Sany e263: Çin elektrikli kamyonu Avrupalı ​​markalarla rekabet etmek istiyor

Çinli üretici Sany, e263 elektrikli kamyonu Avrupa'ya getiriyor. Putzmeister hizmeti sayesinde fiyat konusunda yerel markaları ciddi anlamda geride bırakması gerekiyor.

Çinli bir dev, Avrupa kamyon pazarına giriyor ve yerel üreticilere fiyatları %30'a kadar düşürme sözü veriyor. Giderek daha fazla Avrupalı ​​kamyon kullanıcısının yenilikçi ve cazip fiyatlı elektrikli kamyonlar için Uzak Doğu'ya yönelmesi şaşırtıcı değil.

Doğuya bakış aynı zamanda Avrupalı ​​üreticilerin panoramasının zayıflamasından da kaynaklanıyor: Iveco, Tata tarafından devralınacak ve Ford Trucks ve Ford Motor Company ile Türk Koç Holding'in ortak girişimi olan Ford Otosan ile işbirliği yapacak. Volkswagen grubunun bir parçası olan Traton grubunun yanı sıra Fransız Renault Trucks ile birlikte sadece Mercedes-Benz Trucks ve Volvo Trucks kalıyor.

Uzun mesafe kamyonlarının aksine, bölgesel ve dağıtım taşımacılığında bile menzil bir sorun değildir. Günde 500 kilometre fazlasıyla yeterli olacaktır.

Önümüzdeki aylarda yaşanacak gelişmeler, Alman kamyon üreticilerinin de artık elektrikli traktör sektöründe güç kaybetmemek için ithalat vergileriyle korunmaya ihtiyacı olup olmadığını gösterecek.

Sany e263: Çinli inşaat makineleri devi saldırıları

HKL Sarı Tablo sıralamasında dünyanın en büyük inşaat makinesi üreticileri arasında 6. sırada yer alan ve Avrupa genel merkezinin geliştirme ve satış merkezi Bedburg'da bulunan Çinli Sany grubu, bir süredir Avrupa'da inşaat makineleri sektöründe faaliyet gösteriyor. 2012 yılında rakibi Schwing'in aynı yıl Çinli XCMG şirketine satıldığı Alman Putzmeister grubunu devraldı.

Changsha'lı Çinli üretici, Almanya'da en çok beton pompalarıyla tanınıyor, ancak yıllar geçtikçe portföyünü ekskavatörler, tekerlekli yükleyiciler ve mobil vinçler gibi diğer ürünleri de içerecek şekilde genişletti. Şimdi de “e263 4×2” akülü elektrikli traktörünü yarışa gönderiyor. Teslimatların şimdiden başladığı bildirildi.

Kamyonlar uzun süredir Sany'nin etkileyici rakamlarla övünebildiği Çin'deki programın bir parçası. Şirket, geçen yıl yalnızca Çin'de 21.000'den fazla akülü elektrikli kamyon teslim ettiğini ve bu sayede kendisini kendi iç pazarında tartışmasız lider haline getirdiğini açıkladı.

Superpanther veya Windrose gibi Avrupa'da halihazırda ortaya çıkan diğer kamyon markalarının aksine Sany, bir start-up'tan çok bir dev.

Gelecekte ise Avrupa elektrikli traktör pazarında pastadan büyük bir pay almak istiyor. Kendi bilgilerine göre Sany, 2025 yılında Çin'e 21.000'den fazla elektrikli traktör teslim etti ve faaliyette olan toplam araç sayısı 50.000'e ulaştı. Önceki hedef ülkeler Güney Amerika, Güney Afrika, Birleşik Arap Emirlikleri, Hindistan, Tayland, Endonezya, Avustralya ve Vietnam'dı.

Biraz hantal e263 4×2 ismini taşıyan model, Avrupa'ya komple bir araç olarak geliyor. İlk bakışta teknik veriler pazar bağlamına çok iyi uyuyor. İki elektrik motoru doğrudan arka aks üzerine yerleştirilmiştir ve tahrik tekerleklerine kısa süreler için sürekli 420 kW, hatta 730 kW'lık sürekli bir güç sağlar.

Ortada Sany'nin bizzat geliştirdiği elektrikli aksın üzerinde yer alan iki vitesli şanzıman yer alıyor.

EVE Energy 636 kWh pil: e263 teknolojisi

Kurulu enerji depolama, Eve Energy'nin 623 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip 636 kWh lityum demir fosfat pilidir ve bu, toplam %98 enerji kullanım oranına karşılık gelir.

Sany eTrucks'a göre e263'ün enerji tüketimi, karşılaştırılabilir modellere uygun olarak toplam 40 ton ağırlıkta kilometre başına 0,9 ila 1,2 kWh arasındadır. Sany, CCS şarj istasyonunda 400 kilowatt'a kadar gerçekleşen pillerin şarjında ​​da yüksek değerler vaat ediyor.

Putzmeister & Alltrucks: Alman Çin kamyon atölyeleri ağı

Beklendiği gibi, araçların yerel olarak uyarlanmasından ve müşteri hizmetleri ağının geliştirilmesinden sorumlu olan Putzmeister'in Sany eTrucks bölümü Avrupa pazarında destekleniyor. e263'ün bakım ve onarımı, Avrupa çapında yaklaşık 650 atölyeye sahip ve Çinli tedarikçilerle bazı deneyimlere sahip bağımsız “Alltrucks” zinciri tarafından Avrupa'da yapılıyor. Ve Sany, yedek parça lojistiği konusunda Putzmeister'a güvenebilir.

Sany henüz fiyat konusunda somut rakamlar vermedi ancak yerel elektrikli kamyon tedarikçilerine kıyasla %30'a varan indirim sözü verdi. Ve bu bağlamda bazı zayıflıkların, özellikle de görsel olanların daha az önemli olması muhtemeldir. Buna elbette şirket içinde geliştirilen ve üretilen kokpit de dahildir. Görünümü modern görünüyor ve tamamen kapalı ön kısmıyla Alman yollarındaki kamyon kalabalığından sıyrılıyor.

Pratik test: ucuz sert plastik, ancak ustaca analog işlem

Kritik noktalar arasında, yerel pasif güvenlik gereklilikleri için açıkça gerekli olan alt kısımdaki sonradan sabitlenen çelik kirişin yanı sıra birçok elektrikli kamyonda halihazırda bir kamera sistemi ile değiştirilen analog dış aynalar yer alıyor.

Oldukça ucuz görünen iç mekandaki sert plastik bile Avrupalı ​​rakipleriyle aynı seviyede görünmüyor.

Ancak ticari bir araçtaki bu oldukça estetik kusurlardan daha önemlisi, fiyatın yanı sıra sezgisel ve güvenli kullanılabilirliktir ve burada e263 kesinlikle puan toplayacak gibi görünüyor. Sany'de ısıtma/havalandırma kontrolü veya diferansiyel kilidi gibi önemli işlevler analog düğmeler veya anahtarlar aracılığıyla düzenlenir ve dolayısıyla kullanımı kolaydır.

Sürüş yönü, orta konsoldaki standart elektronik kontrollü park freni düğmesine geriye doğru basılmadan önce sağ direksiyon kolonu koluyla ayarlanır.