de, taklitçilerin sayısı şu ana kadar çok az kaldı.

Almanya’da daha küçük rulolar pişiriliyor: Hamburg, iki sokağın yılın yarısında arabalardan arındırılmasını büyük bir zafer olarak kutluyor. Nüfusu Pontevedra’ya benzer büyüklükte olan şehirlerde, arabaların şehre girişinin yasaklanması yönündeki düşünceler henüz bir rol oynamadı. Kuzey Ren-Vestfalya’daki Velbert şehrinin basın sözcüsü Hans-Joachim Blißenbach, şehrin bu tür konseptleri değerlendirip değerlendirmediği sorulduğunda “Hiçbir değerlendirme yoktu ve şu anda da yapılmıyor” diyor. Kendi reklamına göre şehir kendisini “yenilikçi, Avrupa’da aktif” olarak tanımlıyor ve hatta bir “iklim bölgesi” bile kurmuş. Ancak şehir merkezinde araç trafiği olmadan da yapmak istemezsiniz. O zaman nereye gidersin?

Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir gönderidir. İle Açık kaynak Berlin yayınevi, serbest yazarlara ve ilgilenen herkese, ilgili içeriğe ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunma fırsatı sunuyor. Seçilen katkılar yayınlanacak ve onurlandırılacaktır.

Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler